年底了，印度又玩花活：最強(qiáng)火箭搭載最重衛(wèi)星，誤差3700公里

眼瞅著馬上就要2026年，沒想到年底的時(shí)候，印度給這個(gè)世界又表演了一個(gè)節(jié)目。他們號(hào)稱用最強(qiáng)的火箭搭載發(fā)射最重衛(wèi)星，結(jié)果呢？誤差居然達(dá)到了3700公里！

誤差3700公里，這是個(gè)什么概念呢？

我這么和你解釋吧，這就相當(dāng)于你坐車要去上海，但是一下車，好家伙！怎么給我干到新疆了？

你扭頭詢問司機(jī)“你是咋開的車？”

“對(duì)的呀！我們?cè)试S的誤差值就在±3700公里”

哎！就是這么不要臉。

印度航天就是這么說的，他們的投遞是準(zhǔn)確的，是沒有絲毫誤差的。

為啥呢？

因?yàn)樗麄冊(cè)试S的軌道誤差就介于±3700公里之內(nèi)。

我又是一個(gè)好家伙！三哥這是把“最終解釋權(quán)歸我”這句話演繹得淋漓盡致啊！

關(guān)鍵的是，這個(gè)數(shù)據(jù)還是印度航天自己公布出來(lái)的，他們居然一點(diǎn)沒有把這個(gè)看作是恥辱，大大方方的寫在了最新的PPT上。

重點(diǎn)來(lái)了，三哥的這次操作，可是人類航天史上的最大誤差，沒有之一。

2025年11月2日的傍晚，安德拉邦那迪什達(dá)萬(wàn)航天中心，印度最強(qiáng)LVM3帶著歷史上最沉的衛(wèi)星，號(hào)稱重達(dá)4410公斤的CM—03通訊衛(wèi)星，送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道GTO。

印度發(fā)射的這顆衛(wèi)星，主要是用來(lái)解決三哥海軍遠(yuǎn)洋通信升級(jí)的問題，號(hào)稱“印度的海軍之眼”。

最強(qiáng)的運(yùn)力火箭加上最沉的衛(wèi)星，在還沒正式發(fā)射之前，印度的媒體就陷入了一片狂歡之中。他們渲染這是印度航天歷史上的一個(gè)里程碑，是人類的航天之光。

這一頓吹噓之下，莫迪老仙那叫一個(gè)激動(dòng)啊！

連著給印度航天發(fā)出了好幾封祝賀信，說什么這是“印度之光”。

但是呢，這個(gè)被吹噓成印度之光的運(yùn)載火箭，它有著一個(gè)很致命的缺陷，那就是運(yùn)力不夠。

難道三哥不知道這個(gè)致命缺陷嗎？

他們知道，那又為啥不去彌補(bǔ)呢？

這就有個(gè)很尷尬的點(diǎn)存在了。

這個(gè)運(yùn)力并不是完全不夠，如果拿咱們的長(zhǎng)征五號(hào)來(lái)做對(duì)比的話，印度的那個(gè)實(shí)際運(yùn)力只有長(zhǎng)征五號(hào)的3分之1多一丟丟。

具體細(xì)說下來(lái)，在近地軌道的運(yùn)力能有十噸，而同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力能有4.1噸。

“”海軍之眼‘’需要的運(yùn)力需要4.4噸，而實(shí)際的同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力只有4.1噸，這就有些尷尬了，三哥想把這個(gè)數(shù)值弄上去，但就是搞不到4.4噸，就停留在4.4噸下面一點(diǎn)點(diǎn)。

所以呢，按照嚴(yán)格的操作流程來(lái)看的話，這個(gè)發(fā)射顯然是屬于違規(guī)操作。

但是，莫迪老仙都連著發(fā)了好幾封贏學(xué)賀信。你就說說，在超載和贏學(xué)面前，你怎么選擇？

沒得辦法，印度空間研究組織ISRO果斷的選擇了超載。

這一次ISRO準(zhǔn)備干一票大的，超載歸超載，但是，責(zé)任我絕對(duì)不能背啊。

怎么免責(zé)呢？

唉，對(duì)嘍！那就是提高誤差率，我把誤差定在±12%，±3700公里，反正“最終解釋權(quán)歸我”。

你是要去上海，那我不管，反正我已經(jīng)把誤差數(shù)值大大方方寫上了PPT。至于你能不能準(zhǔn)確到達(dá)上海，那跟我沒關(guān)系，反正“最終解釋權(quán)歸我”。

PPT上都明明白白的公布出來(lái)了，你還想要啥自行車。

至于要是真的發(fā)生了戰(zhàn)爭(zhēng)，海軍能不能打贏遠(yuǎn)洋海戰(zhàn)，那就不是他們考慮的事了。

不得不說，印度的贏學(xué)確實(shí)是遙遙領(lǐng)先，其他國(guó)家都看不到它的車尾燈，這點(diǎn)值得點(diǎn)個(gè)贊。