這幾天沈陽氣溫下降的很多,一些供暖不咋地的小區屋里氣溫都突破18度的國家標準了。
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(上圖為沈撫示范區沈陽合力供熱有限公司供暖的方大·錦溪里16號樓某居民家早上的溫度)
家里不暖和,出去呢?自駕的話,自己可以決定溫度,如果搭乘公共交通呢?就得看人家的了,有軌電車和地鐵的暖風還是非常不錯的,但是公交就很隨機了。
這個隨機是隨司機,因為同一條線路同樣的車型都不一定是一樣的結果。
今天早上小編乘坐的沈陽155路支線公交就沒有供暖,這個車是天然氣型的。
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換乘的渾南新區一線同樣是天然氣型號的車,這個司機就打開暖風了,雖然不是很熱,但是他打開了,體驗感要好一點。
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之后換乘的188路公交是榮昌公司新上線的中通純電型公交車,也沒有打開暖風,這個是剛上線的新車,前方的顯示屏顯示車內溫度7°。
按照物價部門對空調線路的批復,空調線路票價2元,空調線路公交車車廂內溫度高于26℃(含)時,應當開啟空調制冷系統;低于11℃(含)時,應當開啟暖風系統;11℃-26℃之間(主要指春秋季節)時,應開啟空調新風裝置及通風設施。如您在乘車期間遇到公交車駕駛員未按規定使用空調的情況,可記錄具體車輛信息及乘車時間,我們將依據駕駛員的行為進行核實并進一步處理,以此督促行業從業駕駛員按照要求使用空調系統,為市民出行提供舒適的公交環境。
現在的公交車運營得都比較艱難,各方面的體驗感都在下降,還記得2018年的時候,乘坐安運巴士169路公交,腳下就是暖風機,吹一路身體都會出汗,太熱了。
而現在乘坐的公交車開不開暖風,完全看運氣,看司機自己冷不冷。
有些司機會開一些關一些。
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紅色圈的區域,為控制車內暖風系統的按鍵,左側三個按鍵分別代表前風擋除霜開關(黃色),電獨立水暖開關(紅色),駕駛員腳下暖風機開關(綠色),而右邊的兩個綠色開關,是乘客區域暖風機的開關。
燃氣車發動機余熱不足,水溫偏低,開啟燃氣水暖浪費燃料,不開燃氣水暖,水溫上不去,“選擇性開啟暖風”可以讓駕駛員自己暖和了,又不會導致水溫下降過快。純電動公交車:冬季續航本來就差,部分公司對用電還要進行考核,為了節約電能,“選擇性開啟暖風”這樣做也成了“最完美”的解決方式。
最近這幾天沈陽氣溫異常寒冷,有些人真的是在家冷,在外邊等公交冷,坐上了公交車還很冷,寒氣是會傳遞的,這種身體的冷會一點點讓心也涼涼。
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