電動車新規出臺，通化市專項整治“老頭樂”

“老頭樂”這個東西在沈陽很常見，無論是偏遠地區的地鐵站，還是繁華商業街，交通便利的火車站都可以看到。

對于這個問題，大眾的看法也是不同的，支持的人覺得這是底層老百姓的出路之一，不應該趕盡殺絕；反對的人覺得這玩意太影響市容，還影響出行安全了，甚至還發出疑問：這玩意為啥可以生產出來？

關于這玩意為啥可以生產出來，那是因為人家又沒有讓你把這個車開上快車道，在廠區內使用，完全沒問題，你騎到快車道又不能賴生產廠家，這玩意還不至于帶遠程鎖，超過廠區范圍鎖車吧？

但是在今年有關發布了新規，2025年7月24日，工業和信息化部、公安部、市場監管總局、國家消防救援局聯合發布《關于強化電動自行車強制性國家標準實施加快新產品供應的意見》（四部門關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見_國務院部門文件_中國政府網）。

其中對電動自行車生產管理、認證管理、銷售監督、登記管理等提出要求，明確規定2025年11月30日以后，不允許銷售非標電動車。

“老頭樂”就是標準的非標電動車，不過內燃機驅動的算不算呢？“老頭樂”不知有電動的呀！

11月30日之后，就不允許銷售非標電動車了。

而有的城市現在也要開始嚴管“老頭樂”了，這個城市就是吉林省通化市。

通化專項整治“老頭樂” →

其中提到通化市將堅決杜絕非標電動四輪車違法上路行駛，駕駛電動四輪車酒駕醉駕、違法載人、超員載客、闖紅燈、逆行、追逐競駛、飆車炸街、隨意穿插搶行、不按規定靠右側（或輔道）行駛的行為將被處罰。

2026年3月前，只是宣傳引導，對于違法行為只是勸導。而3月后，對于違法行為就將依法處罰了，而且處罰措施還是非常嚴格的。

相信不會只有通化一個城市這樣做，新的規定出來了，很多城市都會跟進，之前大街上的“老頭樂”得過且過，之后要嚴格管理了。

但是對于這個使用群體，管理難度不小，真的管理的話，一定會遇到很多問題，這個規定具體落地情況還真不好說，上面措施寫的很嚴格，但是真的執行的時候執法人員是不是真的敢這么執行呢？

像沈陽這座城市，城市里大街上存在了大量的“老頭樂”，真的是一個規定就能讓他們消失嗎？這里的執法部門也沒有瑞典或者美國執法部門的習慣呀。這的規定是75歲以上和擁有了“丹書鐵券”一樣，心情好了聽勸，心情不好不聽勸你又能怎么辦？

反過來說，除了個別點位確實不應該存在，很多存在“老頭樂”的地方都是交通不太便利的地方，沒有了“老頭樂”交通問題怎么解決？不能為了解決問題A出臺措施B，結果了問題A結果誕生了問題C，為了解決問題C出臺措施D，結果問題C不在了，問題A又出現了吧。

有些地方公交車很少，一個點都不一定可以等來一趟公交，共享單車還不一定有，沒有了“老頭樂”難道讓這些人大冬天跑步回家？還是滑冰回家？