浙江
各位 車 友，大家 好！歡迎 收看用車指南 ，我 是扳 手 哥。近日，三明市交通運輸局發布2025年網約車客運市場投資風險預警通告，其中第五條“網約車輛不得同時接入兩個及以上平臺，可以在不同平臺間自由轉籍”的規定，引起不少車友關注。
從當地實際來看，當前三明網約車保有量已達2400輛，是巡游出租車的兩倍多，市場運力趨于飽和?！耙卉囈黄脚_”，無疑利于解決多平臺接單的管理亂象，加強對 車輛運營數據、服務記錄的監管，方便交通部門追溯平臺責任，倒逼平臺加強管理，提升服務質量。而“自由轉籍”讓司機可以靈活切換平臺，不用擔心面臨“空窗期”沒有收入。
不過，對司機而言，多平臺接單是應對訂單不足、保障收入的重要手段，今后若綁定的平臺訂單密度低，收入可能面臨下滑壓力。同時，新政可能讓中小平臺難以吸引司機，生存空間或將進一步壓縮。
目前 “一車一平臺”政策 并非孤例，廈門、唐山、福清等多地已先后推行，但 尚未形成全國統一標準， 還處于探索階段。有車友認為，“一車一平臺”更利于行業全面合規化，對司機更友好，權益更有保障。大家對此怎么看？歡迎下方留言討論！
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