細節缺失技術來源不明，朝鮮預警機到底行不行

在軍事裝備領域，一些裝備的出現總會引發諸多疑問和討論，朝鮮的預警機就陷入了這樣的輿論漩渦，關鍵細節缺失、技術來源不明，讓人不禁思索它到底是不是大而無用的“白象”。

11月29日是朝鮮人民軍空軍成立的紀念日，也就是他們的空軍節。在這一天，朝鮮領導人金正恩親自前往視察朝鮮人民軍空軍部隊，地點選在了重要的空軍基地，元山葛麻機場。

朝鮮電視臺大大方方地報道了此次視察，畫面中出現了許多我們較為熟悉的裝備，同時也有大量朝鮮近些年自研的武器裝備亮相。其中，有朝鮮自研的中短程、中程空空導彈，還有制導炸彈、巡飛彈等武器系統。不過，最引人注目的，當屬停在遠處那架之前就亮相過的朝鮮預警機。

這架朝鮮預警機其實很早就被衛星圖像發現正在進行改裝。朝鮮手里擁有的伊爾-76大型運輸機數量并不多，大概只有四五架。能拿出一架進行改裝，足以說明朝鮮對這個預警機項目高度重視。

改裝后的結果令人震驚，它采用了固定式的雷達罩設計，很有可能是三面有源相控陣雷達。而且，這架飛機還在朝鮮電視臺上公開飛行，這也打破了之前所謂它只是模型飛機、飛不起來的傳言。

然而，在這次朝鮮空軍節的相關報道中，我們雖然獲得了更多這架預警機的細節，但它卻仿佛被籠罩上了更深一層的迷霧。最顯著的特點就是，這架預警機外形過于光滑。

大家如果對我國的空警-2000還有印象，就會發現空警-2000的機頭、機身、機腹下等很多地方，密密麻麻布滿了刀狀天線。這本身就是預警機這種電子設備高度集成的機體的一種體現。

畢竟預警機要在天空中充當雷達站，同時還要指揮地面以及空中的機群，還有防空武器系統進行作戰，所以需要大量的無線電設備對外發送信號，刀狀天線自然是少不了的。但朝鮮的這架預警機表面卻沒有多少天線，這不禁讓大家對它的作用打上了一個大大的問號。

更重要的一點是，在當年揭秘我國空警-2000預警機研制過程的紀錄片里提到，空警-2000為了滿足雷達的用電負荷需要，專門在機腹左下方、起落架艙的位置改裝了一臺專用發電機，這臺發電機是由戰斗機發動機改裝而來的，這說明雷達需要極大的發電功率。

其他基于伊爾-76運輸機機體改裝的預警機，也都要增加相應的發電電源，會在機身上留下相應的進氣口以及排氣口。但從這次朝鮮預警機露出的更多細節來看，它的周身上并沒有這樣一臺輔助發電用的發動機。

而伊爾-76運輸機由于四臺發動機功率并不是那么充沛，必須要有專用的發電設備來供給耗電量巨大的雷達，除非這臺雷達本身耗電量極低，但這顯然與預警機的定位相沖突。通過這兩點矛盾，我們不難看出，朝鮮這架預警機真實的性能確實存疑。

更多人還在追問一個更深入的問題，那就是朝鮮到底是從什么樣的技術來源獲得的預警機相關技術。大家第一反應可能是俄羅斯，但俄羅斯自己也沒有大量裝備這種有源相控陣雷達的技術。

于是坊間有了傳聞，稱朝鮮這架預警機相關技術來源于一個讓人意想不到的國家，印度。因為印度和朝鮮這些年一直有秘密的軍事相關技術交流存在。

而印度的預警機雷達技術來自于以色列，那么兜兜轉轉，朝鮮這預警機的相關技術是不是真的來源于印度呢？它的雷達性能究竟如何，到底能不能有效在空中指揮作戰呢？在這一次空軍節亮相之后，它給世人留下了更多的問號。

朝鮮預警機從最初的曝光，到如今更多細節浮現，卻引發了更多的爭議和疑問。它的性能是否真如外界猜測的那般存在諸多問題，其技術來源又究竟是何處，這些問題都有待進一步觀察和證實。在軍事裝備發展的道路上，每一步探索都可能充滿未知，朝鮮預警機的未來走向，值得我們持續關注。