10萬內純電小車,比亞迪海豚(參數丨圖片)和海鷗有先發優勢,吉利星愿夠便宜啊,MG4技術確實過硬,埃安UT super能換電和租電,極狐T1有什么呢?有什么非買它不可的理由呢?今天就一起來發掘一下。
設計造型足夠精細
極狐T1在A0級小車當中,體型算偏大的。這款車上市已經有兩個多月了,外觀靜態部分就不啰嗦了,自己看圖片吧。
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15.6英寸中控大屏和帶遮陽簾的全景天幕,都是全系標配的哦,內飾設計和空間表現也不啰嗦了。自己看圖片吧。
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我向來不推薦短續航版的,你想想,剩余電量20%左右就要充電了吧,能用也就80%的里程,實際續航大概還要再打8折。如果是300多公里續航的版本,充一次電也就跑200公里左右。
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所以,我個人推薦425公里續航版本。三款配置怎么選呢?我人覺得中配的PLUS版更有性價比。中配比低配貴了8000元,輪轂從鋼圈升級成鋁合金,而且是18寸的。
還有全景天幕,帶位置記憶功能的電動后備箱,前排通風功能,副駕座椅電動調節,后排座椅比例放倒,車內化妝鏡照明燈,還多了兩個喇叭(共6個)。
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頂配比中配貴了1萬元整,多了不帶高速領航功能的L2級駕駛輔助系統,前排頭部氣簾和前駐車雷達等安全性配置。還有自適應遠近光、前排座椅記憶功能,外后視鏡電動折疊和加熱等便捷性功能。
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駕駛足夠輕快靈巧
有意思的是,極狐T1長續航版電機功率是70kW的,短續航版反而是更大的95kW。極狐T1的動力配置比星愿稍稍強一點,但遠不如海豚、MG4和埃安UT super。
雖然動力賬面數據絕對值一般,但開起來還是挺輕巧的,畢竟電動車車嘛,輕輕一踩就跑。城市代步足夠了,動力更弱的星愿,也沒見有多少人埋怨嘛。
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海豚和星愿都是后獨立懸架,但極狐T1是俗稱板懸的扭力梁,也無可厚非,MG4和埃安UT都一樣。結構是一回事,調校才是關鍵,你看法系車,把扭力梁調出比獨懸還要好的質感。
實際感受來說呢,極狐T1的底盤調校比埃安UT好,車尾不會有那么多不安分的彈跳。對顛簸的過濾也還算細膩,整體的扎實感比海豚要好。但是,行駛噪音(主要是胎噪)稍微有點明顯。
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經過一整天的接觸,極狐T1續航、能耗、補能和駕乘質感等方面都沒有明顯的短板。你要是問我極狐T1有什么核心優勢,有什么非買他不可的理由,我覺得應該是精致感和高配置。
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