順風(fēng)車為什么總碰到中介單，乘客司機(jī)都吃虧

最近打順風(fēng)車真是給我整不會(huì)了，連著三次都撞上 “中介司機(jī)”—— 好好的順路拼車，愣是搞成了層層轉(zhuǎn)包的 “二手單”，太糟心了。

第一次踩坑是上月從市區(qū)回老家，200 多公里的路，平臺(tái)預(yù)估就 105 塊再加上高速費(fèi)平攤。下單沒兩分鐘有人接單，電話里那司機(jī)特?zé)崆椋骸靶值埽脚_(tái)抽成太高，你取消訂單直接轉(zhuǎn)我 200 塊包高速費(fèi)，我讓朋友來接你，比平臺(tái)快還省心。”

我尋思著能省點(diǎn)麻煩就答應(yīng)了，結(jié)果來接我的是個(gè)完全陌生的大哥。路上聊起來才知道，他是在平臺(tái)上接的我的單，到手就 100 來塊。合著那個(gè) “接單的” 壓根沒露面，啥也沒干，光轉(zhuǎn)發(fā)個(gè)信息就賺了 100 塊差價(jià)，這錢也太好賺了吧，跟撿的似的？

后來才知道，這事兒根本不是偶然。上周末去鄰市出差，同樣 200多公里，這次我沒取消平臺(tái)訂單，要求加價(jià)也是添加在感謝費(fèi)里。但是等車到了，路上小伙子跟我吐槽：“現(xiàn)在平臺(tái)給的單價(jià)低得嚇人，200 公里跑下來才一百多，油費(fèi)過路費(fèi)快 80 了，接單根本賺不到錢。那些中介就是鉆空子，私下跟乘客多要幾十塊，再用平臺(tái)低價(jià)找我們這些散戶跑單，自己躺賺中間的錢。” 我這才反應(yīng)過來，就算沒取消訂單，中介也能把單子賣出去，照樣能從中間撈一筆。

說實(shí)話，我能理解司機(jī)們的委屈。現(xiàn)在好多平臺(tái)光想著拉用戶，把單價(jià)壓得極低，一喂順風(fēng)車有時(shí)候單價(jià)能到一塊多，有的平臺(tái)非會(huì)員司機(jī)多人獨(dú)享到手都沒 1 塊錢一公里，跑長途純屬賠錢賺吆喝。

之前聽一個(gè)跑順風(fēng)車的師傅說過，他們司機(jī)群里天天有人發(fā) “轉(zhuǎn)單消息”：先在平臺(tái)接了乘客的單，再私下聯(lián)系乘客加價(jià)，最后找其他司機(jī)低價(jià)代跑，自己賺差價(jià)。更過分的是，有些中介還專門建微信群，把乘客的出發(fā)地、目的地、愿意出的錢這些信息當(dāng) “貨源” 倒來倒去，有時(shí)候轉(zhuǎn)好幾手，最后來接你的司機(jī)，連你要去哪個(gè)小區(qū)都得臨時(shí)問。

可這么干，坑的是兩頭的人啊！對(duì)我們乘客來說，取消平臺(tái)訂單，后續(xù)啥保障都沒了 —— 真萬一出點(diǎn)事故，中介和實(shí)際開車的互相推鍋，想維權(quán)都沒地兒說去。之前就看過新聞，有人坐順風(fēng)車出了車禍，結(jié)果訂單上的司機(jī)和實(shí)際開車的根本不是一個(gè)人，平臺(tái)都沒法說清楚到底誰的責(zé)任。至于那些真刀真槍開車的司機(jī)，就更冤了：辛辛苦苦開四五個(gè)小時(shí)，到手的錢還沒中介一半多，跟白干差不多。

最讓我氣的是第三次，平臺(tái)司機(jī)要求加價(jià)，收了我 210 塊，結(jié)果來接我的師傅說，他到手就 98 塊。師傅嘆著氣說：“現(xiàn)在不接這種轉(zhuǎn)單也沒轍，正經(jīng)接平臺(tái)單根本賺不到錢，好多司機(jī)都被逼得沒辦法，要么自己當(dāng)中介，要么接中介的單。”

現(xiàn)在的順風(fēng)車市場完全不成樣子了，平臺(tái)壓價(jià)、司機(jī)賺不到錢、乘客沒保障，三方都沒撈著好，真心希望平臺(tái)能管管這種轉(zhuǎn)單亂象：要么給司機(jī)漲點(diǎn)實(shí)際收入，要么把私下交易的漏洞堵上，別讓好好的順風(fēng)車，最后變成誰都坑的 “坑人車” 就行。