2月24日北京多條地鐵線路繼續(xù)延時運營

來源：滾動播報

（來源：千龍網）

昨日（23日）記者從北京市重點站區(qū)管理委員會了解到，根據(jù)鐵路、民航部門最新預測，2026年春節(jié)假期，“八站兩場”預計到發(fā)旅客超1200萬人次，日均同比2025年上升約10%。2月23日正月初七，春節(jié)假期的最后一天，北京“八站兩場”迎來返程客流高峰，預計到發(fā)旅客超180萬人次。

另據(jù)國鐵北京局消息，2月23日，中國鐵路北京局預計發(fā)送旅客133萬人次，其中北京地區(qū)預計發(fā)送50.5萬人次、到達93.5萬人次。

2月23日，北京站，旅客出站后排隊乘坐地鐵。攝影/新京報記者 王貴彬

站區(qū)設施服務全面升級

為了給旅客創(chuàng)造更便捷舒適的出行環(huán)境，北京市重點站區(qū)管理委員會聯(lián)合多部門和屬地，統(tǒng)籌“八站兩場”地區(qū)，實現(xiàn)從硬性設施升級到軟性服務延伸。

在北京站地區(qū)，全新啟用的地面網約車接駁區(qū)成了返程旅客的“避風港”。1700平方米的空間里，36米長的頂棚遮風擋雨，防腐木座椅、立體綠植墻錯落有致，橙色燈箱清晰標注1至7號上車點。

在北京北站負二層，春運前夕，智慧“叫號”系統(tǒng)讓網約車信息實時上屏，旅客不再盲目尋車，語音播報精準指引上車點。

清河站則將“暖”延伸到室外，43米長的暖棚完全覆蓋出租車調度站通道，電暖氣持續(xù)送暖，姜湯、暖貼隨時可取。

硬件的升級不止于候車環(huán)境，也在于出行效率的突破。北京南站二層東、西落客平臺于2月14日正式貫通，形成“東西貫通、南北聯(lián)動”的新交通組織模式。此外據(jù)測算，馬家堡東路輔路新增右轉專用道后，高峰時段車輛排隊等候時間平均縮短10分鐘，通行速度提升約15%，開陽路、三環(huán)路通行效率顯著提升。

智慧賦能同樣為北京朝陽站帶來“絲滑體驗”。2月21日起，鐵路出站換乘地鐵3號線實現(xiàn)免安檢，旅客“一次安檢、全程暢行”，配合“朝來潮往”小程序實時顯示車位、網約車進度，深夜抵京的旅客再也不用拖著箱子四處問路。

首都機場T3網約車區(qū)的變化也“肉眼可見”，新增的智慧屏實時顯示車輛信息，機器人Hobbs W1化身向導，48個斜向停車位讓車與人高效匹配。“人等車”平均時長從5分53秒降至3分27秒，降幅超40%。東、西上客區(qū)利用率也從2:8優(yōu)化至近4:6，旅客不再扎堆。

9條線路成環(huán)組網延長運營

據(jù)北京市交通委方面介紹，為應對夜間集中到站客流，北京軌道交通啟動高峰接駁保障模式，9條線路成環(huán)組網延長運營、5條線路提前開門，全面覆蓋北京站、北京西站、北京南站、朝陽站、豐臺站及首都、大興兩大機場，高效銜接夜間到站、早間返程旅客。

其中，地鐵2號線、7號線、3號線，21日至24日延時至次日2:00；地鐵4號線、14號線，21日至23日延時至次日2:00，24日延時至次日1:00；地鐵10號線，22日、23日延時至次日2:00，24日延時至次日0:00；地鐵首都機場線，22日至24日延時至次日0:30；大興機場線、19號線聯(lián)動延時，21日、24日分別延時至次日0:00、0:30，22日、23日分別延時至次日1:00、1:30。同時，地鐵2號線、7號線、9號線、10號線、16號線于23日、24日提前至5:00開門運營，滿足早間返程出行需求。

此外，2月21日開始，北京朝陽站實施地鐵對鐵路的安檢單向信任，旅客乘坐火車抵達朝陽站換乘地鐵3號線，無需二次安檢，壓縮換乘時間，提升通行效率。

地面公交方面，做實夜間接駁兜底。實時與重點站區(qū)管委會對接客流動態(tài)及特殊天氣、列車晚點等突發(fā)信息，動態(tài)調整夜班運力；返程高峰期間，統(tǒng)籌88條日班線路運營，加密12條夜班線路班次，在火車站周邊備勤24部車輛隨時增補運力。針對夜間大客流，在北京豐臺站、北京南站、北京西站開通6條免費擺渡線路；對39條跨省線路加強客流監(jiān)測，在外省場站備勤車輛，保障外省旅客有序返京。

出租汽車方面，組織巡游出租企業(yè)、黨員車隊參與接續(xù)運輸，實現(xiàn)機場火車站網約車優(yōu)先派單，高峰時段市區(qū)兩級部門聯(lián)合場站強化運力調度，及時滿足旅客用車需求。

現(xiàn)場

抵京高峰時段出租車通道內始終有車候客

今年春節(jié)假期返京高峰從2月21日（正月初五）持續(xù)到2月24日（正月初八）。2月22日（正月初六）晚9點左右，記者在北京南站看到，不斷有旅客出站，朝著地鐵、公交和出租車網約車上車點走去，人流量十分密集。

為全力做好返京期間的接駁保障工作，確保廣大旅客順利返程、有序離站，交通委統(tǒng)籌協(xié)調地鐵、公交、出租、網約以及站點巴士等各類運力，保證夜間的運力充足。

交通部門為了保障市民旅客的個性化出行需求，還組織了北方、銀建、祥龍、漁陽等4家出租企業(yè)，以及南站黨員車隊工作室的12支黨員車隊，安排巡游出租車開展循環(huán)保點保障。

“根據(jù)每日返京客流變化，精準調配巡游出租車力量，比如正月初六大約有970輛出租車參與夜間循環(huán)保障；到了正月初七的返京峰值日，預計有1400余輛出租車投入夜間保障工作?！北本┦薪煌ㄎ瘑T會豐臺運輸管理分局王亮說，在網約車方面，交通委與各大網約車平臺做好協(xié)調對接，在春節(jié)假期返京高峰夜間，每天預計安排100輛網約車在北京南站參與循環(huán)運營保障。

初六21時至22時，正是北京南站夜間抵京的高峰時段，在北樞紐調度站內，雖然排隊候車的乘客不少，但運營保障的出租車也是一輛接著一輛，始終沒有停歇。

這幾天，北方出租汽車公司共產黨員陽光車隊隊長王建生一直在北京南站參與夜間的交通保障，不是在拉活兒運營，就是在調度站內協(xié)助維持秩序。

正月初五的深夜，他在北京南站跑了三趟活兒，每送完乘客抵達目的地后，就空車往北京南站趕。“春節(jié)年年都是如此，我們的服務宗旨就是要保障直到最后一名旅客順利離開車站。”

作為一名已經在北京南站參與春運保障近十年的出租車司機，王建生發(fā)現(xiàn)，如今市民的出行選擇越來越多樣，特別是深夜地鐵的加開，讓旅客出行更加便利，也分流了出租車的運營壓力，特別是可以保障一些老人、兒童和攜帶行李較多的旅客能更快地等到出租車。

2月22日深夜，北京南站北樞紐出租車調度站內，運力保障充足。

2月22日深夜，地鐵4號線北京南站，乘客在排隊上下車。