河南
“凌晨兩點還在空中盤旋等落地，寶安機場你到底行不行？”——5月8日，深圳寶安機場第三跑道正式投用，高峰小時容量從65架次拉到80+，123億砸出2.8平方公里海上跑道，6000萬旅客剛刷新的紀錄瞬間變“起步價”。
可別以為就此天高任鳥飛。跑道是多了，空域還是那條縫。廣州、香港、惠州三家機場把珠三角上空切成九宮格，寶安再塞一條跑道，就像三車道變四車道，結果紅綠燈還是同一個。業(yè)內(nèi)人士放話：80架次是天花板，不是起跑線。
更扎心的是錢。第三跑道123億，第四跑道如果硬上，填海面積翻倍、生態(tài)紅線、300億起步，還要再花十年去跑批文。市政府算盤一撥：不如把惠州平潭當“外掛”，高鐵30分鐘直達，軍民合用改一條跑道才幾十億，性價比直接吊打海上砸錢。
于是畫面變成：寶安負責“國內(nèi)+東南亞”流量包，白云扛歐美長航線，平潭當深夜貨運跟紅眼航班的備胎。大灣區(qū)機場群第一次把“內(nèi)卷”改成“分工”，深圳人想飛洛杉磯，還是得去廣州搭機，但飛曼谷、胡志明，寶安班次密到像公交。
網(wǎng)友@西鄉(xiāng)熬夜王： “跑道再多，紅眼延誤依舊，凌晨一點還在天上喂蚊子，塔臺一句‘流量控制’就把你打回解放前。”
網(wǎng)友@前海搬磚狗： “123億聽著嚇人，攤到十年也就每天300萬，深圳一天土地出讓金都幾十億，灑灑水啦，只要別再讓我備降珠海吃泡面。”
網(wǎng)友@坪山無人機： “第四跑道別做夢了，真不如把平潭跑道趕緊改成4E，以后東部小伙伴打車20分鐘到平潭，比擠寶安高速靠譜。”
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