舊國標電動車退市掀起“末班車”搶購潮,市場監管面臨新挑戰
這幾天,南寧中華路電動車市場熱鬧得不像冬天。
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門店招牌上,“最后4天!舊國標車即將禁售”“抓緊上牌,錯過再無”的促銷標語紅得扎眼。店員一邊幫顧客試車,一邊扯著嗓子接電話:“倉庫還剩幾十輛,要就趕緊來!”裝車區排著長隊,有人蹲在路邊啃著面包等上牌,生怕趕不上11月30日的“大限”。
“能解速”成促銷暗語,消費者搶搭末班車
“這車限速25公里,但咱們買回去能調,輕松跑到50!”一家門店里,銷售員壓低聲音對猶豫的顧客透露。記者走訪發現,盡管新國標明令禁止改裝,但“解速”仍是不少商家推銷舊標車的潛規則。一位剛付款的年輕人直言:“新國標車限速鎖死,舊車能改,續航也強,再不買就沒機會了。”
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淡季突然火爆,讓代理商遲先生忙得腳不沾腰。他儲備的2萬輛舊標車,三個月里幾乎清空。“很多人怕以后只能買電動摩托車,得上牌、考駕照、交保險,南寧還禁摩,不如現在搶舊車。”
庫存車搖身變“二手車”,灰色操作藏風險
然而,部分門店的庫存仍未清完。有店員透露“對策”:提前為待售車上牌,12月后以“二手車”過戶銷售,但需加收300元過戶費。這種鉆空子的行為,不僅涉嫌規避監管,更埋下安全隱患。
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舊標車為何屢屢被改裝?一名維修店老板坦言:“市面上跑的車多數時速超40公里,有的改到80公里,電池、電機全換掉。新國標車加了防篡改技術,以后想改也難了。”
市場監管重拳出擊,非法改裝面臨千元罰款
面對亂象,執法部門已行動起來。11月27日,南寧興寧區市場監管局突擊檢查多家門店,明確警告“非法改裝必罰”。執法人員指出,改裝車不僅容易引發交通事故,還會大幅增加自燃風險。根據《南寧市電動自行車管理條例》,每輛拼裝改裝車將被處以1000元罰款。
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廣西市場監管部門也在全區啟動專項整治,嚴查銷售、改裝、配件供應全鏈條。暗訪、摸排、聯動執法多管齊下,試圖遏制“解速”黑產。
新規之下,消費者該如何選擇?
市場監管部門提醒,新國標車在防火、防篡改等安全性能上顯著提升,雖限速嚴格,但長遠看更保障出行安全。若堅持購買舊標車,務必確認車輛為8月31日前出廠的合規產品,并在11月30日前完成登記。
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尾聲:一場退市潮,照見多少現實
舊標車退市倒計時,既是產品迭代的必然,也成了一場民生選擇的縮影。消費者追逐實惠與便利,商家在合規與生存間尋找縫隙,監管則需在安全與市場中把握平衡。當路上飛馳的電動車逐漸換上“安全鎖”,我們或許更該思考:如何讓規則真正落地,而不是總在“末班車”的催促中陷入循環?
大家怎么看?你身邊有人搶購舊標車嗎?歡迎在評論區聊聊~
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