墨爾本新地鐵全解析：Swanston街地下隧道如何重塑城市交通

斯旺斯頓街（Swanston Street）地下深處將迎來一條全新地鐵隧道，這對這座快速發(fā)展的城市而言，具有更為深遠的意義。

倫敦建筑事務(wù)所 RSHP 澳大利亞區(qū)董事總經(jīng)理、建筑師阿夫塔?洛塔伊（Avtar Lotay）在墨爾本市政廳站（Town Hall Station）。其事務(wù)所與澳大利亞 Hassell 建筑事務(wù)所、歐洲交通專業(yè)設(shè)計公司 WW+P 聯(lián)合設(shè)計了該項目。圖片來源：埃蒙?加拉格爾（Eamon Gallagher）

本周日，耗資 155 億澳元的墨爾本地鐵（Metro Rail）項目將正式開通運營。巨大的橙色拱門將指引乘客前往中央商務(wù)區(qū)（CBD）地下 10 層的全新站臺。

這些橙色拱肋 —— 宛如一場扭曲的狂熱夢境中麥當勞餐廳的入口 —— 支撐著新落成的州立圖書館站（State Library Station）和市政廳站（Town Hall Station）的筒形拱頂天花板。

這兩座車站是新線路五個新建車站中的兩座。該線路沿斯旺斯頓街地下延伸，穿過雅拉河（Yarra River），向南延伸至圣基爾達路（St Kilda Road），是自 1981 年以來墨爾本地鐵網(wǎng)絡(luò)最大規(guī)模的擴建工程 ——1981 年大墨爾本地區(qū)人口僅 280 萬，略高于去年預(yù)估 535 萬人口的一半。

墨爾本地鐵不可避免地會被拿來與耗資 216 億澳元的悉尼地鐵（Sydney Metro）作比較 —— 悉尼地鐵最新路段于今年 8 月開通后廣受好評。維多利亞州州長杰辛塔?艾倫（Jacinta Allan）亟需提升民調(diào)支持率，同時面臨大型項目成本超支帶來的預(yù)算壓力，她希望墨爾本地鐵也能獲得公眾的熱烈反響。

本周日的開通標志著一項歷時 20 年的目標終于實現(xiàn)。這一目標始于商人羅德?埃丁頓（Rod Eddington）提出的構(gòu)想，旨在連接墨爾本分散的東郊和西郊。他最初提議修建一條更長的 17 公里隧道，從多梅因區(qū)（Domain）向東南延伸至考爾菲爾德（Caulfield）。

這條全新的 9 公里地鐵隧道（Metro Tunnel）將使乘客從墨爾本內(nèi)西北區(qū)的 Arden 站到圣基爾達路、靠近戰(zhàn)爭紀念館（Shrine of Remembrance）的安扎克站（Anzac Station）僅需 12 分鐘。

更重要的是，它將實現(xiàn)墨爾本外西北區(qū)的桑伯里（Sunbury）與外東南區(qū)的克蘭伯恩（Cranbourne）、帕肯漢姆（Packenham）之間 90 公里的無縫銜接 —— 這兩條線路目前需駛?cè)氍F(xiàn)有地下城市環(huán)線（City Loop）后再駛出，未來可完全繞過環(huán)線。

“這將為城市環(huán)線騰出空間，供其他線路的列車使用，” 地鐵隧道項目執(zhí)行總監(jiān)本?瑞安（Ben Ryan）表示，“我們可以增加更多列車，填補那些轉(zhuǎn)至地鐵隧道的列車留下的運力缺口?！?/p>

西北側(cè)第一站：墨爾本地鐵 Arden 站入口。圖片來源：彼得?貝內(nèi)茨（Peter Bennetts）

該隧道將每周新增最多 50 萬人次的運力，這對因多條線路匯聚于城市環(huán)線而擁堵不堪的墨爾本地鐵網(wǎng)絡(luò)而言，無疑是一項革命性變革。

“墨爾本是一座全球城市，我們需要與之匹配的基礎(chǔ)設(shè)施 —— 地鐵隧道將釋放整個鐵路網(wǎng)絡(luò)的運力，讓我們能夠在未來幾代人的時間里增加更多班次、更頻繁的服務(wù)，” 交通基礎(chǔ)設(shè)施部長加布里埃爾?威廉姆斯（Gabrielle Williams）說。

但這一目標不會立即實現(xiàn)。本周末開通初期，隧道內(nèi)列車班次將限制為每小時 3 班（即每 20 分鐘一班），往返于桑伯里線（Sunbury line）的西富茨克雷（West Footscray）和克蘭伯恩 – 帕肯漢姆線（Cranbourne and Packenham lines）的韋斯托爾（Westall）之間。

從 2026 年 2 月 1 日起，這兩條郊區(qū)線路將退出城市環(huán)線，改為僅通過地鐵隧道運行。屆時高峰時段列車班次將縮短至每 3-4 分鐘一班，非高峰時段每 10 分鐘一班，兩條目前相互獨立的郊區(qū)線路的服務(wù)頻次都將大幅提升。

同樣從 2 月起，中斷五年后，弗蘭克斯頓線（Frankston line）將重新駛?cè)氤鞘协h(huán)線，之后再返回外東南郊區(qū)。這意味著乘客可以在環(huán)線任意站點乘坐該線路，而不再僅限于目前的弗林德斯街站（Flinders Street station）終點站。

未來需求

這條新隧道還使墨爾本向填補一項重大空白 —— 缺乏通往墨爾本機場（Melbourne Airport）的鐵路線 —— 邁出了重要一步。

“隧道的設(shè)計不僅滿足當下需求，更著眼于未來，核心在于提升運力，” 瑞安說。

“因此，如果政府決定修建一條機場鐵路并通過地鐵隧道運行，這是可行的；同樣，如果政府希望向西擴建更多運力并接入隧道，這也完全可能實現(xiàn)。”

新車站的站臺長度達 220 米，超過悉尼地鐵的 170 米，未來可容納最多 10 節(jié)車廂的列車；初期標準配置為 7 節(jié)車廂。

與悉尼地鐵一樣，這些列車具備無人駕駛能力，但與悉尼不同的是，墨爾本地鐵的列車將配備司機 —— 至少目前是這樣。

“如果政府決定，這項技術(shù)完全可以實現(xiàn)無人駕駛，但在開通初期以及可預(yù)見的未來，列車將配備司機，” 瑞安說。

車站布局

新建的五個車站（從西北向東南依次為：Arden、Parkville、State Library、Town Hall、Anzac）深度各不相同。Arden 站站臺深度較淺，僅 16 米，便于自然光線進入站內(nèi)。

Parkville 站的開通將首次為墨爾本大學(xué) 5.5 萬名學(xué)生，以及彼得?麥卡勒姆癌癥中心（Peter McCallum Cancer Centre）、皇家婦女醫(yī)院（Royal Women’s Hospital）和皇家兒童醫(yī)院（Royal Children’s Hospital）周邊的工作人員和患者提供地鐵出行選擇。該站深度為 27 米。

市政廳站（Town Hall Station）地下 “地窖”（Crypt）中，樹形立柱向上延伸，支撐著上方城市廣場（City Square）的地面層。圖片來源：彼得?貝內(nèi)茨（Peter Bennetts）

州立圖書館站（State Library Station）的站臺最深，達 36.6 米，乘客需通過 42 米長的自動扶梯抵達 —— 比墨爾本此前最長的議會站（Parliament Station）自動扶梯還要長 12 米（悉尼中央車站（Central Station）擁有全國最長的 45 米自動扶梯）。

州立圖書館站的 “鯊魚齒” 標識：沿著白色面板方向可前往列車站臺。圖片來源：彼得?貝內(nèi)茨（Peter Bennetts）

市政廳站（Town Hall Station）位于地下 30 米處。南向列車穿過雅拉河后，抵達圣基爾達路多梅因區(qū)（Domain）的安扎克站（Anzac Station）時，深度已回升至 15 米。

較淺的車站采用平頂設(shè)計，橙色拱肋（用于支撐電纜托盤、自動噴水滅火系統(tǒng)和吸音板，以減弱混凝土洞穴中腳步聲、交談聲和列車運行產(chǎn)生的嘈雜聲）呈直線型，而非弧形。

設(shè)計團隊

所有車站都設(shè)有 “鯊魚齒” 導(dǎo)向標識 —— 水平葉片的粉色一面朝向出口方向，乘客看到粉色時即表示正走向出口；而看到白色一面時，則表示正朝向列車站臺。

立柱之間：州立圖書館站的支撐立柱將主通道與站臺分隔開。圖片來源：彼得?貝內(nèi)茨（Peter Bennetts）

站臺的主色調(diào)為石色混凝土。市政廳站的站臺層由厚重的混凝土立柱廊分隔，這些立柱支撐著三拱頂天花板，并將中央通道與站臺隔開。這與悉尼地鐵車站的設(shè)計不同 —— 悉尼地鐵車站刻意避免出現(xiàn)可能成為藏身之處的 “隱蔽角落”。

當被問及潛在安全風險時，建筑師阿夫塔?洛塔伊（Avtar Lotay）回應(yīng)稱，車站大廳照明充足，配備全面的閉路電視（CCTV）監(jiān)控，站臺層至少有兩名車站工作人員值守。洛塔伊是倫敦建筑事務(wù)所 RSHP 的澳大利亞區(qū)董事總經(jīng)理，該事務(wù)所與澳大利亞 Hassell 建筑事務(wù)所、歐洲交通專業(yè)設(shè)計公司 WW+P 聯(lián)合設(shè)計了該項目。

車站內(nèi)融入了原住民藝術(shù)家瑪里?克拉克（Maree Clarke）設(shè)計的動物足跡等藝術(shù)品。袋熊、水鼠、青蛙和鴨嘴獸的放大程式化足跡被嵌入站臺地面的彩色花崗巖中。

粉色 “鯊魚齒” 標識指向出口方向。圖片來源：彼得?貝內(nèi)茨（Peter Bennetts）

與悉尼地鐵不同（每個車站由不同設(shè)計團隊負責），墨爾本這五個新建車站由同一聯(lián)合體設(shè)計，這體現(xiàn)在站臺設(shè)計的統(tǒng)一性上。

當被問及政府為何選擇這種方式時，瑞安回避了這一問題。

“我認為沒有絕對的對錯之分，” 他說，“悉尼的地鐵看起來很棒，我們的車站也非常出色，而且我認為我們的車站將真正經(jīng)受住時間的考驗。它們是墨爾本城市建筑中非常重要的公共部分，將永久存在?！?/p>

地面設(shè)施

地面設(shè)施則呈現(xiàn)出更多多樣性。安扎克站（Anzac Station）采用鸚鵡綠立柱和弧形環(huán)形天棚 —— 洛塔伊形容其 “像品客薯片”—— 天花板采用云杉木工程木材質(zhì)。

Hassell 建筑事務(wù)所負責人英格麗德?巴克（Ingrid Bakker）表示，車站周邊的景觀設(shè)計不僅旨在引導(dǎo)大量人流前往新車站，還將為周邊未來的開發(fā)項目預(yù)留空間。

“周邊空間的設(shè)計提供了寬敞的流通區(qū)域、可供停留的場所，以及座椅、自行車停放處、遮蔭樹和小片綠地等便利設(shè)施，” 巴克說。

“在 Arden 區(qū)，景觀設(shè)計發(fā)揮著雙重作用：一方面支持人口密度的提升，另一方面應(yīng)對洪水情況；在安扎克區(qū)，阿爾伯特路保護區(qū)（Albert Road reserve）將成為一個大型新公園，滿足不斷增長的社區(qū)需求?！?/p>

Hassell 建筑事務(wù)所的英格麗德?巴克（Ingrid Bakker）在安扎克站（Anzac Station）。圖片來源：埃蒙?加拉格爾（Eamon Gallagher）

市政廳站（Town Hall Station）設(shè)有 “地窖”（the Crypt）—— 這是一個位于檢票口外的兩層長廊空間和展覽區(qū)，可用于舉辦公共活動，同時也是通往列車的通道。

乘客需從威斯汀酒店（Westin hotel）旁的城市廣場（City Square）乘坐自動扶梯下行至 “地窖”，其玻璃天棚帶有百葉窗，呈 30 度傾斜固定，既能讓冬季溫暖的陽光照射到地面，又能阻擋夏季強烈的陽光。

更多小巷道

墨爾本中央商務(wù)區(qū)以其密集的小巷道網(wǎng)絡(luò)而聞名，這些小巷道提供了無數(shù)偏離主干道的通行路線。地鐵項目將進一步豐富這一網(wǎng)絡(luò)。

地下大廳將開辟新的通道，穿越多梅因區(qū)的圣基爾達路（St Kilda Road）和 Parkville 區(qū)的皇家大道（Royal Parade）等主干道。一條新的地下人行道將通過以鮭魚粉瓷磚聞名的坎貝爾拱廊（Campbell Arcade），連接城市廣場（City Square）和弗林德斯街（Flinders Street）。

市政廳站（Town Hall Station）的照明設(shè)計。圖片來源：彼得?貝內(nèi)茨（Peter Bennetts）

市政廳站（Town Hall Station）還將在聯(lián)邦廣場（Federation Square）設(shè)立入口，并接入規(guī)劃中的斯旺斯頓街 25 號（25 Swanston Street）車站上方辦公及零售塔樓。

盡管該項目成本出現(xiàn)超支 —— 從 2016 年預(yù)估的 109 億澳元上漲至去年的 155 億澳元，其中包括 2020 年由 Lendlease-John Holland-Bouygues Cross Yarra Partnership 聯(lián)合承包財團追加的 13.7 億澳元 —— 瑞安表示，項目將比 2016 年商業(yè)案例中設(shè)定的 2026 年完工日期提前開通。

安扎克站（Anzac Station）的自動扶梯，配有鸚鵡綠立柱和云杉木工程木天棚。圖片來源：埃蒙?加拉格爾（Eamon Gallagher）

“坦率地說，這值得慶祝，因為這些都是極其復(fù)雜的項目，” 他說。

為何選擇橙色？

回到拱肋的顏色問題。車站內(nèi)部的色彩搭配靈感來源于墨爾本的日落 —— 這也是大型筒燈的檸檬黃邊緣和 “鯊魚齒” 標識上的粉色格柵的設(shè)計由來。

但就像家庭裝修一樣，數(shù)十億美元的基礎(chǔ)設(shè)施項目也可能因顏色爭議而受阻。洛塔伊笑著說，為避免這種情況，設(shè)計師特意將顏色決策推遲到 2020 或 2021 年 —— 此時工程已開工許久。

“顏色是非常主觀的東西，” 他說，“關(guān)鍵在于不要過早陷入顏色爭議，以免讓顏色成為焦點?！?/p>

是什么迫使他們在那時做出決定？

“客戶問‘這些是什么顏色？’” 他笑著說。

連接城市：安扎克站（Anzac Station）擁有橢圓形屋頂，是墨爾本五個新建地鐵車站中最南端的一個。圖片來源：彼得?貝內(nèi)茨（Peter Bennetts）

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