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出品： 電動星球
作者：木俞
保時捷一個堪稱品牌史上最「家用」的創新，在中外卻獲得了截然不同的評價。
一些海外媒體報道對保時捷新的外觀專利給出了相對積極的觀點，CarBuzz 圍繞其裝載能力上的升級表示「有趣」。
除此之外，基于車載電源等，CarBuzz 認為還可以在前備箱裝一臺「漂亮的電視」。
國內網友和媒體的討論相對激烈，但評價都是一邊倒，認為保時捷的創新「來得有些晚」，因為它的「創新」就是大容量前備箱。
畢竟在國內純電市場，前備箱早已不算新鮮事物。
不光是干到 200L 以上的容積，燒水、釣魚、大沙發之類的場景，已經輪番「刺激」了國內看客的眼球。
但對于保時捷來說，這樣的技術創新又顯得如此必要，尤其是純電汽車業務。
除了高性能三電系統和足夠「保時捷」的底盤調優，這家傳統超豪品牌還需要重新找到增長的動力。
話又說回來，在前備箱上下功夫，是否可以讓市場對保時捷純電燃起一些興趣？
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前置「大沙發」
我們不妨先來看看，保時捷的前備箱設計專利是怎么樣的。
除了較大的前艙蓋開口與前艙空間，保時捷還設計了一套可折疊的躺椅結構：
前備箱底部設有可展開的面板，其中一塊位于后端，充當頭枕，另一塊位于前端，既是車輛前臉的一部分，也起到腿托的作用。
「躺椅」的靠背角度和腿托位置均支持調節，來適應不同體型和身高的人。
一張側視圖展現了外觀專利的更多細節，比如說保時捷在坐墊上設計了多個可以充氣的氣墊，避免用戶直接與硬質面板支撐，影響舒適性。
當用戶不用這張「躺椅」之后，氣墊可以放氣，并折疊起來，確保整個結構能夠收納，同時不會過多占用前備箱的空間。
簡單來看，保時捷利用了純電的空間優勢，將前備箱打造成了類似「釣魚位」或儲物的獨立空間，錨定戶外生活場景，有機會作為保時捷純電SUV的選裝配置出現。
但有報道指出，目前 Macan（參數丨圖片） EV 和 Cayenne EV 都不支持這樣的設計，不難猜出是保時捷對未來車型的一種猜想。
說起相似的功能擴展，勞斯萊斯庫里南的釣魚凳是最為知名的選裝配置之一。
后排座椅躺倒后可以變成兩張釣魚凳，拓展車主的用車場景，這項配置在問界 M9 五座版上也有類似的。
和以往有些不同的是，前備箱的功能創新，已經在中國的純電車型上率先普及，甚至在不到 30 萬元的車型上出現。
比如擁有目前同級最大前備箱的樂道 L90，號稱可容納兩個 20 寸登機箱加一個兒童行李箱，官方還提供沙發坐墊，將前備箱作為「大沙發」使用。
零跑 D19 純電版也提供了大容量的前備箱，在新車曝光期間，因為特殊的功能配件，被網友稱為「百變廚房」。
無論技術創新還是量產，國產品牌已經完成了「從無到有」的過渡，走向場景深挖的階段。
相比之下，保時捷的前備箱設計方案還處在很基礎的設想階段。
遲到的創新
為什么中外對保時捷前備箱創新的看法如此不同？深層次的原因是，中國車企對整車平臺的挖掘已經十分深入。
以蔚來的全新 ES8 和樂道 L90 為例，兩者都基于蔚來第三代 900V 高壓架構打造，前橋采用體積更小的感應異步電機。
另外，蔚來把電機、減速器、逆變器合一，并重新布局熱管理、空調箱等系統，實現了 230-240L 的容積釋放。
蔚來 CEO 李斌也曾在公開場合表示，不是誰都能把前備箱做得這么大。某種程度上也說明，大容量前備箱與純電技術水平有較強聯系。
李斌還表示，「原本以為超大前備箱別人需要一年以上的時間趕上，現在看來只要 7 個月?！沽硪环矫?，零跑 D19 純電版，也確認了有大容量前備箱配置。
基于大容量前備箱空間，國產車企對使用場景已經進行了幾輪深挖，包括更強的裝載能力，還有搭配不同的配件實現更豐富的場景擴展，比如沙發坐墊和烹飪。
其中，沙發坐墊已經在樂道 L90 得到了實現，更早前，美國造車新勢力 Lucid 的 Gravity 也提供了類似的能力，可以說保時捷并不是最早想到前備箱坐墊的車企。
至于烹飪，發揮空間就很大了。零跑 D19 實車曝光期間，就有一張圖片展示了前備箱可以燒水的場景特性。
所以說，從卷空間和卷使用場景這兩個角度來看，保時捷的設計專利都略顯無力。
一方面場景挖掘程度不深，另一方面是，這家車企還沒拿出能夠交給市場驗證的產品。
火燒眉毛
曾經風頭無兩的保時捷，如今卻面臨巨大的挑戰。
2025 前三季度，保時捷營業利潤同比暴跌 99%。
電動車型頻頻遇冷，也讓保時捷不得不調整電動化戰略：不再堅持 2030 年純電車型占比超 80% 的目標，終止內部電池生產計劃，強調「油電并行」。
銷量上，中國市場是保時捷全球銷售區域中下滑最為嚴重的，甚至有些「火燒眉毛」：2025 年 1-9 月同比下滑 26% 至 32195 臺，純電車型銷量僅占 15%。
顯然，在中國市場，高性能純電車型選擇豐富，智能化水平突出，一臺小米 YU7 Max 甚至不用 40 萬元人民幣。
面對這樣激烈的競爭格局，保時捷需要在內燃機以外的地方，找到新的增長動力。
雖然延緩了電動化戰略，降低了對純電市場的預期，但保時捷仍然在積極布局純電，Macan EV、Cayenne EV 相繼發布和上市，據傳下一代 718 也將采用純電動力。
曾經引領豪華 SUV 市場的保時捷，如今需要在豪華 SUV 的下一回合找到方向，而前備箱+休閑躺椅的組合，面對一眾中國新造車勢力，還不夠有說服力。
目前來看，除了擴大燃油車引進的規模，穩固基本盤之外，斯圖加特人想要復現燃油車時代在中國市場的輝煌，還需要做很多事情。
（完）
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