與司機共治，滴滴的選擇

每年的11月，當很多人沉浸在“雙十一”的購物狂歡中時，也有越來越多的人注意到，在城市的街頭巷尾處，還有一群奔波的人迎來屬于自己的節(jié)日——滴滴司機節(jié)。

11月18日起，第七屆“滴滴司機節(jié)”在全國17座城市舉辦，北京華熙 Live、深圳雙子塔、合肥正大廣場等城市地標點亮屏幕，向滴滴司機師傅們致敬。

與此同時，滴滴還準備了千萬現(xiàn)金紅包，并上線多種司機福利，讓奔波了一天的師傅們感受到被尊重、被看見。

這場節(jié)日的意義，遠不止于儀式感。與司機節(jié)同時舉辦的，還有滴滴開放日司機評審會，這不是走過場的面子工程，而是一場“問題攻堅會”，平臺與司機面對面拆解行業(yè)痛點。

正如滴滴創(chuàng)始人、CEO程維所言，“平臺借此機會向司機師傅們匯報過去一年的工作進展，并依據(jù)大家的反饋不斷調(diào)整和改進。”

過去一年，面對收入波動、派單疑慮、規(guī)則僵化等長期痛點，滴滴沒有回避，而是坦誠溝通，還主打一個“聽勸”，將72.5萬條司機聲音轉(zhuǎn)化為實質(zhì)性改善舉措，從抽成透明到“無單賠”、“罰必賠”，從重拳打假到升級司機保障等等。

事實上，這樣的溝通并非偶然，平均每個季度，滴滴都會以“開放日”“司機評審會”等不同形式，開展與司機的深度溝通會戰(zhàn)，目標就是通過溝通打破平臺與司機間的信息壁壘，破解行業(yè)難題。

當行業(yè)部分平臺仍在依靠算法與規(guī)則“管司機”時，滴滴選擇了一條更難卻更有價值的路徑——“挺司機”，將司機視為平臺“共治共生”的伙伴。這不僅為網(wǎng)約車行業(yè)的生態(tài)共建樹立了標桿，也探索出一條新就業(yè)形態(tài)下“以人為本”的平臺治理新范式。

多措并舉保障司機收入

滴滴的“共治之路”，始于拆解司機最關心的“錢袋子”問題。

幾年之前，平臺訂單怎么派？錢怎么扣？規(guī)則為什么變？這些問題引發(fā)的猜測與疑慮，不僅模糊了收入預期，還消磨著職業(yè)尊嚴。

面對行業(yè)弊病，滴滴沒有避重就輕、回避矛盾，而是選擇迎難直上，把抽成公式與規(guī)則邏輯完完整整地曬在陽光下。

早在2022年，滴滴就率先落實交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”，上線“透明賬單”。2025年，滴滴開展了“對賬專項”，細化賬單詳情，司機師傅們對每一筆收入都了然于心。

11月19日，滴滴司機節(jié)活動現(xiàn)場，滴滴網(wǎng)約車司機與供給發(fā)展平臺負責人朱澤濤解釋了“抽成”機制的核心邏輯，還明確澄清了一個關鍵認知：抽成不等于平臺利潤，其中很大一部分都用于生態(tài)建設，包括司機的接單補貼、權(quán)益保障、安全防護等福利，真正實現(xiàn)“取之于司機，用之于生態(tài)”。

那么，滴滴的抽成到底有多少？

在之前的司機評審會上，有兩位司機現(xiàn)場曬出8月份抽成數(shù)據(jù)，分別為6.9%和18%，而據(jù)朱澤濤現(xiàn)場介紹，2024年滴滴整體平均抽成僅為14%，用真實可感知的數(shù)據(jù)回應了司機疑慮。

針對司機群體普遍關注的“為何不采用固定14%抽成模式”，朱澤濤解釋，動態(tài)抽成機制是平衡出行供需的關鍵舉措，“通過補貼調(diào)節(jié)乘客出行意愿與司機服務供給，既保障高峰期司機的勞動回報，也助力平峰期提升訂單量，最終實現(xiàn)出行生態(tài)規(guī)模擴大與司機收益長期提升的雙贏。”

為了幫司機多接單、多賺錢，滴滴還接入騰訊、百度、支付寶等多個流量平臺，將這些渠道的出行需求引流至滴滴，再分配給滴滴司機承接訂單，為司機創(chuàng)收。

在早晚高峰、節(jié)假日或極端天氣等供需緊張的場景下，滴滴會少量引入第三方運力作為補充，但明確承諾在同等條件下，系統(tǒng)會優(yōu)先派單給滴滴司機。滴滴的做法邏輯很簡單，只有滿足乘客出行需求，乘客才更愿意留在滴滴， “蛋糕”大了，平臺司機的訂單才會越來越多。

除了收入，司機師傅還提到一個高頻關鍵詞——“作弊”。近兩年，一些黑產(chǎn)團伙開發(fā)出人臉作弊、虛擬定位、搶單外掛等工具，搶走本該屬于普通司機的大單，這甚至引發(fā)了“平臺有內(nèi)鬼”的謠言。

對此，滴滴的態(tài)度很明確——零容忍、嚴打擊。經(jīng)過持續(xù)兩年的專項治理，滴滴確認內(nèi)部絕無“作弊賬號”或員工配合行為，一旦發(fā)現(xiàn)，必將嚴肅處理。

在打擊外部作弊方面，朱澤濤介紹，滴滴近兩年識別了200多款的作弊器，僅2025年封禁3.2萬作弊賬號。滴滴還與警方合作立案了21起，搗毀了24個黑產(chǎn)團伙，抓獲嫌疑人71名，警企聯(lián)動筑起公平接單防線。

這場打假行動離不開司機師傅的支持。過去一年，滴滴司機主動提交了6000多條有效線索，相當于幾乎每天幫平臺揪出一個作弊器。

滴滴也深知，真正的“挺司機”，不能只停留在賬目與規(guī)則的清晰和公平。如果平臺與司機的關系只停留在“派單與執(zhí)行”層面，再多的制度設計也難以換來長久的信任。

于是，圍繞司機，更多更深層的變革悄然展開。

多渠道“聽勸”

如果說透明化是建立信任的基礎，那么回歸“人與人的溝通”本質(zhì)——講真話、互相理解、建立信任，則是滴滴生態(tài)共建的核心密碼。

過去一年，滴滴在推動規(guī)則透明的同時，也致力于規(guī)則更有“人情味”。比如平臺在2025年全面推行“首次違規(guī)豁免”機制。判責機制也同步優(yōu)化，比如“小錯嚴審、合理豁免”，避免“一刀切”。

正如朱澤濤所言，處罰不是目的，而是希望司機師傅在這過程中有互動、有學習、有提升，能更好地服務好乘客。

事實上，滴滴一直在推動從“罰”到“幫”，讓司機師傅的保障更有力。2025年六大改善措施中的“無單賠”、“罰必賠”、養(yǎng)老和醫(yī)療保障、公益救助等，都是圍繞司機真實需求設計的。

例如，在淡季，平臺通過智能推薦高接單路線，幫助91萬司機額外接到138萬筆訂單，如果司機按推薦路線跑完全程仍無單，系統(tǒng)自動觸發(fā)“無單賠”，不讓司機白跑一趟。

對于因?qū)Ш藉e誤導致的違章罰款，平臺100%賠付，截至2025年10月，已有3.5萬名司機獲得理賠，總額達562萬元。此外，滴滴還將“每日提現(xiàn)”升級為“隨時提現(xiàn)”，真正實現(xiàn)“賺到手就能用”。

在長期保障方面，截至2025年10月，滴滴養(yǎng)老和醫(yī)療保障已覆蓋45萬位司機，關愛公益救助項目已為超過2500個困難司機家庭提供幫扶，從突發(fā)疾病救助到子女助學支持，為司機生活“兜底”，讓他們安心跑。

滴滴在生活中的關懷也很有“煙火氣”，比如2025年中秋節(jié)發(fā)了60萬份月餅，全國建成近3萬個工會驛站、新增300個司機驛站，讓司機跑累了歇歇腳、泡個茶；而一年一度的“滴滴司機節(jié)”，讓司機師傅的付出被社會看見、被公眾致敬。

滴滴之所以能與司機越來越有溫度的連接，背后在于治理模式的重構(gòu)。滴滴早已摒棄“平臺單向管理”的思維，而是搭建起多元化的溝通橋梁，比如車主端《大家商量辦》欄目、專屬客服通道、司服經(jīng)理一對一對接、滴滴開放日、司機懇談會等，讓司機的聲音能夠快速傳遞。

過去一年，平臺累計傾聽72.5萬條司機意見，梳理出702類問題，其中482類問題已得到切實解決，205類問題進入優(yōu)化流程。這其中不乏抽成機制、派單規(guī)則、權(quán)益保障等行業(yè)尖銳問題。

可見，滴滴“聽勸”不止于聽，更在于實打?qū)嵉男袆印?/p>

如何持續(xù)鼓勵司機師傅們提出真意見、好意見？滴滴也格外珍視司機群體的智慧與聲音，那些積極反饋問題、提出優(yōu)質(zhì)建議的司機，還被聘任為 “平臺司機體驗監(jiān)督員”，真正成為生態(tài)共建的一份子。

作為網(wǎng)約車行業(yè)的頭部平臺，滴滴沒有高高在上，而是“蹲下來”認真傾聽司機的心聲。這種 “不藏著、不掖著” 的坦誠，這種把司機當伙伴的理念，不僅讓司機跑得更安心、更有尊嚴，更讓平臺與司機形成了并肩同行的共同體意識。

網(wǎng)約車行業(yè)作為實體服務行業(yè)的重要組成，其生態(tài)健康離不開平臺、司機、乘客三方的信任與共贏。滴滴所做的，是把“以人為本”這個最樸素的邏輯落到實處，用溝通化解矛盾，用行動回應訴求，用共治實現(xiàn)共贏。

滴滴這份對“人”的重視以及扎根民生需求的治理探索，既是網(wǎng)約車行業(yè)生態(tài)升級的核心密碼，更是平臺經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，為更多領域提供了有溫度且可持續(xù)的參照。