央視3次怒批電動車解限速，電動車限速25km/h，不如給電摩上綠牌

電動車私下解除限速這事兒，說來說去還是沒徹底根治，央視都已經三次點名痛斥這種亂象了。本來按規矩，電動自行車最高只能跑25碼，可經過那些改裝店一折騰，時速能飆到80碼，這速度看了真讓人捏把汗，騎著這種車出門，簡直就是揣著個移動安全隱患在馬路上跑。業內人士都吐槽，與其死死卡著25碼的限速不放，倒不如干脆給電動摩托車上綠牌，合理疏導更管用。

咱說說央視這三次怒批的事兒，每一次都戳中了要害。2025年初的時候，央視就已經狠狠曝光過電動車改裝的歪風邪氣；到了2025年8月，又把鏡頭對準了廣西南寧的非法改裝一條街，那邊的商家口氣大得很，說只要你想，電動車速度能隨便調，想多快就多快；等到2026年3月的315晚會上，央視又一次發力，曝光了租賃行業的違規操作，不光偷偷解限速，還搞套牌那一套，亂象特別嚴重。

雖說央視一次次曝光，可這事兒還是沒壓下去，改裝店照樣開門迎客，想解限速的人還是擠破頭，這到底是為啥呢？

其實咱也清楚，電動自行車限速25碼，是新國標的硬性規定，也是能合法上路的最低要求，這本身沒毛病，平時就代代步、買買菜的人，這個速度完全夠用，慢悠悠騎也省心。

可這話放到外賣小哥身上就不一樣了，他們天天靠電動車送餐，速度慢了，效率肯定跟著降。對他們來說，每一分每一秒都關系著收入，速度快一點，就能多送幾單，多賺點辛苦錢。25碼這速度，平時騎都覺得磨磨蹭蹭，更別說趕時間送餐了，根本跟不上節奏。

這就是為啥大家非要冒風險解限速的核心原因——外賣小哥要是騎得慢，送單量就上不去，收入直接受影響。所以哪怕知道改裝違規、可能被查，他們也得硬著頭皮找改裝店，想盡辦法讓車子跑快點。

而且新國標不光限了速度，連電動車的動力也跟著受限，稍微裝重點東西，爬坡都費勁。尤其是云貴川那些山區，坡度本來就大，電動自行車往上騎的時候，簡直費九牛二虎之力，當地車主想正常出門，沒轍，只能偷偷改大電機功率，不然根本沒法走。

說實話，限制電動車速度，確實能讓出行安全點，但一味地死卡限速，不管啥情況都用一套規矩管，違規了就罰款扣分，效果其實并不好。與其這樣堵著不讓改，不如換個思路，用疏導的方式，讓電動車真正能用、好用。

對于咱們普通車主來說，要求真不高，能不能把限速稍微提一點？比如提到35碼，這應該是個兩全其美的辦法。

35碼的速度，既能提高出行效率，不耽誤事兒，只要騎的時候戴好安全頭盔，守好交通規則，安全也能有保障，完全能控制住風險，不至于出大問題。

說白了，35碼這個速度，剛好能跟上現在快節奏的生活，既能滿足大家出門的需求，又能守住安全底線，再合適不過了。

還有個更靠譜的建議，兩會的時候，全國人大代表汪勇就提過，咱們可以參考新能源汽車的管理辦法，給電動摩托車專門設個綠牌，把它和燃油摩托車分開管理，別混為一談。

現在很多地方都禁摩，主要是因為燃油摩托車又污染環境，噪音又大，讓人煩得慌。但電動摩托車就沒這些毛病，既不污染空氣，也沒什么噪音，按理說，應該給它合理的路權，讓它能合法上路才對。