全固態(tài)電池
是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
新的重要驅(qū)動力
記者日前了解到
國內(nèi)已建成
首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線
目前正在小批量測試生產(chǎn)
全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比,最大的優(yōu)勢在于里面沒有任何液體,而是全固態(tài)物質(zhì),全固態(tài)電池讓未來的新能源汽車跑得更遠(yuǎn),更加安全。
記者了解到,“無液”電池的優(yōu)勢,其實(shí)源于生產(chǎn)線的兩大關(guān)鍵革新。在負(fù)極制造環(huán)節(jié),傳統(tǒng)液態(tài)電池需要經(jīng)過原漿、涂布、滾壓三道獨(dú)立工序,而干法工藝則直接將原有工序“三合一”,既降低能耗又提升了效率。
專家表示,除了生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,另一個(gè)核心突破就是電解質(zhì)的改變。在這里,他們已經(jīng)摒棄傳統(tǒng)的液態(tài)電解液,改用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料,幫助產(chǎn)品的耐熱性和安全性大幅提升。
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生產(chǎn)線有了技術(shù)突破,下一步就是產(chǎn)業(yè)化承接落地。在廣汽集團(tuán),國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成,這在行業(yè)內(nèi)率先具備了60安時(shí)以上車規(guī)級全固態(tài)電池的量產(chǎn)條件。
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廣汽集團(tuán)平臺技術(shù)研究院新能源動力研發(fā)負(fù)責(zé)人祁宏鐘表示,現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計(jì)劃是2026年可以進(jìn)行小批量的裝車實(shí)驗(yàn),2027年到2030年期間,可以逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。
來源:央視新聞
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