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      五糧液,入股四川航空!

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      12月2日,四川航空集團(tuán)的工商變更公告:
      新增五糧液集團(tuán)為股東,注冊(cè)資本從4.17億元躍升至12.19億元,
      四川發(fā)展持股54.1694%
      五糧液集團(tuán)持股45.8306%
      這場(chǎng)醞釀三年的國(guó)企攜手終于落地,背后既有資本紓困的堅(jiān)持,也藏著川航突破發(fā)展瓶頸的期許。
      一、五糧液增資川航:三年鋪墊終成正果
      五糧液與川航的緣分并非偶然,而是一場(chǎng)“好事多磨”的戰(zhàn)略布局。
      早在2022年底,航空業(yè)受多重因素沖擊陷入困境,川航集團(tuán)連續(xù)三年累計(jì)虧損超百億元,資產(chǎn)負(fù)債率高企,亟需資金紓困。
      關(guān)鍵時(shí)刻,五糧液集團(tuán)與川航集團(tuán)簽訂《增資擴(kuò)股補(bǔ)充協(xié)議》,約50億元資金于當(dāng)年底全部到位,及時(shí)化解了川航的流動(dòng)性危機(jī)。
      但直至12月2日工商變更完成,這場(chǎng)跨越三年的資本合作才正式收官。
      那么有人會(huì)問(wèn),說(shuō)好的50億元呢?
      其實(shí)這是注資與股本的差異。
      一般注冊(cè)資本是一元一股,但新入股的五糧液集團(tuán)肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一塊錢(qián)一股,甚至5塊錢(qián)一股,那么多出來(lái)的錢(qián)到哪兒了。
      一般是轉(zhuǎn)到資本公積,當(dāng)然這不影響股東權(quán)益,但影響到新老股東的權(quán)益。
      二、川航兩次增資差異
      實(shí)際上川航經(jīng)歷了兩次增資。
      一是川航集團(tuán)增資。
      本次增資不僅是數(shù)字上的變化,更重構(gòu)了川航集團(tuán)的發(fā)展根基。
      增資款直接補(bǔ)充了企業(yè)現(xiàn)金流,也為川航集團(tuán)增資川航股份提供資金支撐。
      股權(quán)結(jié)構(gòu)上,川航集團(tuán)從單一國(guó)資持股轉(zhuǎn)為“四川發(fā)展+五糧液”的雙股東架構(gòu)。
      四川發(fā)展以54.1694%持股保持控股地位,延續(xù)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略把控;五糧液集團(tuán)以45.8306%持股成為第二大股東,開(kāi)啟“酒+航空”的協(xié)同探索。
      這種布局既保留了國(guó)企的穩(wěn)定性,又注入了市場(chǎng)化的資源活力——雙方已明確將在商務(wù)服務(wù)、品牌聯(lián)動(dòng)、文旅整合等領(lǐng)域深化合作,川航甚至已在宜賓機(jī)場(chǎng)投放2架過(guò)夜運(yùn)力,為協(xié)同發(fā)展鋪路。
      二是川航股份增資120億元。
      2020-2022年三年虧損142.7億元,由此川航資不抵債。
      經(jīng)過(guò)多次協(xié)調(diào),2023、2024川航集團(tuán)、南航股份、東航股份、山航股份、成都銀杏金閣五家股東對(duì)川航股份增資120億元。
      截至2025年6月底,四川航空:
      總資產(chǎn)747.28億元
      凈資產(chǎn)-5.36億元
      資產(chǎn)負(fù)債率100.7%。
      川航再度資不抵債。
      各股東方聯(lián)合對(duì)四川航空增資120億元過(guò)去不久,川航再度資不抵債,這對(duì)川航未來(lái)的發(fā)展是個(gè)非常艱巨的挑戰(zhàn)。
      如何迅速扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)凈資產(chǎn)的轉(zhuǎn)正,應(yīng)該是川航的頭等大事。
      三、川航能否上市
      除了四川國(guó)資企業(yè)川航集團(tuán)外,南航的持股比例最高,達(dá)到39%。
      因此,南航增資金額最高,為46.8億元。
      這顯然不是一個(gè)小數(shù)目,對(duì)債務(wù)壓力也不小的南航來(lái)說(shuō)更是如此。
      南航作為上市公司,自然不能做賠本的買(mǎi)賣(mài)。
      隨著川航開(kāi)始啟動(dòng)上市公司,為了平衡雙方利益,更好地協(xié)同發(fā)展。
      南航與川航集團(tuán)簽署了一份對(duì)賭協(xié)議,協(xié)議的核心就是兩點(diǎn):
      一是川航要在2028年上市。
      二是假如川航上不了市,南航有權(quán)要求川航集團(tuán)收購(gòu)南航持有的川航股份,股價(jià)至少是南航出資總額+利息。
      2028年并不遙遠(yuǎn),在A股主板上市有盈利的要求,川航能否成功登錄主板很難說(shuō)。
      總之,對(duì)目前的川航來(lái)說(shuō)這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
      對(duì)賭成敗,我們拭目以待!

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