央視《新聞1+1》：“舊國標(biāo)”停售 電動(dòng)自行車安全再升級(jí)

從12月1日起，“舊國標(biāo)”電動(dòng)自行車全面禁售，“新國標(biāo)”的全面落地實(shí)施，給銷售、消費(fèi)者、監(jiān)管者帶來哪些改變？新國標(biāo)電動(dòng)自行車應(yīng)有3C標(biāo)志，同時(shí)也加大阻燃材料、加強(qiáng)防篡改技術(shù)，“新國標(biāo)”的電動(dòng)自行車新在哪里？又如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的安全保障？記者連線中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林，北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮，帶來分析解讀。

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選購新國標(biāo)電動(dòng)自行車

消費(fèi)者如何快速辨識(shí)？

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林：除了CCC認(rèn)證標(biāo)志之外，比較直觀的一個(gè)是我們這次新國標(biāo)對(duì)于鉛酸蓄電池的車型，把車重的限值從55公斤放寬到63公斤，所以我們看到新國標(biāo)車可能電池更大了，續(xù)航更長了。另外一個(gè)可以直觀看到的就是新國標(biāo)不再強(qiáng)制要求安裝腳蹬，所以我們看到符合標(biāo)準(zhǔn)的，符合CCC認(rèn)證的車輛，可能沒有腳蹬，這是兩個(gè)比較直觀地能夠識(shí)別的特點(diǎn)。

另外還有我們提高了材料的防火阻燃等級(jí)，還有就是整車的控制器、電池，還有充電器之間還有互認(rèn)協(xié)同的功能，這些可能是我們消費(fèi)者不能直觀看到的一些變化。

消費(fèi)者更關(guān)注新國標(biāo)車的哪些方面？

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林：我覺得有三點(diǎn)可能是消費(fèi)者比較關(guān)注的。

第一個(gè)有人可能會(huì)關(guān)注到標(biāo)準(zhǔn)里增加了一條說車速超過25公里每小時(shí)的時(shí)候，會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷電。我們標(biāo)準(zhǔn)要求是車速超過25公里的時(shí)候，不再提供動(dòng)力輸出。當(dāng)正常的車輛行駛的時(shí)候，速度是不會(huì)超過25公里每小時(shí)的，但是比如說在極端的條件下，比如說在連續(xù)的下陡坡的時(shí)候這個(gè)速度可能會(huì)超過25公里每小時(shí)，這時(shí)候車輛是停止動(dòng)力輸出，它不是斷電，也不會(huì)自動(dòng)剎車。其實(shí)在一般的正常的騎行中，用戶的體驗(yàn)可能跟之前的是一樣的，沒有特別的差異。

第二個(gè)，消費(fèi)者還比較關(guān)注的是新國標(biāo)車還允不允許帶小孩，因?yàn)樵?018版跟2024版兩版標(biāo)準(zhǔn)里面，對(duì)于車座的規(guī)定是完全一致的，當(dāng)然我們在標(biāo)準(zhǔn)中也考慮了可能會(huì)有搭載兒童的這種場景，那么允許車輛后邊設(shè)計(jì)一個(gè)后衣架，允許在后衣架上面安裝兒童的安全座椅。當(dāng)然有的消費(fèi)者可能看到部分的新款車型里邊可能沒有這個(gè)后衣架，這個(gè)是與廠家自己的設(shè)計(jì)，考慮到不同的人群，有的設(shè)計(jì)了后邊安裝兒童座椅的空間，有的沒有設(shè)計(jì)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求去選購，這不是標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制規(guī)定。

第三個(gè)，可能就是有消費(fèi)者看到有些車是不是沒有后視鏡，因?yàn)楹笠曠R它對(duì)于行車安全是非常重要的，我們新版標(biāo)準(zhǔn)也是明確提出鼓勵(lì)安裝后視鏡。在進(jìn)行車高的測量和車寬測量的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定后視鏡不計(jì)入車高跟車寬，鼓勵(lì)企業(yè)安裝后視鏡，當(dāng)然有的車型可能沒有設(shè)計(jì)后視鏡，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的安全行駛的需求去選購。

新國標(biāo)車全面的起售

未來還要如何推動(dòng)電動(dòng)自行車更安全？

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授 馬亮：新國標(biāo)的全面推行是一個(gè)具有里程碑意義的行動(dòng)，但是它要發(fā)揮作用，還需要一段時(shí)間。因?yàn)橐粋€(gè)方面我們看到現(xiàn)在舊國標(biāo)電動(dòng)自行車的存量還是非常大的，有3.8億輛，未來5到10年，讓它退出市場，也要有一個(gè)過程。所以現(xiàn)在新買的電動(dòng)車是安全的，但是這些存量的電動(dòng)車將來怎么樣退出市場，是一個(gè)比較大的問題。

一個(gè)方面是現(xiàn)在正在運(yùn)行這些舊國標(biāo)的車輛，怎么樣做好日常的檢修，確保安全；另外一個(gè)方面也要去加強(qiáng)以舊換新，做好激勵(lì)工作，讓消費(fèi)者盡快地去更換新國標(biāo)車輛。

電動(dòng)自行車的安全它既涉及車輛的問題，也涉及人的問題，涉及消防的問題，也涉及交通的問題，我們先在車上做好了工作，但是未來怎么樣讓這個(gè)車在道路上運(yùn)行得更好，停下來是安全的，充電換電也是安全的，可能還需要更多的工作。

除了技術(shù)

還有哪些方法可以防范非法改裝？

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授 馬亮：零售商為什么會(huì)鋌而走險(xiǎn)選擇改裝，那毫無疑問是有利可圖。同時(shí)在監(jiān)管方面是有空白的。現(xiàn)在一些加裝、改裝的車輛上路之后，消費(fèi)者如果遇到檢查，可能就被扣車了，但是到底這個(gè)車是在哪買的，誰來改裝的，其實(shí)沒有后續(xù)的追責(zé)。所以久而久之，很多的零售商就會(huì)明目張膽加裝、改裝，因?yàn)闆]有人去進(jìn)一步處罰他。所以在這個(gè)方面其實(shí)很有必要從消費(fèi)端到零售端，去加強(qiáng)監(jiān)管，特別是對(duì)非法改裝的廠商和零售商進(jìn)行更加嚴(yán)厲的查處，甚至讓他退出市場，這樣才能推動(dòng)行業(yè)更好發(fā)展。

現(xiàn)在新國標(biāo)的車輛，它的價(jià)格更貴了，同時(shí)更難以改裝了，那這個(gè)時(shí)候如果要推動(dòng)消費(fèi)者去選擇新國標(biāo)，就要讓這些舊國標(biāo)車沒有比較優(yōu)勢。因?yàn)榕f國標(biāo)的價(jià)格更低，同時(shí)更容易改裝，這個(gè)時(shí)候很重要的是要考慮怎么樣去堵住這樣的漏洞。

來源：央視新聞