81年國(guó)軍一名飛行員駕機(jī)回大陸，國(guó)家獎(jiǎng)65萬(wàn)，不久后迎娶空姐為妻

1981年8月8日清晨，臺(tái)中清泉崗基地跑道燈光尚未熄滅，一架尾號(hào)5361的F-5F正等候滑行。副座中尉許秋麟系好肩帶，前座少校考核官黃植誠(chéng)看了一眼高度表，指針歸零，那一刻他心里早已為自己標(biāo)定了另一條航線——向西。

發(fā)動(dòng)機(jī)推力拉到百分之九十，機(jī)身猛地一顫便竄上云端。穿出層云，臺(tái)灣海峽在晨光中像一道銀帶，黃植誠(chéng)注視良久，突然想起父親在廣西橫縣的老屋和母親反復(fù)提到的成都巷口，熟悉卻從未觸碰。

1952年1月，他出生在臺(tái)北一個(gè)空軍家庭：父親將官，二哥少將，姐夫中校，全家名字里都帶一個(gè)“空”字樣的期許。飛行對(duì)別人是職業(yè)，對(duì)他更像家規(guī)。1973年，他以優(yōu)異成績(jī)從“空軍軍官學(xué)校專修班”結(jié)業(yè)，被分配到第五聯(lián)隊(duì)。五年后完成2100小時(shí)駕時(shí)，胸口已掛起少校徽記。

一次戰(zhàn)史課改變了他的世界觀。課本上寫著“十年剿共殲敵四億”，他舉手：“老師，這個(gè)數(shù)字怎么算？”講臺(tái)上的軍官臉色僵硬，“少問(wèn)！按書念！”隨即罰他剃光頭。黃植誠(chéng)笑稱自己“光頭班長(zhǎng)”，卻在心底留下一個(gè)問(wèn)號(hào)——若數(shù)字荒唐，何以令士兵赴死？

后來(lái)的春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)上，空軍副司令將一把刻花指揮刀亮到舞臺(tái)中央，獎(jiǎng)給“首位擊落大陸米格機(jī)者”。臺(tái)下掌聲熱烈，他卻只聽到刀身寒響，暗暗生出“同胞相殘”的悲涼。

念頭一旦種下，便開始發(fā)芽。作為考核官，他頻繁申請(qǐng)訓(xùn)練飛行，熟記東海防空雷達(dá)排布，甚至精確計(jì)算從云頂?shù)礁Ｖ輽C(jī)場(chǎng)所需最小油量。機(jī)會(huì)終至這天。

爬升完畢后，他故意對(duì)許秋麟說(shuō)：“儀表飛行，關(guān)暗艙燈。”機(jī)艙頓時(shí)一片漆黑，只有熒綠儀表在胸前閃爍。幾分鐘后，戰(zhàn)機(jī)已越過(guò)“海峽中線”。許秋麟察覺(jué)異樣，大聲詢問(wèn)。黃植誠(chéng)平靜回應(yīng)：“兄弟，咱們?nèi)ゴ箨懀冶ＷC你安全。”

“家都在島上，恕難從命。”許秋麟的回答透著為難。黃植誠(chéng)沒(méi)再勸，調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭把戰(zhàn)機(jī)壓到超低空，貼海飛向東引島，讓許秋麟跳傘。完成這一步驟時(shí)，油表只剩不足三十分鐘燃油。

返航路線立即改向福州，途中他用機(jī)載電臺(tái)呼叫“八一九”，按約定用機(jī)翼輕晃三次作為識(shí)別。我軍地面引導(dǎo)發(fā)出綠色信號(hào)彈，9時(shí)28分，5361號(hào)輕輕落地。機(jī)門開啟，地勤人員將一面紅旗遞給他，他喊了一句：“總算到家了。”

四天后，福建軍區(qū)禮堂座無(wú)虛席。表彰令寫得簡(jiǎn)潔——獎(jiǎng)勵(lì)人民幣65萬(wàn)元，任命紅軍航空學(xué)校副校長(zhǎng)。那年此款可購(gòu)糧票六十多萬(wàn)斤，分量可想而知。

1982年春，黃植誠(chéng)在一次民航培訓(xùn)活動(dòng)上遇見空姐馬紅。她說(shuō)話爽朗，喜歡聽他描述戰(zhàn)機(jī)俯沖的轟鳴；他則被她舉手投足間的自信吸引。半年后，兩人步入禮堂，來(lái)賓中不乏軍區(qū)首長(zhǎng)與行業(yè)專家，禮炮聲蓋過(guò)掌聲。

婚后第二年，他把獎(jiǎng)勵(lì)金陸續(xù)捐出：成都一所鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)一萬(wàn)元，宋慶齡基金會(huì)一萬(wàn)元，余款用作貧困飛行學(xué)員助學(xué)金。有人問(wèn)他：“為何不留點(diǎn)給孩子？”他說(shuō)：“錢能再掙，信念只此一次。”

十四年間，他曾任空軍某航校少軍銜、副總工程師、全國(guó)政協(xié)委員。閑暇時(shí)跑遍廣西河池、廣西百色和川西平原，只為橋頭巷口那碗過(guò)橋米線或一份二姐兔丁。因?yàn)閷?duì)飲食的執(zhí)念，他與朋友在北京開了家臺(tái)灣菜館，“飛虎排骨飯”成了招牌，門口還掛著一枚退役后的機(jī)輪，象征“平安著陸”。

值得一提的是，黃植誠(chéng)駕機(jī)返鄉(xiāng)的消息，不僅讓?shí)u內(nèi)高層震怒，也在軍中悄然發(fā)酵。同年秋，林賢順等人開始私下研究飛行航線；1993年，多名飛行員先后抵達(dá)大陸，外界稱其為“起義潮”并非夸張。

退役后的黃植誠(chéng)繼續(xù)在民間奔走，兩次牽頭籌辦“兩岸飛行學(xué)校”，引進(jìn)基礎(chǔ)教練機(jī)，引導(dǎo)學(xué)員從滑翔開始理解空氣動(dòng)力。常有人拿他當(dāng)“成功學(xué)”案例，他總搖手：“若真要成功，先把‘同根同源’四個(gè)字記牢。”

從起飛那一刻到今天，許多細(xì)節(jié)已被時(shí)光沖淡，但5361號(hào)戰(zhàn)機(jī)定格的瞬間仍被歷史相機(jī)牢牢捕捉。它不僅改寫了一個(gè)飛行員的命運(yùn)，也讓兩岸天空多出一條用勇氣和鄉(xiāng)情繪就的航跡。