從“千里冰封”到“萬無一失”——破譯冬季飛行運行的安全密碼

“北國風光，千里冰封，萬里雪飄”。轉眼又到冬季，這份詩意與浪漫給民航飛行帶來了諸多考驗。冰雪既是大自然的慷慨饋贈，也給飛行安全帶來了挑戰。即使現代民航飛機的性能已實現質的飛躍，地面保障體系日臻完善，天氣因素仍是飛行安全的核心變量之一。在四季更迭中，冬季的氣象舞臺尤為詭譎多變，冰霜雨雪如同潛伏的攔路虎，不僅易造成航班延誤、備降乃至取消，更直接危及飛行安全。深入剖析冬季飛行的運行風險，并踐行科學的安全運行理念，是民航人每年迎接冬季挑戰的必修課。

了解冬季飛行運行風險

冬季飛行運行風險圍繞冰與雪展開，衍生出低能見度、積冰和道面結冰等直接風險，同時疊加空中顛簸和設備低溫運行等延伸問題。這些冰雪中的隱形陷阱，均可能對飛行安全構成嚴重威脅。

能見度驟降會導致模糊的空中視野。冬季降雪和凍霧是能見度驟降的主因。中到大雪天氣，密集雪花直接阻隔光線傳播，使飛行員目視距離急劇縮短：在起飛階段無法清晰辨識跑道盡頭與周邊環境，在降落階段難以精準識別跑道入口、接地帶等關鍵標識。凍霧危害尤甚——低溫將水汽凝結為懸浮近地面的微細冰晶，形成白色幕墻，能見度可驟降至數百米甚至數十米，遠低于飛機起降標準。此外，融雪復凝形成的霜霧和機場周邊的揚沙天氣會進一步加劇能見度下降。

機體積冰是致命的“破壞者”。當飛機穿越零攝氏度以下溫度的云層時，過冷水滴會在接觸機身、機翼、尾翼、發動機進氣道和空速管等關鍵部位時瞬間結成冰層。這層看似纖薄的冰衣，足以引發毀滅性后果。從氣動性能來看，機翼表面的冰層會摧毀流暢的氣動外形，導致升力驟降、阻力激增，飛機操控性急劇惡化，在嚴重時甚至會誘發失速。發動機進氣道結冰更為致命——冰層會堵塞進氣道，造成發動機進氣不足、推力衰減，在極端情況下將觸發空中停車，喪失動力的飛機隨即陷入絕境。而空速管、靜壓孔等設備結冰堵塞會導致飛行儀表接收到錯誤數據，導致飛行員無法準確判斷速度、高度等關鍵參數，如同盲人摸象，極易作出致命誤判。

道面結冰是地面的“濕滑陷阱”。冬季降雪后，若機場跑道表面的積雪未及時清除，或融化后遇冷再次凍結，便會形成光滑的冰層。冰層會使跑道的摩擦系數急劇下降，給飛機的起飛和降落帶來巨大威脅，引發輪胎打滑、影響制動效果等。

除了上述三大核心風險，冬季飛行還面臨航路顛簸加劇、設備低溫故障等延伸問題。冬季是冷暖空氣交匯最為頻繁的季節，不同氣團之間的溫差大、氣壓梯度強，容易形成強烈的亂流，導致飛機顛簸。而低溫環境會給飛機設備和地面保障設備帶來嚴峻的考驗。

手握應對冬季風險的“金鑰匙”

面對冬季飛行的多重風險，民航人經過長期實踐，總結出一套科學完善的安全運行理念。這些理念不是空洞的口號，而是凝聚著經驗與教訓的行動指南，是應對冬季風險的“金鑰匙”。從信息收集到心態調整，從預案制訂到實操落地，每一個環節都承載著對安全的敬畏之心。

充分估計可能的情況，用信息強化安全預判。冬季天氣多變，決定了飛行前的預判工作必須面面俱到。單一信息源的偏差可能導致風險漏判，只有主動拓寬信息渠道、全面整合信息，才能對未來可能遭遇的情況作出精準評估。信息收集的核心在于全面、精準，而信息整合的關鍵則是去偽存真、抓主要矛盾。飛行機組需要結合自身經驗，充分利用各種資源，對多渠道信息進行交叉驗證，判斷天氣變化的趨勢，明確風險點的優先級。

不要給自己制造時間壓力，讓安全成為唯一底線。準點是民航服務的重要指標，但絕不能成為凌駕于安全之上的“枷鎖”。冬季飛行，除冰、除雪、跑道檢查等特殊程序都需要耗費額外時間，若一味追求準點，強行壓縮必要程序的時間，就可能為安全埋下隱患。很多時候時間壓力并非來自外界，而是源于機組自身的心態。部分機組可能因擔心影響后續航班銜接，在天氣條件臨界、程序未完成的情況下倉促滑出。與“準點到達”相比，“安全落地”才是最負責任的承諾。

做最壞的打算和最好的準備，用預案對沖不確定性。面對天氣復雜多變，機組需要多問自己“如果什么發生怎么辦”，提前設想極端場景，制訂完善的應急預案，讓風險來臨時有章可循。在飛行前準備階段，機組應針對冬季可能出現的各種風險，逐一制訂應對方案。例如，如果起飛后遭遇結冰，應明確何時啟動防冰系統、如何調整飛行高度避開結冰區；如果在降落時能見度突然低于標準，應明確何時果斷復飛、備降機場的選擇標準、復飛的操作流程。此外，機組還應時刻具備“Plan B”意識。及時確認備降機場的天氣條件、保障能力，確保在目的地機場不具備降落條件時，隨時有合適的備降機場可供選擇；規劃好燃油儲備，確保有足夠的燃油應對返航、備降等突發情況；在遇到特殊情況時，機組人員應明確分工，確保高效協同?！胺彩骂A則立，不預則廢”。完善的預案和充分的準備是應對冬季飛行風險的“定心丸”。

筑牢抵御風險的“立體防線”

確保冬季飛行安全從來不是單一環節的責任，而是民航全產業鏈協同發力的結果。從航空公司的運行管控到機場的地面保障，從空管部門的指揮協調到機組的實操落地，每一個環節都不可或缺。只有凝聚共識、各司其職，才能筑牢抵御冬季風險的“立體防線”。

航空公司應強化冬季運行的風險管控，完善冬季飛行的規章制度和應急預案，加強機組人員的冬季特殊天氣處置培訓，通過模擬機訓練等方式，提升機組應對結冰、低能見度、顛簸等風險的實操能力；合理調配運力，根據天氣狀況動態調整航班計劃，避免盲目排班導致機組疲勞運行。

機場應做好地面保障的基礎工作，加大跑道、滑行道的除冰除雪力度，配備充足的除冰設備和物資，建立高效的除冰調度機制，確保飛機能夠及時完成除冰、防冰操作；加強導航設備、燈光系統的維護保養，確保在低溫、雨雪天氣下設備正常運行，為飛機起降提供可靠保障。

管制部門應提高冬季運行的指揮效率，加強天氣監測與預警，及時向機組通報天氣變化和跑道狀態信息等。

作為飛行安全的“守門員”，機組人員必須將安全運行理念內化于心、外化于行。在每一次飛行中，都應嚴格執行操作程序，充分評估風險，保持平穩心態，精準操縱飛機。唯有將理念轉化為行動，將要求落實到每一個細節，才能在冬季復雜的飛行環境中堅守安全底線，確保運行安全。（中國民航報 通訊員劉蔚然）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊