【遼寧旅游】鴨綠江斷橋參觀詳細的游玩攻略+避坑指南

作者：瑤瑤

雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江！朋友們，今天我們一起走進遼寧丹東，一起參觀游覽位于這里的鴨綠江斷橋景觀，回顧那段難忘的抗美援朝戰爭史，分享參觀游玩攻略以及相關的歷史文化知識，希望對準備前往鴨綠江斷橋參觀游玩的朋友有所幫助。（歡迎朋友們關注我們，我們一起欣賞各地美景，了解地方美食和特產！）

一是鴨綠江斷橋基本情況介紹

鴨綠江斷橋，具體位置在遼寧省丹東市振興區鴨綠江畔，是原來鴨綠江上的第一座鐵路橋被美軍炸毀后的殘余部分，現在是國家4A級紅色旅游景區。該橋由日本于1909年動工建造，1911年竣工，全長944.2米，第四孔為可旋轉開閉式鋼梁結構。1950年抗美援朝期間，美軍為阻斷志愿軍過江，對大橋實施多次轟炸，最終中方僅存4孔殘橋，朝方一側僅余橋墩，形成了如今的“斷橋”景觀。

二是鴨綠江斷橋參觀交通指南

公交：可以乘坐市內公交車105路或者121路或者303路至“斷橋站”下車即可。

高鐵：可以乘坐高鐵到達“丹東站”，爾后打車到達景區。

三是鴨綠江斷橋參觀必打卡景點

鴨綠江：此江是我們國家和朝鮮國家的一個分界江，在江里有船只航行，此江的航道不是說一個國家一半，而是我們國家和朝鮮國家共同擁有，可以共用的航道。經常江面上會有很多的船只，有采沙船，也有游船，看一看船只上面的國旗我們就可以清楚的知道，是哪個國家的船只，我們國家的船只可以靠近朝鮮那邊航道航行，可以近距離的觀察朝鮮的人民和生活環境，但不能離開船只而走上岸。

鴨綠江大橋的修建： 1909年，日本人為了掠奪我們國家東北的財富，強行在鴨綠江上修建了此橋。據說當時修建此橋一共動用了中朝老百姓民工51萬人，橋長為944.2米，寬度約為11米，共有12孔，最初為開閉式的鐵路橋，即在橋的中間是可以開合的，可以旋轉90度，便于江上過往的船只通行。在1937年，日本人覺得一座橋不夠用，于是就在鴨綠江上，距離此橋100米左右的地方又修建了一座橋，仔細觀察我們可以發現，新修建的橋兩邊不是一樣的，我們國家這邊比較扎實穩固，是吊弦連續的橋梁，而朝鮮那邊的橋較為單薄，是平弦連續的橋梁，據說是因為當時開始是從我們國家這邊開始修建的，后來因為太平洋戰爭的爆發，德國的鋼材供應不上，所以修到朝鮮的時候，只能減少鋼材的使用量，如今此橋稱為中朝友誼大橋，是我們國家和朝鮮進行中朝貿易的重要運輸線。

橋斷的原因：抗美援朝期間，我們國家運往朝鮮的很多作戰物資，官兵的后勤保障物資就是從鴨綠江大橋這里源源不斷的輸送到朝鮮前線戰場，此橋成為了當時一個非常重要的交通運輸線。美軍為了削弱志愿軍的作戰能力，1950年11月8日，美軍派出了100多架轟炸機對鴨綠江大橋進行了狂轟亂炸，大橋被攔腰炸斷，當時朝鮮那一側的六孔橋梁全部墜入到了鴨綠江，現在就只剩下幾座橋墩。

橋頭彭德懷雕塑群：在鴨綠江斷橋橋頭的入口處，有一個彭德懷將軍雕像群，雕像中的每一位人員的表情神態，都非常的堅毅和果敢，仿佛他們都隨時準備著奔赴朝鮮戰場，為國爭光。雕像群最中間的一位就是當時志愿軍的總司令彭老總：彭德懷將軍，他的左邊就是毛主席的兒子毛岸英，右邊的一位是蔡正國、當時志愿軍50軍的副軍長。非常可惜的是，毛岸英和蔡振國兩位英雄人物在抗美援朝戰爭中都不幸犧牲了。

“打得一拳開，免得百拳來”：朝鮮戰爭爆發時，新中國剛剛成立，百廢待興，據說當時美軍將領麥克阿瑟認為，我們國家是不會介入朝鮮戰爭的。當時在美軍的猛烈攻擊下，朝鮮人民軍隊潰不成軍，麥克阿瑟得意猖狂，他就決定將戰火燒到鴨綠江邊，他們認為已經沒有什么可以阻擋美軍的腳步。我們都知道，我們國家和朝鮮只是一江之隔，這里是我們國家的東北地區，是我們國家重要的工業重地，我們如果不打美國，難道美國就不會打過鴨綠江嗎？主席當時就提出了打得一拳開，免得百拳來。

抗美援朝鮮戰爭：1950年10月19日下午5點半，志愿軍兵分三路，雄赳赳氣昂昂開始跨過鴨綠江，當時最先到達朝鮮的正是志愿軍總司令彭老總，當時他只帶了4個警衛員，乘坐著一輛吉普車沖進了朝鮮境內，可以說是直接沖在了最危險的前線。我們240萬的人民志愿軍在朝鮮戰場上浴血奮戰，歷時兩年零九個月的時間，在物資裝備補給都遠遠落后的情況下，硬是把美國人打回到了談判桌上，最終主動簽署了停戰協議，這是志愿軍將士們用生命換來的勝利，他們用鮮血詮釋了什么叫做不畏犧牲，保家衛國。

斷橋鋼梁彈痕：觸摸戰爭痕跡，注意腳下安全；

斷橋盡頭：500米鋼梁延伸至江心，遙望朝鮮新義州

四是鴨綠江斷橋周邊美食

朝韓風情街：冷面、烤肉、打糕；

江岸路大排檔：黃蜆子、酸湯子。

如今走上鴨綠江斷橋參觀游覽，觸摸著斷橋鋼梁上的一處處彈痕，看著已經被炸斷的橋梁，不由得讓我們要銘記歷史，珍惜和平，發奮圖強，振興中華！

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