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法媒消息,法國前總統(tǒng)尼古拉·薩科齊之子、芒通(MENTON)市長候選人路易·薩科齊表示,希望實現(xiàn)“道路的大規(guī)模簡化”。這一言論出現(xiàn)在Vinci高速公路基金會的最新研究發(fā)布之際。該研究顯示,95%的道路使用者擔心他人的危險行為。
根據(jù)本周三12月3日發(fā)布的一項由Vinci高速公路基金會委托的調(diào)查,幾乎所有道路使用者都表示擔心他人的危險行為(95%)。這項由益普索(Ipsos)研究所于今年2月11日至3月10日期間進行的調(diào)查,覆蓋超過1.24萬歐洲受訪者,其中包括2000多名法國人。研究指出,“許多人自身的態(tài)度也助長了這種焦慮氛圍”,且無論他們以何種方式出行。
調(diào)查顯示,大多數(shù)道路使用者承認會闖紅燈:67%的司機、70%的行人以及40%的常規(guī)騎行者坦言曾闖燈。這也給前總統(tǒng)尼古拉·薩科齊之子、芒通市長候選人路易·薩科齊帶來“靈感”。本周三,他在接受電視節(jié)目采訪時提出,應(yīng)當“取消紅綠燈、道路白線和交通標志”。
路易·薩科齊表示:“真正讓司機喪命的是過度輔助,應(yīng)當把完整的駕駛責任還給公民,而不是讓他們完全依賴交通法規(guī)……沒有人行道、沒有紅綠燈、沒有白線時,每個人都會更加注意。”
他引用已取消道路交通標示的荷蘭德拉赫滕市的案例:“在那里,道路事故減少了40%,主要路口從每年8起重傷事故下降到僅1起。”
這一概念被稱為“裸路(naked roads)”,“即‘無標示道路’”。“市民會因此變得更負責任,進而形成研究者所說的道路使用者之間的‘隱性協(xié)商’。他們會變得兩到三倍謹慎,”路易·薩科齊解釋道,“當你讓人們承擔責任,他們自然會開得更慢、更注意……并且彼此之間更加禮讓。”
不過,他也承認,“裸路”對視力障礙者或高齡人群效果不佳。
“至少在法國的一些試驗區(qū)推廣一下,先從小規(guī)模開始,看看會怎樣。”路易·薩科齊建議說。
法國是歐洲“騎車最缺乏安全感”的國家
調(diào)查顯示,58%的法國司機承認,在超車或變向時不打轉(zhuǎn)向燈。
75%的司機和57%的行人承認在出行過程中使用手機。基金會也警告“人行道被濫用”:60%的騎行者表示曾在人行道上騎行,76%的摩托車駕駛者承認在人行道上停車。
此外,研究強調(diào),“法國是整個歐洲在騎車時感到最不安全的國家”。僅57%的法國常規(guī)騎行者表示他們感到安全,遠低于歐洲平均水平(81%),更遠不如荷蘭的93%。Vinci基金會秘書長貝爾納黛特·莫羅表示:“法國在道路共享規(guī)則的遵守方面表現(xiàn)不佳,這嚴重阻礙了自行車的推廣。”
至于“裸路”模式,專家對其在法國的可行性意見不一。有交通工程師指出,法國城市結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通密度高、弱勢道路群體多,“裸路”模式可能會增加不確定性;但也有人認為,法國應(yīng)當探索創(chuàng)新方式,以緩解政府資源不足背景下的道路安全壓力。
(歐洲時報/ K 編譯報道)
編輯:K
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