閑聊北京的前世今生之二談老北京四九城

這周太忙了，到了周末了，再交一篇作業，估計下周可以陸續來更《資治通鑒》了。不過更《資治通鑒》確實比較困難，因為要查閱很多資料，還要核對，還要想一想這些歷史的典故跟能不能作為現在的借鑒，還是有困難的。

這周我們就繼續聊一聊上一周的話題，也就是老北京的四九城是怎么形成的？元大都時候最繁華的地方在哪呢？

元朝的大運河直通后海

元朝建都北京，但南方的物資北運就是一個大問題。

現在很多人總是不理解為什么古代的物資運輸是非常麻煩的事情，為什么經濟最發達的地區是江淮一線，因為運輸發達。想一想古代在沒有現在汽車火車的條件下，要想運輸糧食有多困難？如果用馬來運輸，一馬車糧食暈不了多少，再人吃馬嚼，運一車糧食到北京得半車糧食的成本。

但是漕運就不一樣了，一艘船裝幾噸的東西輕輕松松，成本就是大幅度降低的。

其實現在社會也是如此，為什么改開后都是東南沿海發展迅速，加工制造業也紛紛遷移到這些地方，就是因為物流成本低。加工制造業本身利潤低，如果汽車火車長途運輸，成本就要高得很多，哪就注定被淘汰。

所以我們讀《資治通鑒》的時候看古代南方政權北伐，基本上都選擇沿河大江大河來走，就是因為幾十萬人的軍隊的糧草儲備不是小事，最方便的運輸就是走運河漕運。

所以這就能看明白楊廣當年開挖京杭運河對中國的意義究竟有多大了。

元朝建都北京，也遇到了這樣的問題，所以當時忽必烈就找來了當時的水利學家郭守敬來解決這個問題。當時京杭大運河已經通到通州了，但從通州到元大都也是比較遠的路，所以郭守敬就修建了通惠河，而且采取了晨晨船閘的方式來實現大船在運河里面的運輸的問題。

但北京的水資源還不足以解決漕運的運輸的問題，所以當時郭守敬就看上了現在北京西邊的水資源，從昌平白浮泉引泉水注入當時的萬壽山下的昆明湖（當時萬壽山叫甕山，所以昆明湖當年叫甕山泊）。這樣就講甕山泊變成了最早的人工水庫，可以對整體的漕運調節水量。

這樣京杭大運河的船只順著北京城的運河，就直接通到了現在的什剎海。

而什剎海由此成為了碼頭，南來北往的船只都在這里卸貨，邊上就逐漸有各種售賣市場形成了，變得非常的繁華，就成為了當時的CBD，所以有錢人都在后海沿岸買房建園子，也形成了很多商業街區，后海的繁榮就是從這時開始的。

明清的四九城的形成

后來元朝被朱元璋所滅，朱元璋建立了明朝，明朝建都南京，所以把元大都的宮城就全給拆了。

當時在北京的是朱元璋的第四個兒子朱棣，被封為燕王。

但是大明朝有出了幺蛾子。當時太子是嫡長子朱標，結果朱標沒福分，38歲就死了。立誰為太子就成為了問題。后來朱元璋立了朱標的嫡長子朱允炆為皇太孫。意思就是自己駕崩后讓朱允炆登基。但當時朱允炆才十五歲。

六年后朱元璋駕崩，皇太孫朱允炆登基，這時他已經21歲了。但朱允炆的最大問題就是根基太淺，幾個叔叔全部都是位高權重，掌握大權，對其構成嚴重威脅。所以朱允炆能做得即使削藩。

但這就變成了跟各個王爺的直接利益沖突，所以最終朱棣起兵以靖難的名義發動政變，最終推翻了朱允炆的政權，自己當了皇帝。

而推翻了朱允炆，自己在南京的根基也不深，所以最終朱棣決定遷都到自己的勢力范圍北京。

所以朱棣決定遷都后，讓蒯祥選擇興建皇宮，就在元大都的遺址上蓋起了現在的故宮。

當時明朝的都城相比較元大都，整體往南移了一些，當年元大都的南門麗正門在現在長安街的位置，向南移了之后，就變成現在前門的位置。而北邊向南收縮，就到了現在的北二環一線。

其實明北京城的修建是移植南京宮城的建造規制，甚至連很多名字都沿用了，比如宮城南門就用了南京的承天門的名字，承天門就是現在的天安門。

很多人就比較困惑，怎么又是午門，又是承天門，還有麗正門，北京這么多門都是干嘛的？

這就得說明當時北京有幾道城，現在的故宮就是宮城。宮城有八個門，即承天門（清改為天安門）、端門、午門、左掖門、右掖門，東為東華門，西為西華門，北為玄武門（清改為神武門）

皇城有六個門，“正南曰大明，東曰東安，西曰西安，北曰北安，大明門東轉曰長安左，西轉曰長安右”。清改大明門為大清門，北安門為地安門。這里所說的大明門在大概現在紀念碑的位置，后來被拆除了。后來東安門，西安門也在民國時期就毀掉了，現在只有東黃城根和西黃城根，地安門這些地方還殘留著皇城的印跡。

而皇城之外才是在元大都城的基礎上改造的內城，內城有九個正南為正陽門（即前門），左崇文門，右宣武門；東之南為朝陽門，北為東直門；西之南為阜成門，北為西直門；北之東為安定門，西為德勝門。

到了嘉靖年間，又將南邊的城向外拓展，構筑了外城將天壇，先農壇都包進了城墻，這就又多了七個門，正南曰永定，南之左為左安，南之右為右安；東曰廣渠，東之北曰東便；西曰廣寧（清稱廣安），西之北曰西便”

明朝和清朝除了在名稱上面有寫變化外，基本北京城的大體結構就定下來了。

而北京的九個城門，每個成本在明清時期都有不同的說法，比如當年皇宮喝的是玉泉山的水，每天一早西直門開門走的都是第一班運水車，所以西直門稱為水門。

而當時北京西郊產煤，煤炭運進京城走西邊的阜成門，所以阜成門稱為煤門

而宣武門外就是菜市口刑場，走囚車，所以這里也稱死門。

崇文門就是元代時候的哈德門，明清時期成為漕運酒車進京主要通道，設有全國八大稅關之首的京師稅務衙門，以稅關苛政著稱

而朝陽門是漕糧出入的城門。所以在朝陽門內，現在還遺留了當年國家糧倉的遺址，比如“祿米倉”、“海運倉”、“新太倉”等

再往北東直門因運輸木材得名“木門”，德勝門為出兵之門，城樓置祈雪碑；安定門甕城內建真武廟，皇帝凱旋經此回城

所以看當年圍繞這些城門形成的生態，到現在依然有影響。

而現在經常有人談到自己家是老北京四九城的，其實這里面還有一點典故。因為滿清入關，漢人不能住在內城，所以都被驅趕到了外城，當時很多有錢人就跑到了前門外，所以這個地方商業就發達起來了。但是四九城里面住的可都是滿清勛貴了。所祖上是四九城的，大概率就是炫耀自己是滿清勛貴了。

那么為什么這些門里沒有復興門，和平門，建國門呢？

其實這三個門都是后來把城墻扒了個缺口通車才有的。必經城主要是防御用的，但真的要走車的話就太不方便了，從一個門到另外一個門要繞很遠。

其中和平門是馮玉祥兵變的時候給扒開的。復興門和建國門是日本侵華后給打開的。日本投降之后才改名復興門和建國門。

而在這中間還有一個比較有意思的門的出現，那就是現在中南海的南門新華門。

其實新華門在清朝不是門，他是乾隆皇帝給香妃修建的寶月樓。辛亥革命，袁世凱成為大總統，將總統府就設在了中南海，所以就把中南海南邊的圍墻拆了，把寶月樓改成了大門，這就是現在新華門的來歷。民國時期的129運動就是在新華門前。而當時因為總統府在中南海，所以府右街就是在總統府的右邊的街道而得名。

長安街的變化

現在的長安街部分實際上是在皇城里，當年天安門也是承擔著重要的國家儀式的地方，比如金鳳頒詔，國家重大的政策要在天安門上讀詔書，然后用木雕金鳳放下來，底下禮部官員用云盤接詔，然后送到禮部謄抄發送地方。

所以當時天安門到大清門之間一般人是進不去的。現在的廣場位置是一個T型走廊，也叫千步廊，是當時的六部辦公的地方，按照文東武西排列。

而T型走廊的兩邊各有一個門，也就是長安左門和長安右門，長安左門因科舉殿試張榜稱"龍門"，新科進士經此完成"金殿傳臚"儀式；長安右門因秋審押解死囚稱"虎門"，明代在此設登聞鼓院受理百姓上訪。

民國初年，民國政府開始對天安門地區進行改造，1915年，拆除了千步廊，打開了長安左門和長安右門，拆除了部分城墻，從而使老百姓能方便的進入廣場，車輛也能通過長安街通行。

而到了建國后，為了拓展長安街的交通，將剩余的長安左門和長安右門的門洞拆除，后來又拆掉了西長安牌樓和東長安牌樓，從而將長安街拓展到了從復興門到建國門。使長安街初具規模。

關于北京的歷史，感興趣的可以留言討論哈。

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