9.28萬元起！零跑Lafa5填補(bǔ)10萬級(jí)純電運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)空白

限時(shí)驚喜價(jià)9.28萬元起，零跑Lafa5的正式上市價(jià)格比預(yù)售價(jià)降了整整1.5萬元。“內(nèi)部經(jīng)過多次討論，定價(jià)非常艱難。”零跑科技高級(jí)副總裁曹力在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

11月27日，零跑汽車旗下“高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”——零跑Lafa5正式上市，新車共推出5款車型，限時(shí)售價(jià)區(qū)間9.28萬~11.68萬元，具有605km續(xù)航、高通8295P智能座艙、激光雷達(dá)端到端輔助駕駛、轎跑顏值、86%得房率、全維安全5大硬核實(shí)力。

這款被官方定位為“高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”的新車，正式殺入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的10萬級(jí)純電市場(chǎng)。

對(duì)于零跑來說，Lafa5不僅僅是一款新產(chǎn)品，更是品牌個(gè)性化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，是零跑首次嘗試“開辟”新的賽道和品類——兩廂運(yùn)動(dòng)轎跑。

在10萬級(jí)純電市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來存在著"顏值與性能不可兼得、智能與品質(zhì)難以兩全"的行業(yè)痛點(diǎn)，消費(fèi)者要么妥協(xié)于日常代步的基礎(chǔ)配置，要么被迫為越級(jí)體驗(yàn)溢價(jià)買單。

2025年的10萬-15萬級(jí)汽車市場(chǎng)年銷量規(guī)模超400萬輛，已成為新能源競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)之一。但傳統(tǒng)燃油轎跑智能配置滯后，部分新能源車型缺乏運(yùn)動(dòng)基因。市場(chǎng)亟需一款全能型產(chǎn)品填補(bǔ)空白。

從C系列產(chǎn)品換代到B系列推出即熱銷，再到D系列向高端化邁進(jìn)，零跑的產(chǎn)品矩陣日漸豐富。在10萬-20萬元的市場(chǎng)中，零跑已布局多款產(chǎn)品，但追求個(gè)性的用戶需求仍未得到滿足，Lafa5的到來正是為了填補(bǔ)這一空缺。

“作為零跑內(nèi)部定位高于B系的全新個(gè)性新品，零跑Lafa5在配置、用料和成本上實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，旨在為Z世代年輕用戶帶來一款兼具性價(jià)比與品價(jià)比的新選擇。”曹力強(qiáng)調(diào)，零跑Lafa5是要以20萬級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，打造10萬級(jí)轎跑價(jià)值標(biāo)桿。

相比同級(jí)競(jìng)品，零跑Lafa5在顏值、駕控、品質(zhì)、配置四大方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在顏值上，零跑Lafa5可以媲美20萬+級(jí)的轎跑顏值：標(biāo)配無框車門、與D系同款側(cè)窗純平設(shè)計(jì)；標(biāo)配19英寸運(yùn)動(dòng)大輪轂，設(shè)計(jì)上更加精致更具品質(zhì)感、檔次感；還有具備Ultra版更加先鋒極致的運(yùn)動(dòng)化套件，戰(zhàn)力拉滿。

20萬級(jí)運(yùn)動(dòng)車型才廣泛運(yùn)用的大面積仿麂皮超纖絨用料的個(gè)性內(nèi)飾，座椅、門板、頂棚、立柱大面積包覆；方向盤和座椅也拼接了Nappa真皮皮質(zhì)，搭配上個(gè)性化熏黑的車內(nèi)飾件，品質(zhì)感與格調(diào)越級(jí)進(jìn)階，讓零跑Lafa5可以媲美20萬+級(jí)的奢享內(nèi)飾用料。

在操控上，零跑Lafa5天生后驅(qū)，前后雙獨(dú)立懸架搭配前后防傾桿，搭配中歐頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合的運(yùn)動(dòng)化專屬調(diào)校；同級(jí)領(lǐng)先5.17m轉(zhuǎn)彎半徑駕駛更為靈動(dòng)好開；彈射起步功能及制動(dòng)踏板感多檔可調(diào)，讓操控更隨性駕馭更暢快。

配置方面，前排雙通風(fēng)加熱、方向盤加熱、50W手機(jī)無線快充、感應(yīng)雨刮等實(shí)用性配置一應(yīng)俱全；基礎(chǔ)版型8155、Max版型8295旗艦座艙芯片，搭配激光雷達(dá)+8650，旗艦智能一個(gè)不落；此外，Lafa5是零跑首臺(tái)配備6處輔助駕駛小藍(lán)燈的車型。

不難發(fā)現(xiàn)，Lafa5延續(xù)了零跑“量大管飽”的一貫風(fēng)格，有成為爆款的潛力。官方對(duì)這款車的銷量預(yù)期也是月銷1萬+。

今年11月，零跑已提前完成全年50萬輛銷量目標(biāo)，2026年的目標(biāo)是沖擊年銷100萬輛。

隨著Lafa5的推出，零跑還啟動(dòng)了“LaFa5百萬共創(chuàng)計(jì)劃”，吸引用戶參與到車輛的共創(chuàng)，解鎖車輛的更多花式玩法。

Lafa5的出現(xiàn)，是零跑從“滿足家庭需求”到“引領(lǐng)個(gè)性潮流”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。對(duì)比內(nèi)部 B10 車型，Lafa5實(shí)現(xiàn)了 27 項(xiàng)配置升級(jí)，升級(jí)價(jià)值近 13000元，是零跑體系內(nèi)名副其實(shí)的“品價(jià)比新銳”。

值得一提的是，與其他中國(guó)車型的出口模式不同，Lafa5從研發(fā)之初就立足于全球視野。其設(shè)計(jì)理念與產(chǎn)品調(diào)性深度契合歐洲用戶偏好。

未來登陸歐洲市場(chǎng)后，Lafa5將直面大眾高爾夫GTI、雷諾梅甘娜等經(jīng)典鋼炮車型的競(jìng)爭(zhēng)，成為中國(guó)智造沖擊全球主流市場(chǎng)的先鋒。