法國前總統(tǒng)之子、市長候選人提議取消紅綠燈、白線和交通標志

法媒消息，法國前總統(tǒng)尼古拉·薩科齊之子、芒通（MENTON）市長候選人路易·薩科齊表示，希望實現(xiàn)“道路的大規(guī)模簡化”。這一言論出現(xiàn)在Vinci高速公路基金會的最新研究發(fā)布之際。該研究顯示，95%的道路使用者擔心他人的危險行為。

根據(jù)本周三12月3日發(fā)布的一項由Vinci高速公路基金會委托的調(diào)查，幾乎所有道路使用者都表示擔心他人的危險行為（95%）。這項由益普索（Ipsos）研究所于今年2月11日至3月10日期間進行的調(diào)查，覆蓋超過1.24萬歐洲受訪者，其中包括2000多名法國人。研究指出，“許多人自身的態(tài)度也助長了這種焦慮氛圍”，且無論他們以何種方式出行。

調(diào)查顯示，大多數(shù)道路使用者承認會闖紅燈：67%的司機、70%的行人以及40%的常規(guī)騎行者坦言曾闖燈。這也給前總統(tǒng)尼古拉·薩科齊之子、芒通市長候選人路易·薩科齊帶來“靈感”。本周三，他在接受電視節(jié)目采訪時提出，應(yīng)當“取消紅綠燈、道路白線和交通標志”。

路易·薩科齊表示：“真正讓司機喪命的是過度輔助，應(yīng)當把完整的駕駛責任還給公民，而不是讓他們完全依賴交通法規(guī)……沒有人行道、沒有紅綠燈、沒有白線時，每個人都會更加注意。”

他引用已取消道路交通標示的荷蘭德拉赫滕市的案例：“在那里，道路事故減少了40%，主要路口從每年8起重傷事故下降到僅1起。”

這一概念被稱為“裸路（naked roads）”，“即‘無標示道路’”。“市民會因此變得更負責任，進而形成研究者所說的道路使用者之間的‘隱性協(xié)商’。他們會變得兩到三倍謹慎，”路易·薩科齊解釋道，“當你讓人們承擔責任，他們自然會開得更慢、更注意……并且彼此之間更加禮讓。”

不過，他也承認，“裸路”對視力障礙者或高齡人群效果不佳。

“至少在法國的一些試驗區(qū)推廣一下，先從小規(guī)模開始，看看會怎樣。”路易·薩科齊建議說。

法國是歐洲“騎車最缺乏安全感”的國家

調(diào)查顯示，58%的法國司機承認，在超車或變向時不打轉(zhuǎn)向燈。

75%的司機和57%的行人承認在出行過程中使用手機。基金會也警告“人行道被濫用”：60%的騎行者表示曾在人行道上騎行，76%的摩托車駕駛者承認在人行道上停車。

此外，研究強調(diào)，“法國是整個歐洲在騎車時感到最不安全的國家”。僅57%的法國常規(guī)騎行者表示他們感到安全，遠低于歐洲平均水平（81%），更遠不如荷蘭的93%。Vinci基金會秘書長貝爾納黛特·莫羅表示：“法國在道路共享規(guī)則的遵守方面表現(xiàn)不佳，這嚴重阻礙了自行車的推廣。”

至于“裸路”模式，專家對其在法國的可行性意見不一。有交通工程師指出，法國城市結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通密度高、弱勢道路群體多，“裸路”模式可能會增加不確定性；但也有人認為，法國應(yīng)當探索創(chuàng)新方式，以緩解政府資源不足背景下的道路安全壓力。

（歐洲時報/ K 編譯報道）

編輯：K

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