就在今天,小米汽車宣布了一個(gè)重要的里程碑:自去年4月3日開(kāi)啟交付以來(lái),其累計(jì)交付量已正式突破50萬(wàn)臺(tái)。
與此同時(shí),今年11月的交付量持續(xù)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái),這使得小米汽車在11月初就提前超越了年初設(shè)定的全年35萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)。
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對(duì)于一個(gè)入局造車僅一年零七個(gè)月的新品牌來(lái)說(shuō),這個(gè)速度確實(shí)引人注目。
數(shù)字背后,更值得關(guān)注的是其增長(zhǎng)的穩(wěn)定性和韌性。這已經(jīng)是小米汽車連續(xù)第三個(gè)月將月交付量穩(wěn)定在4萬(wàn)臺(tái)以上的水平。
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在競(jìng)爭(zhēng)堪稱慘烈的新能源市場(chǎng),能保持這樣的交付節(jié)奏,說(shuō)明小米已經(jīng)初步度過(guò)了產(chǎn)能的劇烈爬坡期,在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造和品控方面形成了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的體系。
要知道,從零到50萬(wàn)臺(tái),小米汽車刷新了全球新能源車企達(dá)成這一規(guī)模的最快紀(jì)錄,這不僅僅是銷量的勝利,更是工業(yè)化能力的體現(xiàn)。
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這份成績(jī)單的背后,是產(chǎn)能與銷售網(wǎng)絡(luò)的雙重支撐。隨著工廠產(chǎn)能的持續(xù)提升,最直接的體現(xiàn)就是交付周期的大幅縮短。
小米SU7等車型的等待時(shí)間從高峰期的數(shù)月縮短至如今數(shù)周,這無(wú)疑促進(jìn)了訂單向?qū)嶋H交付的轉(zhuǎn)化。與此同時(shí),小米汽車的線下觸角也在快速延伸。
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截至11月底,其全國(guó)門店總量已達(dá)到441家,覆蓋131個(gè)城市,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也設(shè)立了249家。渠道的完善,為未來(lái)持續(xù)的市場(chǎng)滲透打下了基礎(chǔ)。
站在50萬(wàn)臺(tái)的新起點(diǎn)上,光環(huán)之下挑戰(zhàn)依然清晰。小米集團(tuán)總裁盧偉冰此前在財(cái)報(bào)電話會(huì)中曾直言,2026年對(duì)小米汽車來(lái)說(shuō)“將非常具有挑戰(zhàn)”。
他預(yù)計(jì),隨著新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策可能發(fā)生的變化,以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,明年小米汽車的毛利率或面臨壓力。
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目前,小米的產(chǎn)品矩陣仍相對(duì)聚焦,如何在更多細(xì)分市場(chǎng)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,并抵御住傳統(tǒng)巨頭與其他新勢(shì)力在價(jià)格、技術(shù)上的雙重沖擊,將是持續(xù)的考驗(yàn)。
因此,50萬(wàn)臺(tái)既是一個(gè)值得慶祝的成就,更是一個(gè)新征程的開(kāi)始。它標(biāo)志著小米汽車已經(jīng)從“破局者”進(jìn)入了“規(guī)模玩家”的賽場(chǎng)。
接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),將不再僅僅是比拼初期的聲量和訂單,而是綜合體系能力、成本控制、技術(shù)迭代和用戶服務(wù)的長(zhǎng)跑。
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小米汽車用驚人的速度跑完了第一程,證明了其制造和銷售的能力。而下一程,關(guān)乎它能否在盈利與規(guī)模、守成與創(chuàng)新之間找到平衡,真正在汽車行業(yè)扎根成長(zhǎng)。這場(chǎng)考驗(yàn),或許才剛剛開(kāi)始。
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