11月 奇瑞也瘋狂

汽勢Auto-First｜撒馬爾

理想和現實之間，也可以不用隔那么遠的距離。從11月銷量數據來看，奇瑞提出的三個“不客氣”都實現了，即新能源、智能化和全球化創新體系。

奇瑞集團11月份銷售汽車272,536輛。其中，新能源汽車單月銷售116,794輛，同比增長50.1%，再創歷史新高，銷量實現“四連漲”；出口136,728輛，同比增長30.3%，連續七個月單月出口突破10萬輛，繼續保持中國汽車出口第一。

換句話說，奇瑞11月有三個關鍵數據：奇瑞集團前11月銷量256萬輛，新能源突破80萬輛，出口近120萬輛。

主要乘用車品牌銷量表現如下：

奇瑞品牌165,511輛，1-11月份累計銷售1,543,069輛；

星途品牌12,021輛，1-11月份累計銷109,466輛；

捷途品牌55,088輛，1-11月份累計銷售573,739輛；

iCAR品牌11,428輛，1-11月份累計銷售90,451輛；

智界品牌11,761輛，1-11月份累計銷售82,348輛。

汽車行業的長周期眾所周知，不同的企業面臨的挑戰和周期截然不同，對于奇瑞而言，可謂進入了爆發期和加速期。因而，銷量增速肉眼可見實屬正常。奇瑞11月的銷量表現，簡單說就是“全面開花，新能源和出口兩個引擎特別猛”。總的來說，有四個點：

“新能源+新燃油”雙賽道，讓奇瑞在國內和國際市場火力全開。

新能源創紀錄，“四連漲”勢頭強勁。單月賣了11.7萬輛，同比暴漲50.1%，連續四個月上漲。這說明奇瑞的新能源轉型真正跑起來了，不再只是油車賣得好，電車和混動也開始上量。前11個月新能源累計銷量突破80萬輛，占集團總銷量近1/3，轉型速度肉眼可見。

比如風云（參數丨圖片）A9L已連續四個月交付破萬輛，風云T11上市24小時大定訂單突破3.8萬輛；縱橫品牌首款車型G700上市24小時大定訂單突破1.5萬輛；iCAR品牌旗下iCAR V23前10個月累計銷售54,183輛，穩居新能源方盒子細分市場銷量榜首。

出口依然穩居第一。

奇瑞集團11月出口13.7萬輛，1-11月累計出口近120萬輛。2025年1-11月，奇瑞集團累計出口汽車已達1,199,590輛，同比增長14.7%，這意味著平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。截至目前，奇瑞集團全球累計用戶突破1828萬，其中海外用戶超過570萬，國際化基本盤日益堅實。

單月出口近13.7萬輛，連續7個月站上10萬輛大關。這意味著奇瑞在海外的品牌認知和渠道體系已經非常扎實，“出海”成了它的基本盤和護城河。全年出口即將突破120萬輛，說是“中國車出海一哥”毫不為過。

多品牌格局成型，但內部差異明顯。

奇瑞主品牌依然是壓艙石，單月16.5萬輛，占集團總量超60%。

捷途表現亮眼，月銷5.5萬，定位精準（旅行+越野）吃透了細分市場。新品牌開始上量，iCAR和智界單月都突破了1.1萬輛，說明新序列的車型初步獲得了市場認可，尤其是智界的潛力值得關注。星途作為高端品牌，月銷1.2萬輛，還有提升空間，但后續ET等新車型有望帶動增長。

產品密集，明年會更有看頭。

燃油車方面，11月，奇瑞上市了第五代瑞虎8。新能源產品密集上新，星途ET5、風云A9L光輝（四驅）、2026款捷途旅行者C-DM、縱橫G700環塔版等代表車型上市，風云T9L、風云A9、iCAR V27、星途ES HERO、星途ES7 GT等全新產品也迎來首發亮相。

汽勢觀：明年更有看頭

奇瑞現在處于一個“油電雙強、內外皆旺”的狀態。基本盤燃油+出口極其穩固，新增長點新能源+新品牌開始爆發式追趕。它的策略很清晰，靠燃油和出口賺現在的錢，靠新能源和智能車搏未來的份額。接下來的看點在于，新能源占比能否持續快速提升向50%邁進，以及高端品牌星途、智界能否真正突破價格天花板。如果這兩點做好，奇瑞就不僅是銷量大廠，更是真正意義上的全能選手了。