臺(tái)灣潛艇：除非你有用，求誰(shuí)都沒(méi)用！

詳解：島省自制潛艇動(dòng)力之謎

島媒報(bào)道：2025年11月27、28日，島省自制潛艇海鯤艦連續(xù)兩天實(shí)施了第4次及第5次海上浮航測(cè)試。

目前，完成的測(cè)試分項(xiàng)包括動(dòng)力、空調(diào)、導(dǎo)航、通信、潛望鏡、聲納等分系統(tǒng)。臺(tái)船國(guó)際（即臺(tái)灣國(guó)際造船股份有限公司）認(rèn)為：已符合預(yù)期目標(biāo)，即將在“調(diào)校整備”后，開(kāi)始潛航測(cè)試。

然而，該艇的動(dòng)力主機(jī)，卻引起了業(yè)界和坊間的濃厚興趣。由于西大潛艇都是核動(dòng)力，因此2018年4月，西大在批準(zhǔn)以“商業(yè)形式”出口島省潛艇技術(shù)時(shí)曾明確表態(tài)：不會(huì)對(duì)島省自造潛艇項(xiàng)目提供動(dòng)力系統(tǒng)的幫助。因此只能采用歐洲的動(dòng)力系統(tǒng)。然而島內(nèi)有傳聞?wù)f，海鯤號(hào)作為原型艇，并未裝備德國(guó)MTU（或MTU授權(quán)他國(guó)制造）的潛艇動(dòng)力MTU柴油機(jī)，而是采用了北歐某國(guó)的6臺(tái)普通商用柴油機(jī)——因?yàn)楣β瘦^低不受出口管制影響——并聯(lián)機(jī)組作為動(dòng)力。

海鯤號(hào)浮航測(cè)試，可見(jiàn)主機(jī)在冒煙運(yùn)轉(zhuǎn)

歐洲的主要柴油機(jī)供應(yīng)商很多，如德國(guó)的奔馳MTU和曼恩公司Scania公司，道依茨DEUTZ公司，意大利的依維Iveco公司，英國(guó)珀金斯Perkins公司等等。如果說(shuō)到北歐的柴油機(jī)動(dòng)力供應(yīng)商，大概就是瑞典了。有三家——

沃爾沃Volvo公司

斯堪尼亞公司Scania

薩伯SABB Motor公司

這三家對(duì)工業(yè)、汽車(chē)和船用動(dòng)力都有一定的建樹(shù)。

不管是哪一家公司提供的柴油機(jī)動(dòng)力，原型艇算是有找落了。問(wèn)題是：而后續(xù)各艇究竟采用何種動(dòng)力，尚未定論。

島省潛艇的動(dòng)力解決方案，大致有以下三種可能：

一、MTU柴油機(jī)動(dòng)力

坊間有消息稱(chēng)：島省已經(jīng)獲得德國(guó)MTU授權(quán)英國(guó)勞斯萊斯公司生產(chǎn)的 Series 4000柴油機(jī)，作為島省自制潛艇的后續(xù)動(dòng)力。

Series 4000系列柴油機(jī)，覆蓋1,600至4,000 kVA（50 Hz）以及1,125至3,250 kWe（60 Hz）的范圍，具有高度靈活性和多用途性可以為海軍艦艇、礦用卡車(chē)和鐵路機(jī)車(chē)提供動(dòng)力，在過(guò)去25年中已銷(xiāo)售超過(guò)50,000臺(tái)，運(yùn)行2.5億小時(shí)，以高功率、高可用（其快速啟動(dòng)和一步加載fast-start capability and one-step load功能，讓電力可在數(shù)秒內(nèi)達(dá)到可用power can be available within seconds，超過(guò)了行業(yè)平均水平）、高耐用性和低維護(hù)性而聞名。

等等，問(wèn)題是：4000系列柴油機(jī)的體積太大了。僅用其電力輸出較低的機(jī)型UT 12V 4000 G23作為參照，就是這個(gè)樣子的——

MTU 12V 4000 G23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總電力輸出約為1,700 kVA,10秒內(nèi)啟動(dòng)運(yùn)行

這樣尺寸的系統(tǒng)，做艦用動(dòng)力尚可。在螺螄殼里做道場(chǎng)的島省潛艇中，機(jī)艙空間或許“只能容納一臺(tái)機(jī)組——尚須考慮維修出入空間需要（島省人士評(píng)論)”。這就有些麻煩了——單一機(jī)組做潛艇動(dòng)力，一方面很難獲得動(dòng)力組合提供的靈活彈性，另一方面冗余為零，則受損停機(jī)將動(dòng)力全失非常危險(xiǎn)；最后而且也不利于輪流開(kāi)機(jī)降低損耗和便于保修。

如果要多加一套，即提供2套4000系列的機(jī)組，至少潛艇的動(dòng)力艙段就要重新設(shè)計(jì)。這不但成本增加，時(shí)間延宕，而且測(cè)試必須重新進(jìn)行。這......

二、鋰離子電池動(dòng)力

島省也考慮過(guò)采用類(lèi)似本子的鋰電池動(dòng)力，即2018年下水的第11艘蒼龍級(jí)潛艇SS-511凰龍?zhí)柤昂罄m(xù)大鯨級(jí)潛艇所采用的鋰離子聚合物電池（包括磷酸鐵鋰和錳酸鋰）。

日本動(dòng)力電池大牛 湯淺公司電池

不過(guò)，這樣仍然是柴電動(dòng)力潛艇，只不過(guò)用效能更高的鋰蓄電池組替換老式的鉛酸蓄電池組。這樣做不但仍然存在柴油機(jī)動(dòng)力的現(xiàn)有問(wèn)題，還要加上高性能鋰電池的研發(fā)和測(cè)試問(wèn)題。

三、不依賴空氣推進(jìn)AIP動(dòng)力

最后，島省軍方還有一種期望，就是采用AIP動(dòng)力，類(lèi)似本子第1-10艘蒼龍級(jí)潛艇的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP動(dòng)力。

2021年3月，島省成立了臺(tái)船動(dòng)力科技公司，將與中山科技研究所一起，研發(fā)包括AIP潛艇動(dòng)力在內(nèi)的新型動(dòng)力。當(dāng)然，這同樣意味著，后續(xù)艇的動(dòng)力艙段重新設(shè)計(jì)，時(shí)間延宕，重新測(cè)試...

為了自制潛艇，島省求西大，求歐洲，求本子...一路求來(lái)，一路辛苦。

其實(shí)，島省記住一句話，就夠了——

除非你有用，求誰(shuí)都沒(méi)用！

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