底盤測(cè)試評(píng)審?fù)ㄟ^，啟境以“百萬駕控”破局新能源高端市場(chǎng)

在全球汽車工業(yè)百年變革的浪潮中，智能化已成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心引擎。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)歷經(jīng)十年電動(dòng)化深耕，滲透率突破50%，正加速邁向智能化的深水區(qū)。而且在當(dāng)下智能汽車市場(chǎng)，“智能”已從差異化亮點(diǎn)轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)配置，消費(fèi)者對(duì)核心駕乘體驗(yàn)的訴求持續(xù)升級(jí)，“百萬級(jí)駕控”不再是豪華車的專屬符號(hào)，而是行業(yè)從“配置競(jìng)爭(zhēng)”邁向“體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”的核心賽道。

在廣州車展期間，啟境就以“百萬的顏值、百萬的駕控、百萬的智能”的三個(gè)百萬主張，伴隨著華為系“五界之外”的身份，再一次為汽車行業(yè)注入技術(shù)型的期待。

華為乾崑All in啟境，共同錨定“百萬駕控”新標(biāo)桿

對(duì)于全新合作模式的體現(xiàn)，可以從“百萬駕控”的研發(fā)、測(cè)試、調(diào)教過程來體現(xiàn)。啟境的“百萬駕控”不僅只來自華為乾崑的智能科技，還有廣汽28年整車制造與底盤研發(fā)積累，啟境在結(jié)構(gòu)剛度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)與NVH方面擁有系統(tǒng)化理解，并曾主導(dǎo)漢蘭達(dá)、凱美瑞等明星車型的本地化開發(fā)，具備強(qiáng)大的技術(shù)沉淀。

而在華為乾崑中的HUAWEI XMC數(shù)字底盤內(nèi)置車路狀態(tài)預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，在與華為乾崑智駕ADS深度協(xié)同的條件中，能夠?qū)崿F(xiàn)爆胎穩(wěn)定控制、防滑穩(wěn)定控制、全向舒適控制、5D蟹形、華爾茲掉頭等一系列極致安全、舒適與靈活的體驗(yàn)。例如，在130km/h高速輔助駕駛狀態(tài)下突發(fā)前輪爆胎時(shí)，車輛仍能平穩(wěn)靠邊停車，這正是智能“大腦”與強(qiáng)健“骨骼”完美協(xié)同的例證。

當(dāng)然，啟境深知電芯安全才是新能源汽車的基石。因此，在電池選型上采用行業(yè)天花板級(jí)電芯，并融合華為乾崑嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與廣汽彈匣電池技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的全面超越。在設(shè)計(jì)與空間的平衡上，團(tuán)隊(duì)為實(shí)現(xiàn)車身降低3厘米以獲得極致動(dòng)感姿態(tài)，同時(shí)保證內(nèi)部空間，通過幾毫米的細(xì)節(jié)優(yōu)化，最終達(dá)成了造型與實(shí)用的完美統(tǒng)一，展現(xiàn)了對(duì)極致的不懈追求。

國(guó)際知名專家吳旭亭博士，憑借三十余年深厚積淀與六西格瑪黑帶大師認(rèn)證，為啟境底盤調(diào)校注入大師級(jí)保障。其操刀調(diào)校的底盤，在襄陽測(cè)試中心經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)月、覆蓋多場(chǎng)景的密集動(dòng)態(tài)測(cè)試，已完成上百套系統(tǒng)方案的驗(yàn)證，駕乘舒適性與操控平衡度都達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

賽照CEO不會(huì)是誰的專利，產(chǎn)品體驗(yàn)才具有核心說服力

如今，啟境汽車CEO劉嘉銘親自參與并主導(dǎo)了底盤第一階段的開發(fā)驗(yàn)收。劉嘉銘本身具備專業(yè)賽車手資質(zhì)，這使其對(duì)車輛動(dòng)態(tài)性能與操控極限擁有超越常規(guī)的敏銳感知，他用專業(yè)的視角與優(yōu)秀調(diào)校師在襄陽試車場(chǎng)進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間、多路況的深度試駕，對(duì)過彎、直道等各種工況下的車輛表現(xiàn)進(jìn)行嚴(yán)苛驗(yàn)證。劉嘉銘強(qiáng)調(diào)，底盤調(diào)校涉及整車級(jí)60多項(xiàng)、系統(tǒng)級(jí)120多項(xiàng)、零部件級(jí)1100多項(xiàng)指標(biāo)，啟境正是通過對(duì)這1100多項(xiàng)指標(biāo)的反復(fù)排列組合與精密調(diào)校，才找到了操控與舒適的黃金平衡點(diǎn)。

并且劉嘉銘還在微博中分享：“最近，我們和華為團(tuán)隊(duì)、國(guó)際頂尖大師，在襄陽測(cè)試中心做了底盤的精心調(diào)校。大家試駕后，都說能感覺到‘百萬駕控’兼顧了駕控樂趣和穩(wěn)定性。”這種親身參與和對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，正是啟境對(duì)“百萬駕控”承諾的最佳詮釋。

理念先行，以用戶為核心定義移動(dòng)智能體

從底盤測(cè)驗(yàn)的過程來看，我們足以理解到啟境作為華為乾崑推出的全新高端汽車品牌，其核心競(jìng)爭(zhēng)力如今已然體現(xiàn)在合作模式。此前，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志將啟境的全新合作模式稱之為“嵌入式協(xié)作”模式，徹底打破了行業(yè)慣例：雙方團(tuán)隊(duì)合署辦公、同步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品定義、研發(fā)落地到營(yíng)銷推廣的全鏈條深度融合。

如今，啟境與華為乾崑所開展的深度戰(zhàn)略合作，并非單純的技術(shù)疊加，而是覆蓋產(chǎn)品定義、研發(fā)設(shè)計(jì)、質(zhì)量驗(yàn)證以及營(yíng)銷上市整個(gè)流程的深度融合。雙方秉持“用戶為核心”的理念，堅(jiān)守“永不妥協(xié)、追求極致”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，致力于打造出一款真正意義上的移動(dòng)智能體。這種融合首先反映在理念的高度一致上：把安全置于首位，以智能為推動(dòng)力，以駕控為關(guān)鍵點(diǎn)，構(gòu)建更為自由、從容的出行模式。

在啟境問世之前，華為鴻蒙智行旗下的“界”字系列已經(jīng)構(gòu)建起涵蓋15萬到150萬元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣，初步達(dá)成了市場(chǎng)布局并塑造了用戶認(rèn)知。不過，從“界”到“境”，不只是名稱的變化，更深層次上是一次戰(zhàn)略邏輯的重大提升。作為“境”字系列的首款車型，啟境自誕生之時(shí)便占據(jù)了戰(zhàn)略制高點(diǎn)，它的推出并非簡(jiǎn)單的品牌延伸，而是華為智能汽車戰(zhàn)略從“技術(shù)賦能”走向“生態(tài)共創(chuàng)”的重要節(jié)點(diǎn)。

目前已知的是，啟境品牌瞄準(zhǔn)30萬元以上的高端智能新能源汽車市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出“兩極分化”的態(tài)勢(shì)：一端是特斯拉Model Y、蔚來ES6這類“大眾豪華”車型，另一端是理想L9、問界M9等聚焦家庭用戶的“全能旗艦”。

而啟境的目的，正是填補(bǔ)兩者之間的“價(jià)值空白”——為那些覺得主流車型缺乏個(gè)性、又認(rèn)為頂級(jí)旗艦過于臃腫昂貴的新一代年輕精英，打造一款集動(dòng)感設(shè)計(jì)、頂級(jí)智能與駕駛樂趣于一身的“Dream Car”。

車友觀察：破局，啟鏡能夠給新能源市場(chǎng)帶來怎樣的百花齊放

隨著汽車工業(yè)智能化浪潮的不斷深化，用戶對(duì)出行品質(zhì)的要求日益提升，簡(jiǎn)單的“有”已無法滿足需求，“優(yōu)”與“精”才是市場(chǎng)的追求。啟境與華為乾崑的攜手，不僅是技術(shù)創(chuàng)新的典范，更是對(duì)用戶體驗(yàn)的極致探索。首款車型底盤評(píng)審的順利完成，標(biāo)志著“百萬駕控”已進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。未來，我們能夠期待的是隨著啟境的為整個(gè)新能源市場(chǎng)打開“體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)”的核心賽道后，又會(huì)有何種的百花齊放。