遼寧
隨著乘客越來越少，現在很多城市的公交車出現了諸多改變，車型變小，車隔變長讓乘客很不滿，沒想到這樣的事情，不光公交有，地鐵也有，這就是大連地鐵。
大連地鐵最近變化挺大。
早高峰的時候車隔也不短，讓大連的上班族很無奈。
11月3日，大連地鐵發布公告：地鐵3號線大連站—保稅區站，大連站始發列車18:50以后發車間隔調整為20分鐘。
地鐵13號線取消7:15開發區站發往普蘭店振興街站和17:01普蘭店振興街站發往開發區站列車。
還有就是有些車站已經無形中變暗了很多。
節能減排到了這種程度。
這兩個變化引起的議論還不算多，大連地鐵最近引發討論最多的是下面這個變化。
11月23日，有網友在社交媒體反映，遼寧大連地鐵1號線姚家站張貼公告稱，為降低能耗節能環保，車站北側扶梯暫停使用，南側扶梯正常運行，早晚高峰期間仍正常開啟如需使用直梯可聯系工作人員，我們將竭誠為您服務，為您帶來不便敬請諒解。
不光這一個站，有多個車站都采取了同樣措施。
對此，大連地鐵回應稱，該舉措的站點僅為部分客流量較低站點，將持續收集乘客意見，不斷優化相關設置。
如果有乘客攜帶大件行李，工作人員會及時開啟直梯協助。
此前，1號線中長街站也曾臨時關閉部分功能重復的扶梯降低優化節能，但因部分老年乘客反映不便，現已恢復使用。
該工作人員進一步說明，此舉為上級部門根據各站客流量制定的臨時性節能措施，姚家站因客流相對較少而被納入實施范圍。
說是臨時性措施，但是很難猜測這個臨時會持續多久。
最開始的時候不需要節能？為什么現在開始想要節能了呢？
大連地鐵客流量一直不高，客流強度一直很低，現在都不得不采取這些方式降本增效了，下一個改變會是啥呢？車隔更大？還是關閉更多電器？
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