交通環境雙提升，國貿橋區迎來1.1公里“漫行廊道”

原本停滿公交、環衛等車輛的國貿橋區近日完成了“蛻變”，一條長約1.1公里、寬8米的多功能“漫行廊道”已建成開放使用，同時拓寬非機動車道，增設約1400個非機動車停車位。

記者從北京市交通委獲悉，近日，北京CBD核心區門戶地標——國貿橋區綜合治理取得階段性成效，實現了“地下到地上、橋內到橋外、交通到環境、功能到文化”的系統性升級改造。改造后，區域交通運行效率明顯提升，國貿橋路口早高峰每小時機動車流量增幅達36%。

近日，國貿橋下“漫行廊道”建成投入使用。新京報記者 王貴彬 攝

國貿橋下空間實現多元復合轉型

國貿橋曾長期面臨交通擁堵、秩序混亂、環境不佳、功能單一等問題。2025年3月，國貿橋區綜合治理啟動。該工程聚焦5.4萬平方米橋下空間提質增效，以“功能復合、生態宜居、智慧高效、文化彰顯”為核心，跳出“就交通改交通”的傳統思維，從交通、景觀、環境綜合提升三方面發力，實現橋下空間從“單一通行”向“多元復合”的轉型突破。

北京市交通委城市道路建設處處長劉春杰介紹，在交通綜合提升方面，聚焦“疏堵保暢”核心需求，通過科學重構路口布局，將國貿橋路口東西向過街距離由170米縮短至107米，行人過街次數從4次減至2次，大幅降低過街耗時與安全風險；對東三環輔路（通惠河北路至光華路）1.1公里路段進行拓寬改造，由原3車道升級為4車道，同步增設1.7公里機非隔離帶，提升輔路通行能力。

此外，優化調整8處公交站點，縮短公交與地鐵換乘接駁距離，將公交站、地鐵口集散面積從1099平方米擴至3083平方米，提升換乘便捷度；同時，充分考慮橋下地鐵風亭和橋墩限制條件，結合周邊人群接駁、休閑、活動需求，在三環橋下打造長約1.1公里、寬8米的多功能“漫行廊道”；拓展非機動車停車面積約4000平方米，增設約1400個停車位，有效緩解區域停車難問題。

結合此次改造，國貿橋區拓展非機動車停車面積約4000平方米，增設約1400個停車位。新京報記者 王貴彬 攝

11月29日上午，記者在改造后的國貿橋區“漫行廊道”內看到，全新建設的廊道利用橋下既有空間，市民不僅可以在此處漫步通行，還能小坐休憩。

景觀綜合提升兼顧“美觀+實用”。通過整合地鐵站前廣場、建筑前區空間，推動橋下空間與周邊環境有機銜接，全斷面綠化面積從1.4萬平方米增至3.8萬平方米，增幅達170%，精選耐陰植物，構建橋下精品綠化景觀；配套布設夜景照明系統，同步完成3.7萬平方米橋梁外立面粉刷、47根線纜清理，讓橋下空間既通透又美觀。

環境綜合提升方面，以“凈序統一”為目標，全面凈化橋下視域視覺與空間環境。大力推行“多桿合一”，整合公安、交管、路燈等各類桿件411根，縮減至206根，減桿率達50%；將各類箱體從131個減少至80個，減箱率39%，徹底告別“空中蜘蛛網”“地面雜亂箱”；完成2.5公里老舊管線消隱，新建18.5公里電力、通信等6類管線，更新全部466個井蓋，讓橋下路域環境更整潔有序。

打通24處分隔空間 建設城市“漫行廊道”

“以前國貿橋區的交通秩序混亂，相當于交通樞紐功能，有24處分隔空間，分別被公交、環衛、市政、地鐵等單位使用。”朝陽區城市管理委員會副主任鐘鎛告訴記者，此次改造，他們結合已有的地下通道并新增人行橫道，打通國貿橋下的“漫行廊道”，相關企業也讓出部分面積，共同完善慢行空間。

記者注意到，國貿橋下“漫行廊道”內還搬來了今年九三閱兵時天安門廣場的金色觀禮座椅。鐘鎛告訴記者，這樣的座椅休息區域共有十幾處。

國貿橋下“漫行廊道” 內搬來了今年九三閱兵時天安門廣場的金色觀禮座椅。新京報記者 王貴彬 攝

據了解，本次改造探索形成“系統思維、協同作戰、共治共贏”的工作方法，通過搭建“市級統籌、屬地落實、部門聯動、企業參與”的協同機制，各部門形成合力，高效解決地下管線沖突、用地協調等重點難點問題，確保各環節無縫銜接。

工作推進過程中，市交通委及朝陽區政府對橋下空間統一規劃、統一設計、統一實施，將管線改造作為前置工程，同步推進交通優化、環境提升、文化植入，實現“一次改造、全面提升”；同時兼顧沿線企業與單位的合理訴求，將其融入整體改造方案，累計協調4470平方米道路紅線外用地用于項目提升，有效消除用地邊界感。通過搭建溝通協商平臺，暢通意見反饋渠道，兼顧公共利益、企業需求與市民期盼。

對于國貿橋區的改造成果，中國國際貿易中心有限公司副總經理錢曉瑾感觸頗深，她告訴記者，以前國貿橋下主要是公交車場站，非常混亂，路口處人車交織嚴重，安全隱患明顯。現在公交車都遷走了，變成休閑廊道，改善了營商環境，也豐富了附近上班族和居民的公共休閑活動空間。

“環境改善了很多，一點都不亂了。”居住在朝陽區建外街道萬豪國際公寓的居民劉穎也對國貿橋區的改造十分滿意，今天早上她和不少鄰居就特意過來打卡拍照。

11月29日，不少居民來到國貿橋下“漫行廊道”內打卡拍照。新京報記者 王貴彬 攝

區域交通運行效率明顯提升

“現在國貿橋路口的通行效率明顯提升，行人過街時間也有效縮短，東西向過街時間由120秒縮短至76秒，效率提升37%。”北京市城市道路養護管理中心副主任葉凱豐告訴記者，改造后，國貿橋區1.1公里輔路內的機動車道從3條增至4條，部分路段還增加了機非綠化隔離帶，寬度得到拓展，東側輔路內的非機動車道寬度最寬處達到6.5米，最窄處也有5米。

葉凱豐說，如今，國貿橋區不僅化身為“功能優化、交通順暢、秩序規范、環境友好”的“花園橋區”，也為后續橋下空間更新改造提供了可復制、可推廣的實踐樣本。

據交通部門的監測數據，改造后，區域交通運行效率明顯提升。國貿橋路口早高峰機動車流量由4873輛/小時提升至6642輛/小時，增幅達36%；晚高峰由5160輛/小時提升至6163輛/小時，增幅為19%。行車速度同步提升，南向北方向早高峰提升10%，晚高峰提升4%。公交站點分流效果明顯，如外環大北窯南站拆分為2個站臺，分流43%線路，有效緩解公交車淤積現象；非機動車侵占機動車道行駛問題得到改善，交通秩序更加規范。

經過系統性改造，國貿橋區域從“交通樞紐”蝶變為“城市客廳”，交通運行效率、城市環境品質和市民出行體驗得到全方位提升，實現了“交通更順暢、環境更優美、功能更完善、文化更彰顯”的目標。

下一步，市交通委及朝陽區政府將持續追蹤工程運行效果，廣泛吸納市民合理意見建議，持續優化完善設施與服務，抓實抓細后續管護工作，充分釋放國貿橋下空間綜合效益，進一步激發城市活力。

記者/裴劍飛

編輯/劉夢婕

校對/劉軍