奇瑞威麟皮卡終身質保，“風風火火闖九州”

導語

Introduction

改變全球用戶對中國皮卡認知的理想，正在照進現實。

縱觀皮卡發展歷程，從1.0時代最單純的商用創富工具，變為2.0時代更舒適、更智能的乘用車皮卡。如今，按照行業人士所講，皮卡正在進入俗稱“全場景時代”的3.0時代。

從用戶角度來看，無論戶外露營，還是釣魚野游、遠行探險，承載家人和朋友、物資和設備，在這個美好的時代都能通過一臺更舒適、更智能的皮卡去做完美融合。

在產品價值向情緒價值升級的全新時代，皮卡的價值也面臨重新定義，原有的陳舊規則也亟需搭建新的“精神家園”。

所以，當RELY威麟R08皮卡一上市就提供“首任車主整車終身質保”（以下簡稱“終身質保”）政策，展現出一種跟以往完全不一樣的邏輯，并以皮卡圈“破局者”的姿態，做好了堅守“長期主義”的準備，我們就知道，威麟R08希望改變全球用戶對中國皮卡認知的理想，正在照進現實。

01

首創“終身質保”，顛覆皮卡陳規

從8月29日成都國際車展啟動威麟R08的預售，到9月20日正式上市，8.88~14.98萬元誠意十足的上市指導價，加上行業首個“首任車主整車終身質保”的驚天權益，囊括柴油版、汽油版兩種動力選擇，RELY威麟R08可謂出手不凡。

且不說價格多有誠意，光“終身質保”這一條，即使在“卷王”層出不窮的中國車市，也算是皮卡市場首開先河的模式創新。

這種全新的打法，不但讓皮卡用戶享受到真正的消費升級，對于皮卡行業而言，“首任車主整車終身質保”也是帶動行業標準升級的好事。當然，整個行業要走出“舒適圈”，跟上威麟這波節奏，恐怕也不是一件易事。

畢竟，皮卡本身使用強度大、場景復雜，所以在質保方面，大多數車企慎承諾、緩投入，不愿意出頭。此前，行業內的通行做法是“三年有限質保”，但這種“有限質保”相比乘用車可謂“冰火兩重天”，那真是一場“消耗戰”。

所以，這次威麟R08要啃的，就是皮卡市場“有限質保”這塊公認的硬骨頭。

常規來算，普通皮卡用戶在車輛全生命周期內，大致需要2~5萬元的維修支出。而使用強度大的，維修成本更可能高達5~10萬元以上。比如，“關于汽車那些事兒”的博主，5年前買了臺燃油皮卡，過保后因故障換動力總成花了有小5萬元，真是“不修不知道，一修嚇一跳”。這種消耗確實讓用戶頭疼頭大。

所以，當別的車企只提供三年“有限質保”，威麟品牌則直接對首任車主兜底到生命周期結束，也就是15年報廢為止。而且，威麟R08的終身質保覆蓋整車核心部件，按行業延保標準估算，可為用戶節省至少3萬元的延保費用。

仔細算筆賬就明白，這對皮卡用戶而言，絕對是“少則省三五萬，多則十來萬”的好事。可以說，這叫“首任車主只管開，剩下的交給奇瑞。”

再分解開來說，威麟R08承諾的這項政策，是包括“1個終身+3大服務”，1是首任車主整車終身質保，而3大服務是同步配套了4年免費上門取送車、4年全場景道路救援以及21項主動關懷三大服務。

對企業而言，這些都是實打實的成本支出。而這對于奇瑞來說卻是水到渠成，對自己的產品品質、品控、耐久性以及新技術應用的成熟度和適配性有絕對的信心，當然就敢于這么“玩”不是？

并且，這“1+3”服務的底層邏輯在于，它表明威麟愿意和用戶綁定一個“長期關系”。而愿意造就長期關系，也是源于奇瑞為用戶造好車的“長期主義”理念和追求。

再往深一層推演，威麟R08敢于正面硬剛“有限質保”的真正用意，在于威麟品牌要通過徹底打破舊規則，來改變用戶對皮卡的認知，建立對威麟皮卡產品的信心，并且通過“產品+服務+生態”的模式，在皮卡市場構建全新格局。

此前在4月RELY品牌發布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍就曾表示，威麟要做皮卡圈的“孫悟空”，如今看來，這個孫悟空揮著“終身質保”的金箍棒要大鬧皮卡行業，要在更廣闊的舞臺上上演一出精彩劇目。

02

當仁不讓的“破局”實力

威麟品牌首開先河提出“首任車主整車終身質保”，最大的底氣來自背后的奇瑞集團——28年造車技術積累和全球化體系支撐，其核心技術早已通過全球1800萬用戶驗證。

目前，奇瑞在全球120多個國家布局研發與生產基地，實現了“全球研發+本地生產”的雙輪驅動模式，并有實力為各種極端環境定制技術方案。所以，除了RELY威麟R08系列，成都車展上發布的威麟P2X、威麟P3X也都受益于此。

出于對自身技術體系實力的堅定信心，奇瑞一貫秉持差異化競爭原則——同級別里最大、同尺寸里配置最高、同級別同尺寸里性價比最優。其中，最厲害的一條，就是奇瑞旗下全線品牌“首任車主整車終身質保”。如今，威麟也有了這個“牌子”。

同時，威麟品牌之所以這么做，還在于兩點：

一是“順勢而為”，皮卡市場從工具車到全場景出行伙伴、從出行終端到智能終端的轉變趨勢，這一切，都讓皮卡的價值核心開始重構，生態和場景的重要性更加凸顯。

二是“當仁不讓”，這一切的核心，在于威麟已經具備了“破局”的實力。別的不說，威麟R08的研發過程就是一種“用戶導向開發”，融入真實用戶共創，用戶路試累計超100萬公里，還經過了全球適應性驗證，覆蓋全球四大區域市場，累計測試里程達32萬公里。除了全球適應驗證，威麟還通過1440小時強化耐久腐蝕實驗，以及11000小時、1492項發動機專項試驗，確保-30℃低溫環境下冷啟動一次成功，更好地滿足高寒、高原地區用車需求。

除了柴油版2.3T發動機+采埃孚8AT變速箱+博格華納分時四驅、智能座艙等，威麟R08還針對不同使用場景推出山海版、山地版和寒區版三大定制版本，來深度契合不同地域用戶需求。比如山海版，其大容量平底貨箱配合6鋼板彈簧，貨箱地板特別做了防腐處理，拉運海貨時不懼重載，不怕腐蝕，這讓用戶用著更安心。

首任車主整車終身質保更是成為其差異化競爭的重要籌碼，能吸引更多注重長期價值和使用成本的用戶，尤其是在商用和家庭的多場景使用方面，威麟R08無疑是最好的選擇。

以“技術普惠”為內核的威麟，不僅有致力于讓皮卡成為用戶智能伙伴的用心和努力，同時，也為這場以“首任車主整車終身質保”為牽引的皮卡行業服務模式變革，提供了過硬的底牌。

前面說過，皮卡正在進入全場景的3.0時代，今時今日的用戶買皮卡車，除了實用價值，情緒價值無疑是最大的產品溢價。但說到底，情緒價值的核心，還是基于實實在在的產品品質。

畢竟，皮卡所代表的那種不受拘束、勇往直前的精神，背后都需要強大的技術實力支撐，否則，就是“無本之木，無源之水”。

如果把此前造皮卡的車企稱為傳統皮卡企業的話，現在的威麟就是奇瑞打造的真正“皮卡新勢力”。所以，首開皮卡行業先河的“首任車主整車終身質保”，不僅是對皮卡市場質保短板的一次徹底補強，也顯示了威麟重塑皮卡格局的決心。

從這場“掀桌子”的終身質保服務無憂開始，威麟R08無疑是威麟品牌“千里之行始于足下”的起點。隨著經銷商網絡覆蓋愈深愈廣，以及未來更多合作伙伴的加盟，威麟正以“破局者”之姿，重塑10~15萬元級別皮卡市場的價值標桿。

我們相信，這家正在向著“以中國為基，劍指全球”的目標奮進的“皮卡新勢力”，會不斷“做厚”品牌和體系力，堅持“長期主義”和“技術創新”，并用100%的努力去達成“首任車主整車終身質保”的承諾。

責編：石劼 編輯：何增榮

THE END

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