遼寧
沈陽現在已經上線了兩種8.5米長度的新公交車，一種是安運公交的金龍車型，一個是榮昌公交采購的中通車型。這兩種外形區別不大，但是在內部結構上差別很大。
上圖是安運公交的147路，該線路換乘了8.5米新車，這款新車內部盡可能得安裝了更多得座椅，車的總長縮短了很多，但是座椅依然保持了20+。
但是缺點非常明顯，首先輪椅也就能在后門處了，其他任何地方都放不下這“龐然大物”，其次就是人多的時候下車乘客需要說很多句“讓一讓”了，前面的人不盡力挪一挪，根本下不去車，如果再有一些拉著買菜的小拉車或者行李箱，又在車前部，那下車的難度堪比翻山越嶺，可謂是“一夫當關萬夫莫開”。
（上圖為榮昌公交的188路公交車，渾南區白塔堡二街—和平區馬路灣）
而榮昌公交采購的中通車型在外形上和安運公交的金龍車型差不多，但是內部布局上卻差別很大。
內部盡可能地少設置座椅，除了司機，就只有13個座椅，盡可能地多載客。
但是工作日非高峰期在渾南區段乘客確實不多，當進入和平區長白島區段時候乘客數量多了起來。車上有些乘客上車后，發現換新車了，座椅變少了也覺得很合理，她覺得188路乘客不多。
安運公交和榮昌公交的兩種8.5米新車在內部布局上展現了兩種極端，一個盡可能的多設置座椅，一個盡可能地少設置座椅，增加更多的載客量。
這兩種都沒啥問題，就看線路實際情況和這種設計匹配不匹配，如果是一些線路總長度不長，載客量基本不大的線路，安運這種新車，體驗感就不錯了。如果是距離長，載客量巨大的線路，榮昌這種內部布局就很合理了。
大家覺得安運這個新車哪天座椅會不會拆除幾個？
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