沈陽公交的暖風開啟是隨“機”的？

這幾天沈陽氣溫下降的很多，一些供暖不咋地的小區屋里氣溫都突破18度的國家標準了。

（上圖為沈撫示范區沈陽合力供熱有限公司供暖的方大·錦溪里16號樓某居民家早上的溫度）

家里不暖和，出去呢？自駕的話，自己可以決定溫度，如果搭乘公共交通呢？就得看人家的了，有軌電車和地鐵的暖風還是非常不錯的，但是公交就很隨機了。

這個隨機是隨司機，因為同一條線路同樣的車型都不一定是一樣的結果。

今天早上小編乘坐的沈陽155路支線公交就沒有供暖，這個車是天然氣型的。

換乘的渾南新區一線同樣是天然氣型號的車，這個司機就打開暖風了，雖然不是很熱，但是他打開了，體驗感要好一點。

之后換乘的188路公交是榮昌公司新上線的中通純電型公交車，也沒有打開暖風，這個是剛上線的新車，前方的顯示屏顯示車內溫度7°。

按照物價部門對空調線路的批復，空調線路票價2元，空調線路公交車車廂內溫度高于26℃（含）時，應當開啟空調制冷系統；低于11℃（含）時，應當開啟暖風系統；11℃-26℃之間（主要指春秋季節）時，應開啟空調新風裝置及通風設施。如您在乘車期間遇到公交車駕駛員未按規定使用空調的情況，可記錄具體車輛信息及乘車時間，我們將依據駕駛員的行為進行核實并進一步處理，以此督促行業從業駕駛員按照要求使用空調系統，為市民出行提供舒適的公交環境。

現在的公交車運營得都比較艱難，各方面的體驗感都在下降，還記得2018年的時候，乘坐安運巴士169路公交，腳下就是暖風機，吹一路身體都會出汗，太熱了。

而現在乘坐的公交車開不開暖風，完全看運氣，看司機自己冷不冷。

有些司機會開一些關一些。

紅色圈的區域，為控制車內暖風系統的按鍵，左側三個按鍵分別代表前風擋除霜開關（黃色），電獨立水暖開關（紅色），駕駛員腳下暖風機開關（綠色），而右邊的兩個綠色開關，是乘客區域暖風機的開關。

燃氣車發動機余熱不足，水溫偏低，開啟燃氣水暖浪費燃料，不開燃氣水暖，水溫上不去，“選擇性開啟暖風”可以讓駕駛員自己暖和了，又不會導致水溫下降過快。純電動公交車：冬季續航本來就差，部分公司對用電還要進行考核，為了節約電能，“選擇性開啟暖風”這樣做也成了“最完美”的解決方式。

最近這幾天沈陽氣溫異常寒冷，有些人真的是在家冷，在外邊等公交冷，坐上了公交車還很冷，寒氣是會傳遞的，這種身體的冷會一點點讓心也涼涼。