廣東
這才開工幾天啊，狐妹感覺都還沒緩過來。
公司樓下、住處附近甚至好多店老板都還沒復工，但大廠的動作那叫一個快啊！
拿車圈的比亞迪來說，真一天一個重磅，硬是把狐妹調回快節奏跟熱點模式了。
昨天剛聊比亞迪開工就官宣， 6 萬的車也可以選擇 “ 7 年超長低息 ” 購車方案，還能疊加最高 2.1 萬元的置換補貼；
今天又官宣新車，直接上開年 “ 王炸 ” ：
“ 全球最長純電續航里程車型 ” ，給我看得一愣一愣的。
說到卷純電長續航，于比亞迪而言，早就是 “ 陽謀 ” 了。
1 月份的時候，大動作將旗下 4 款暢銷插混車加推長續航版本；
批量用上 25.28kWh 大容量插混專用刀片電池，純電續航直接翻倍。
這就已經提前預告了一波。
今年比亞迪的新車攻勢，長續航必定是由下至上全面突圍。
狐妹做好了準備，只是沒想到動作這么快。
一進 2 月，比亞迪直接來了個猛虎下山，一口氣公布 12 款全新純電車的續航數據。
新車價格從幾萬到幾十萬，這陣仗，實力自曝今年開的是 “ 技術局 ” ，沒實力還真跟不上！
這里面最搶眼的，當屬全新騰勢 Z9GT 。
比亞迪也是懂 “ 前菜 ” 定調的，今天直接搶先亮相。
這車，年前預告的時候，就已經是獨一份兒的秀了。
純電續上干到 1000km+ ，現在主流市場量產的就沒幾款好吧，而且前排位置都是比亞迪。
來看這款騰勢 Z9GT ，依舊是高端旗艦獵裝車型，新車長寬高 5195（5180）/1990/1480（1500）mm，軸距 3125mm。
核心動力系統，純電版提供單電機與三電機兩種配置。
單電機版本，搭載 122.5kWh 刀片電池，最大功率 370kW ，CLTC 續航達 1036km ，一躍刷新全球量產純電車續航最高紀錄。
三電機版本也夠離譜，搭載 102.326kWh 與 122.496kWh 兩種規格電池組，綜合功率 1156 馬力，三電機四驅版依然能跑 860km ；
相比現款車型，純電續航能力真大幅提升！
而且，續航加大的同時，新款重量、電耗都沒明顯變化。
意思比亞迪的磷酸鐵鋰能量密度，又提升了不少。同樣的重量下，塞進去了更大的電池！
還有個插混版，這次換裝了 63.8kWh 大電池，CLTC 純電續航突破 400km 。
總的來說，比亞迪這是平價車型把長續航技術集中下放，然后高端旗艦就硬秀實力啊！
感覺比亞迪的全鏈路技術整合能力，已經上了新臺階。
不得不服比亞迪的眼光和執行。
行業內外看好固態電池的時候，比亞迪選了一條更接地氣的路，把現在有的技術加速度做到極致。
綜合第二代刀片電池、高效電驅、兆瓦閃充技術升級，實打實把純電續航拉上千，這確實比 “ 畫餅 ” 實在！
當然，這款新車除了動力、續航升級，外觀和智能座艙等也煥新了。
例如結合多方爆料，激光雷達從保險杠移至車頂，新增智駕小藍燈 ；
標配云輦-A 智能空氣懸架和后輪轉向（±20°），支持圓規掉頭、蟹行等；
內飾新增熔巖紅配色及碳纖維飾板；支持十屏聯動，搭載 DiLink 座艙和 BYD 9000 芯片；
標配 DiPilot 300 “ 天神之眼-B ”，擁有 34 個感知硬件，其中含雙激光雷達，支持高快領航、城市領航及代客泊車......
車沒毛病啊，只是價格嘛，參考現款，大概率依舊 30-40 萬級。
所以還是比較適合不差錢的車主們。
預計的是 3 月初預售，看看新款的價格會不會下探吧。
咱預算不夠的，先看個熱鬧，這技術升級如此加速迭代，技術下放也會加速，感覺等等黨更香啊......
參考資料：
比亞迪官方、汽車之家、新浪微博等等
編輯： CR
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