(文/小辣椒,禁止搬運抄襲、AI洗稿,侵權必究)
2025年9月1日,新版《電動自行車安全技術規范》正式實施,生產企業被要求停止生產舊國標車。
12月1日起,舊國標車將全面禁售。
這次實施的電動車新國標修訂版,取消了備受詬病的腳蹬子,允許安裝后視鏡,還使用了阻燃材料提升安全性,但是為什么還有車主吐槽不合理的設計呢?
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新國標電動車的三大“不合理”設計
1、車身設計:實用功能大幅縮水
新國標車型中,部分產品采用極簡設計——只有一個光禿禿的座位,取消了后備箱、前置物框等儲物空間。專業人士解釋,這是針對單身用戶設計的低成本方案,但現實中引發諸多不便。
充電器、雨衣或頭盔無處存放,給通勤者帶來麻煩;對老年人來說,用電動車買菜時連基本儲物空間都沒有,使用體驗大打折扣。
更令人擔憂的是,48V電動車作為非機動車,法律允許載一名12歲以下兒童,但許多新車型的單座設計讓家長接送孩子變得困難。
有網友直接質疑:“現在許多品牌推出的新國標車只有一個短小的坐鞍,如果有接送孩子的需求,難道要將孩子放在踏板上?”
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2、25km/h速度限制:超速就自動斷電
新國標將最高車速鎖定在25km/h,并升級了防篡改功能,采用“一車、一池、一碼”系統,限制用戶解除限速裝置。一旦超速,電源會自動切斷。
這一設計看似提升了安全,實則可能制造新隱患。在需要快速避讓車輛或行人的突發情況下,動力突然中斷可能導致追尾事故。
有行內人指出25km/h的限速不合理,在征求意見階段,提速也是得票率最高的一項,但新國標仍維持了這一限制。
3、性價比失衡:價格飆升性能反降
新國標強制要求車身塑料件不超過5.5%重量,且必須阻燃,同時新增智能化配置如北斗定位、防側滑和動能回收等。這些改進抬高了制造成本,導致售價飆升。
目前上市的新車型,最便宜的鋰電版起價2500元,高端型號超過3000元。同價位下,消費者可購買60V或72V老國標電動車,后者電池容量更大、續航更遠。
新國標車的高價源于材料和技術升級,但對普通用戶來說,花更多錢卻獲得更弱性能,顯得不劃算。
有消費者直言:“安全是安全了,可這設計,咋就不能替咱們老百姓想想呢?”
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小辣椒總結
馬上舊國標車即將禁售,對老百姓來說,是趁最后時機購買實用性更強的舊國標車,還是等待新國標車改進?
小辣椒建議:如果只是日常代步,平時騎行的道路比較平坦,新國標車型能夠滿足需求。如果需要遠距離出行,并且想要提高出行效率,建議選擇電動輕便摩托車!
對此你有什么看法呢?歡迎留言討論。
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