在風中作出正確決策的人

編者按：

在2024年舉行的首屆中國民航飛行員職業技能大賽中，全行業58家運輸航空公司、5.6萬余名飛行員積極參與、激烈角逐。通過考理論、比技能、賽協作，大賽全面檢驗了飛行員隊伍素質能力，選拔出一批思想先進、知識豐富、技術過硬、作風扎實、遵章守紀的優秀飛行員。

守護起落安妥，他們用專業敬業贏得旅客信賴；傳承藍天夢想，他們以言傳身教為年輕飛行員樹立榜樣。在翱翔云端的航跡下，“人民航空為人民”是他們始終不渝的信念。為持續深入貫徹落實習近平總書記對民航工作的重要指示批示精神，深入挖掘優秀飛行員的成長經歷、經驗做法，在行業內形成榜樣效應，《中國民航報》特開設《飛行之星》專欄，刊登一系列由本報記者赴全國多地采訪大賽優秀飛行員代表的報道，敬請關注。

在風中作出正確決策的人

——記國航第九飛行大隊機長陳根

風從哪里來？云往何處去？

很少有人認真關注這些看似浪漫的問題，但飛行員會。他們不僅關注，還要學習如何分析風的速度和方向、云的形態與趨勢。對飛行員來說，風和云不是詩句華章，而是關乎每次飛行安全的關鍵變量；飛行不僅是沖上云霄、撥云見日的壯麗瞬間，更是時刻緊繃的安全之弦，以及對旅客生命財產安全的高度負責。

2024年是陳根成為民航飛行員的第10年，也是他職業生涯中的重要節點。在當年舉辦的首屆中國民航飛行員職業技能大賽（以下簡稱“技能大賽”）中，這位來自國航飛行總隊第九飛行大隊二中隊的“90后”副中隊長，一舉獲得了空客A320機組綜合成績二等獎和“全國民航技術能手”“全國民航青年崗位能手”稱號3項榮譽，成為賽場上備受矚目的青年骨干。他用一次次穩定落地、一次次精準判斷，對國航飛行總隊代代傳承的“三堅持四嚴一保證”精神進行了生動詮釋。

回到原點重新出發

在比拼中追求更高標準

首都機場路8號是國航飛行員最熟悉的地方。這里是國航飛行總隊，是飛行員工作、學習、休息和培訓的地方，也是陳根成為一名民航飛行員的起點。

坐在飛行總隊飛行員公寓的大廳里，聊起去年舉辦的技能大賽，陳根笑了笑說：“獲得這些榮譽很開心，但還要繼續努力，爭取更大的進步。對我來說，比名次更重要的是自己通過這次比賽獲得了非常寶貴的學習機會。”

與所有人一樣，陳根的參賽之旅經歷了理論筆試篩選、基礎操作考核、模擬機集中集訓等層層選拔。最終，他脫穎而出，成功闖進技能大賽的決賽圈，并滿載而歸。

說到這場技能大賽最困難的階段，陳根的答案有些出人意料。他沒有說決賽關頭，而是告訴記者“應該是最開始的時候”。因為這場首次舉辦的技能大賽考核范圍廣泛、準備內容繁多，讓他一時間無從著力。不過，陳根迅速厘清思路，進入備戰狀態。也恰恰是在這個階段，他收獲了第一個學習成果——通過系統學習，進一步提高了對民航規章、咨詢通告的理解和應用能力。

“以前學習規章更多是為了通過考試或者完成訓練任務?！标惛寡浴５@次不一樣，他必須從源頭理解每一項規章、每一份通告背后的制定邏輯，理解為什么這么規定，它們與實際飛行運行之間的聯系是什么。以目視參考為例，“過去，我們更注重找什么看什么。但事實上，它不只是看見燈光、跑道這么簡單，而是要確保飛行員能夠判斷飛機的位置和運動趨勢”。

陳根在首屆中國民航飛行員職業技能大賽現場答題

技術的提升歸根結底源自認知的提升。“在你了解規章‘為什么’制定之后，才能清楚在實際飛行中該‘怎么辦’。這樣，即便是在一些特殊情況或者邊緣條件下，飛行員也能抓住時機，果斷作出正確決策，順利解決飛行中的難題”。

隨著選拔逐步深入，訓練節奏也越來越快。在模擬機集訓階段，來自國航各個分公司的參賽選手集中在一起，由公司選派飛行專家親自帶練。“雖然我們不了解具體的評分細則，但是我們知道飛行員該做什么，那就是對飛行精益求精”。以本場起降專項訓練為例，參賽團隊對每一個動作都進行了拆分和細化，反復推演各種場景，不斷提升操控的穩定性與程序執行的準確性——這意味著航班運行更安全，落地過程更平穩，機組操作更省力，旅客體驗也更舒適。

在訓練之余，陳根不僅喜歡自己琢磨，也喜歡看別人上課?！皬牡谌降慕嵌瓤达w行，是一個很好的自我提升過程”。他說，尤其是在這樣一個高手如云的集訓環境中，大家的飛行技術特點各不相同，如果留心觀察，你會發現一個潛意識的改變或者一個下意識的操作或許就能讓不少問題更早被發現，得到更好的解決?！斑@些細節無關‘做對’與‘做錯’，而是基于對飛行邏輯、系統運行、操作原則的深度理解作出的更好響應和選擇”。

帶著問題和思考，陳根不斷總結歸納經驗，并在后續訓練中加以驗證和沉淀。在他看來，就像飛行是一個連續的過程，飛行技術的提升也是一樣的?！爸挥邪衙恳粋€環節都做得更好，整個鏈條才會穩固，安全才會有更好的基礎和保障”。

一步一個腳印

十年沉淀飛向成熟

“穩”是同事和學員們對陳根的一致評價。

在國航第九飛行大隊二中隊黨支部書記宋哲眼中，陳根對工作的認真已經內化為一種習慣——無論是帶飛、模擬機訓練，還是新航線開航準備，他總是提前將可能涉及的風險點、運行方案、天氣預案逐項梳理清楚，與組員反復溝通，落實到每一個細節。

陳根在進行模擬機訓練（本文圖片均由受訪者提供）

“第九飛行大隊一直倡導‘守規矩、愛學習’的文化氛圍。在這方面，我們要給陳根豎大拇指”。聽到同事這樣夸自己，陳根不好意思地笑了起來。

從2014年開始參加飛行，到成為機長、教員、檢查員、副中隊長，陳根的成長歷程一步一個腳印，始終穩健。在職業生涯的進階過程中，他逐漸從被指導的人變成站在學員身后傳授經驗的人。

作為教員，陳根的帶飛風格被很多年輕飛行員總結為“從容、細致、精準”?！八菚驹趯W員身后‘多等一秒’的人”。飛行員韓奇漢告訴記者，這一秒鐘是他留給學員發現問題的時間，也是留給自己調整教學節奏的時間?！叭绻麜r間到了，學員還沒發現問題，他就會立刻暫停訓練，然后一針見血地指出問題”。

在模擬機訓練中，陳根非常注重培養學員的觀察力和修正能力。以目視起降訓練為例，當學員操控模擬機時，他會靜靜地站在其身后，觀察學員的視線是否落在正確的位置，是否及時掃視跑道，是否作出了有效判斷……對這些關鍵細節的敏銳捕捉，使他總能精準地指出學員的問題。而對處于成長關鍵期的學員來說，有針對性的點撥尤其重要。用韓奇漢的話來說，就是“他幫助你拿掉了鞋里的小石子，原來怎么走路都別扭，現在可以順暢地跑起來了”。

對于學員們的反饋，無論好壞，陳根都愿意傾聽。他告訴記者，“我們機隊運行的特點之一，就是要在日常飛行中教會副駕駛如何成長為機長。當他們學會主動發現問題時，真正的成長也就開始了”。

“飛行員這個職業沒有永遠的滿分。時代在進步，科技在發展，規章會更新，標準會提高，因此飛行技術也要不斷打磨、檢視和修正。”陳根說。

10多年來，陳根的工作內容和職務發生了不少變化，但進入駕駛艙仍是他最期待的時刻。對他而言，駕駛艙不僅是工作的場所，更是夢想的起點。他至今仍清晰地記得那些飛行路上的“第一次”——第一次親手操縱飛機離地的激動，第一次獨自駕駛飛機俯瞰大地的自由與快樂，第一次走進民航客機駕駛艙的“懵圈”，第一次成為機長的緊張和忐忑。

正是這份發自內心的熱愛，讓他始終相信，嚴謹不僅是一種職業素養，更是一種需要傳承的飛行精神。2023年底，陳根開始擔任第九飛行大隊二中隊副中隊長，承擔更多管理職責。工作任務重了，壓力更大了，真正享受飛行的時間變少了。心中雖有不舍，他卻沒有停下腳步。“現在坐在駕駛艙里，我依然是那個熱愛飛行的機長。但與過去不同的是，我的眼里不再只有飛機”。在一次次沖破云霄、穿越風雨的過程中，陳根愈發意識到，這份藍天夢想從來不是一個人的奮斗結果，而是一代又一代飛行員薪火相傳的守護，是全體民航人共同踐行的事業，更是無數人對美好生活的向往。

“10余年飛行路，我見過最美的天空，也經歷過難以繞開的雷暴?！标惛f，“飛行帶給我最大的樂趣，是能在萬米高空中作出正確的判斷，然后讓飛機穩穩落地。哪怕沒有掌聲，你也知道自己做得對?！保ㄖ袊窈綀?記者王藝超）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊