初冬的成都,雖然已經(jīng)冷意襲人,但是隨著全國首屆老司機節(jié)油冠軍賽——成都站的帷幕拉開,大家高漲的熱情讓人忘卻了這已經(jīng)是冬天了。本次活動的參賽選手是眾多深耕成都汽車圈的資深媒體老師,小編也是其中一員。而本次的主角是銀河星耀6,我們一起看看這一場復雜路況的深度油耗測評,它給我們帶來哪些驚喜!
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本次起點是成都西物精銳吉利銀河體驗中心,目標直指趙公山半山木屋,車隊從城市駛向山林,七十多公里的路程,囊括了城市擁堵、城郊快速路以及連續(xù)爬坡的復合路況。這既是對駕駛技巧的嚴苛考驗,更是對車輛能耗實力的終極試煉。最終,冠軍以百公里僅1.4L的驚人油耗沖線,這項遠超官方2.8L/百公里油耗數(shù)據(jù),贏得了現(xiàn)場所有媒體老師的一致認可,也再次印證了銀河星耀6“省油王”的硬核實力。
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能夠取得如此出色的節(jié)油成績,離不開銀河星耀6本身硬核的實力,電池部分匹配容量分別為8.5千瓦時和17千瓦時的磷酸鐵鋰電池,對應的CLTC純電續(xù)航里程分別為60公里和125公里。在正常駕駛條件下,銀河星耀6的CLTC綜合續(xù)航可達1700公里,這意味著從成都到北京幾乎只需一箱油!并且搭載的全新一代雷神(參數(shù)丨圖片)AI電混2.0技術。這套系統(tǒng)集成了熱效率高達47.26%的電混專用發(fā)動機,并搭載“星睿AI云動力2.0”系統(tǒng),可根據(jù)駕駛場景實時優(yōu)化能耗。官方數(shù)據(jù)顯示其饋電油耗為2.8L/100km,而本次節(jié)油賽的冠軍成績更是證明了這款車的省油潛力。
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征服趙公山蜿蜒山路,離不開銀河星耀6出色的動力和底盤調(diào)校。新車搭載1.5升發(fā)動機,最大功率82千瓦,最大扭矩136牛·米;電機最大功率120千瓦,最大扭矩210牛·米。新車基于GEA全球智能新能源架構打造,由全球頂尖團隊進行底盤調(diào)試,針對24類城市場景優(yōu)化,有效抑制車身俯仰。獨特的AI底盤數(shù)字調(diào)校技術能根據(jù)路況自動調(diào)整懸掛,過減速帶、走顛簸路時,車身不會有明顯的俯仰和晃動,坐在車里特別平穩(wěn)。車身扭轉(zhuǎn)剛度達26000N·m/deg,過彎時側傾感很弱,變道超車也特別干脆。方向盤的力矩支持三檔調(diào)節(jié),還帶隨速增益功能,低速挪車時輕便好打,高速行駛時又足夠沉穩(wěn),原地轉(zhuǎn)向力矩低至1.55N·m,即使女性車主停車也不費力。
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除了省油和好開,銀河星耀6的外觀設計也頗具特色。車頭采用擬人化布局詮釋中式美學,前臉形成“上庭、中庭、下庭”的三段式結構,傳承傳統(tǒng)建筑對稱精髓。“銀河星瀑”格柵由29道星瀑造型飾條構成,49道飛船飛檐線條與大燈銜接,既延續(xù)吉利水滴漣漪基因,又注入現(xiàn)代動感。
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車身尺寸方面,銀河星耀6的長寬高分別為4806mm×1886mm×1490mm,軸距達到2756mm,比同級別車型更具優(yōu)勢。車內(nèi)“得房率”達83.5%,后排地臺純平,三人并排乘坐也從容自如。
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本次節(jié)油賽不僅是一場比賽,更是對電混家轎實際使用性能的一次全面檢驗。銀河星耀6以實際表現(xiàn)證明了插電混動車型在復雜路況下的能耗優(yōu)勢。冠軍選手創(chuàng)造的1.4L/百公里油耗,凸顯了雷神AI電混2.0系統(tǒng)在不同路況下的智能調(diào)節(jié)能力。城市通勤可用純電,長途出行用油,完美解決用戶的續(xù)航焦慮。對于普通消費者來說,這樣的低油耗意味著實實在在的用車成本節(jié)約。按照每年行駛2萬公里計算,相比傳統(tǒng)燃油車,銀河星耀6能為用戶節(jié)省大筆燃油開支。
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銀河星耀6以6.88萬起的限時售價,將高性能電混家轎的門檻拉低到了全新水平。本次節(jié)油賽的成績,只是這款車強大產(chǎn)品力的一個縮影。無論是外觀設計、內(nèi)部空間、動力性能還是燃油經(jīng)濟性,銀河星耀6都展現(xiàn)出了超越同級別的實力。
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如果你正在尋找一款既省油又好開的家轎,銀河星耀6無疑是一個值得重點考慮的選擇。它的出現(xiàn),正重新定義著入門級插混車型的價值標桿,讓更多消費者能以親民的價格,享受到先進電混技術帶來的便利與節(jié)約。
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