廣汽+華為的啟境，將打造怎樣的產品？

2025 年 11 月 20日，華為乾昆生態大會的聚光燈下，“啟境” 品牌正式發布。這股由廣汽集團與華為聯手鍛造的行業新變量，既承載著傳統車企 28 年制造積淀的厚重，又注入了科技巨頭千億研發投入的鋒芒。“啟境” 二字，不僅是任正非親自敲定的品牌初心，更預示著中國智能汽車產業從 “技術疊加” 向 “生態共生” 的新時代躍遷。當廣汽的制造硬實力遇上華為的智能軟科技，這場跨界合作究竟將孕育出怎樣的產品？其能否在 30 萬元以上高端市場撕開一道口子，成為年輕人追捧的 “Dream Car”？答案藏在品牌誕生的基因、對品質的極致追求與雙方優勢的深度融合之中。

1. 啟境溯源：命名初心、合作底色與產品藍圖

1、“啟境” 之名：突破與躍升的雙重寓意

“啟境” 二字的由來，暗含著華為與廣汽對智能出行的共同愿景。據啟境品牌 CEO 劉嘉銘在媒體溝通會上透露，這一命名由華為創始人任正非親自提議，寓意 “開啟新境界”，精準契合年輕消費群體對突破常規、追求極致體驗的核心訴求。“啟” 代表突破與新生，象征著打破傳統汽車產業的邊界，啟幕智能出行新征程；“境” 則是體驗與追求的載體，意味著在產品力、智能化、駕乘感等維度實現境界躍升。二字相融，既彰顯了科技賦能出行的品牌屬性，也定格了 “年輕高端可信賴” 的核心定位 —— 瞄準 28-35 歲年輕群體，填補過去其它品牌未能覆蓋的個性化市場空白。

2.、項目背景：從戰略同頻到深度共生的合作革命

啟境的誕生并非偶然，而是源于華為與廣汽集團頂層戰略的深度同頻。時間回溯至 2024 年 11 月，雙方簽署深化合作協議，歷經多輪高層會晤與體系化籌備，于 2025 年 9 月正式官宣品牌成立。這場合作最顛覆行業認知的，是其跳出了傳統 “技術供應商 + 主機廠” 的淺度綁定模式，構建起 “合署辦公、同頻同步、共同決策” 的深度共生體系。自 2025 年初起，數百名華為乾昆團隊成員進駐啟境，全面介入產品定義、研發、測試、營銷等全環節，形成 “嵌入式協作” 格局。

更關鍵的是體系層面的深度植入：啟境全面導入華為沉淀多年的 IPD（集成產品開發）與 IPMS（集成產品營銷服務）體系，華為團隊全程陪跑，確保從用戶需求洞察到產品落地的每一步都精準高效。正如劉嘉銘所言：“我們跟華為的合作就如同在一張白紙上，寫出方案、畫出藍圖，再一起攻堅克難。” 這種 “能力共育” 而非 “技術授權” 的合作模式，徹底打破了行業信息差導致的技術落地折扣難題，為產品打造注入了 “1+1＞2” 的協同效應。

3.、產品發布計劃：2026 年雙車攻勢，首款獵裝轎跑六月登場

根據品牌規劃，啟境將在 2026 年發起強勢產品攻勢，全年推出兩款新車，精準覆蓋中大型豪華轎車與 SUV 兩大細分市場。其中，被譽為 “華系最美獵裝轎跑” 的首款車型已完成極端高溫環境測試與設計定型，計劃于 2026 年 6 月正式上市交付。該車型將提供純電與增程雙版本，增程版依托華為高效電驅系統，可實現 CLTC 工況下超 1200 公里綜合續航，直擊用戶里程焦慮痛點。

第二款中大型 SUV 則將搭載 L3 級自動駕駛技術，進一步完善產品矩陣。值得關注的是，全系車型將全棧搭載華為最先進的乾昆智能汽車解決方案，包括 ADS 4（參數丨圖片）.0 智駕系統、HarmonySpace 5 鴻蒙座艙與 XMC 數字底盤引擎，同時標配 192 線激光雷達與 4D 毫米波雷達，構建起 “全時速、全方向、全目標” 的感知網絡。目前，啟境已啟動覆蓋核心 40 城的城市招募計劃，著手構建獨立高端服務網絡，并接入華為智能充電網絡，為產品上市做好全方位準備。

品質極致：靳玉志的兩個故事，看見不妥協的產品哲學

“打造用戶心目中的夢想之車，必須堅持‘絕不妥協’的態度。” 華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在媒體溝通會上的這句話，并非空洞的口號，而是貫穿于產品研發的每一個細節。他分享的兩個真實案例，生動詮釋了啟境 “美得出色、駕的熱愛、智的自在” 的六邊形產品追求。

1、3 厘米的博弈：在造型美學與實用空間間找到極致平衡

“如果只看車高，直接把車身壓低 3 厘米是很容易做到的，但我們要的不僅僅是低趴姿態，更要保證內部空間的充裕。” 靳玉志口中的這場 “3 厘米博弈”，發生在首款獵裝轎跑的設計階段。為了實現 “一眼入魂” 的動感低趴造型，設計團隊提出將車身高度降低 3 厘米的方案，但這一改動會直接壓縮車內頭部空間，影響乘坐舒適性 —— 這是行業內長期存在的設計矛盾，多數品牌往往只能二選一。

但啟境團隊選擇了 “既要又要”。在靳玉志的主導下，華為與廣汽的工程師們組成聯合攻堅小組，對座椅設計、底盤布局、頂棚結構進行逐一優化：通過重新設計座椅發泡層，在保證支撐性的前提下 “擠出” 3 毫米空間；優化底盤懸架結構，將電池包厚度縮減 5 毫米；甚至調整前機艙蓋的曲率，進一步釋放頭部空間。同時，為了讓低趴車身不顯得臃腫，團隊還增大了輪轂尺寸，通過比例調整讓整車姿態更協調。這場跨越數月的細節打磨，涉及數百次仿真測試與物理調整，最終實現了 “車高降低 3 厘米，內部空間不縮水” 的奇跡，讓風阻系數低至 0.23Cd 的同時，保證了后排乘客的舒適坐姿。

“用戶不應該為了好看而犧牲實用，我們的責任就是解決這種行業痛點。” 靳玉志的這句話，道出了啟境的產品邏輯：極致的品質，正是在這種不妥協的博弈中誕生的。

2、超越國標的安全執念：電池測試的 “極限挑戰”

“安全是 1，其他都是 0。” 這是啟境董事長合先慶確立的核心研發準則，而靳玉志分享的電池安全測試故事，正是這一準則的生動體現。在新能源汽車安全事故頻發的當下，啟境將電池安全提升到了 “無上限” 的高度，其測試標準之嚴苛，遠超國家強制要求。

根據靳玉志透露，啟境的電池安全測試共包含 144 項設計要素與 86 項 DV 測試標準，每一項都直指極端場景。其中，電池浸水試驗的標準達到國標要求的 96 倍 —— 國標要求電池浸泡 30 分鐘無異常即可，而啟境的電池要在模擬暴雨的環境下連續浸泡 8 天 8 夜，電芯仍保持穩定；鹽霧試驗達到國標 5 倍，確保車輛在沿海高濕度環境下長期使用不出現腐蝕問題；機械沖擊測試則達到國標 2.8 倍，模擬車輛發生碰撞時電池的抗沖擊能力。

更令人震撼的是，這些測試并非實驗室里的 “紙上談兵”。在新疆吐魯番的極端高溫測試中，啟境的電池包在地表溫度超過 70℃的環境下，連續行駛 12 小時后仍能保持穩定輸出；而在黑龍江的冬季測試中，即便氣溫低至 - 30℃，電池預熱系統仍能在 10 分鐘內將電池溫度提升至最佳工作區間。“我們要讓用戶在任何場景下都能放心使用，這種安全感，必須通過極致的測試來保障。” 靳玉志表示，正是這種對安全的執念，讓啟境的電池不僅通過了所有國標測試，更在華為提出的 “極端場景測試” 中全部達標。

廣汽賦能：劉嘉銘眼中的 “制造硬實力” 與 “生態協同力”

“華為的智能技術是啟境的‘大腦’，而廣汽的制造體系則是‘筋骨’，沒有強壯的筋骨，再聰明的大腦也難以發揮最大效能。” 啟境 CEO 劉嘉銘作為擁有 25 年汽車行業經驗、曾主導漢蘭達等明星產品企劃的 “老兵”，對廣汽在合作中的賦能有著深刻的認知。在他看來，廣汽的優勢不僅在于 28 年的制造積淀，更在于能夠與華為技術深度融合的體系能力。

1、世界級制造體系：從精益生產到品質管控的全鏈條保障

“一輛車的品質，最終要靠制造來落地。” 劉嘉銘強調，廣汽擁有國內領先的世界級精益制造體系，這是啟境產品品質的核心保障。啟境的生產基地位于廣汽智能制造產業園，該基地采用工業 4.0 標準建設，擁有自動化率達 95% 的焊接生產線與智能檢測系統，能夠實現零部件精度誤差控制在 0.01 毫米以內。

在品質管控方面，廣汽導入了全球領先的 QCD（質量、成本、交付）管理體系，將質量控制貫穿于研發、采購、生產、交付的全流程。以零部件采購為例，廣汽依托 28 年積累的供應鏈資源，對啟境的核心零部件供應商進行嚴格篩選，要求供應商必須通過 IATF16949 汽車行業質量管理體系認證，同時建立 “雙隨機” 抽查機制 —— 不僅廣汽會對零部件進行抽檢，華為的質量團隊也會獨立進行檢測，雙重把關確保零部件品質。

“比如激光雷達的安裝支架，我們要求其平整度誤差不超過 0.1 毫米，因為這會直接影響感知精度。” 劉嘉銘舉例道，正是這種對制造細節的極致追求，讓華為的智能技術能夠精準落地，避免了 “技術先進但制造跟不上” 的行業通病。

2、三電技術積淀：彈匣電池與華為技術的協同創新

作為新能源汽車的核心競爭力，三電技術是廣汽的傳統強項，而彈匣電池技術的賦能，讓啟境的能源系統更具優勢。劉嘉銘介紹，啟境采用的彈匣電池架構，是廣汽歷經多年研發的核心成果，其通過 “超高強度電池艙、極速降溫熱管理系統、全場景電池安全監控” 三大核心技術，實現了 “不起火、不爆炸” 的安全承諾。

在與華為的協同中，這套電池技術進一步升級：華為提供的智能熱管理算法，能夠根據不同路況、氣溫自動調整電池工作狀態，在低溫環境下提升充電效率，在高溫環境下保障散熱安全；而廣汽的電池結構設計，則為華為的電驅系統提供了更優的安裝空間，實現了 “電池 - 電機 - 電控” 的高度集成。這種協同效應，讓啟境的增程版車型實現了超 1200 公里的綜合續航，純電版車型的快充時間也縮短至 20 分鐘（30%-80%）。

“廣汽的三電技術不是簡單地疊加華為的系統，而是深度融合后的創新。” 劉嘉銘強調，這種融合是雙向的：廣汽的機械結構設計為華為的電子技術提供了落地載體，而華為的智能算法則讓廣汽的硬件性能發揮到極致。

3、供應鏈與渠道優勢：為產品落地提供全周期支撐

“一款成功的產品，不僅要造得好，還要賣得好、服務得好。” 劉嘉銘表示，廣汽在供應鏈管理與渠道服務方面的優勢，為啟境的市場拓展提供了關鍵支撐。在供應鏈方面，廣汽依托龐大的采購規模，能夠實現核心零部件的穩定供應與成本優化，避免了新品牌常見的供應鏈短缺問題。例如，針對華為提供的激光雷達、毫米波雷達等核心智能部件，廣汽通過提前鎖定供應商產能、建立備用供應鏈等方式，確保了首款車型的量產進度。

在渠道服務方面，啟境采用 “華為智選渠道 + 廣汽現有高端渠道” 的雙軌模式。一方面，接入華為覆蓋全國的智選門店，快速觸達年輕消費群體；另一方面，利用廣汽已有的高端服務網絡，提供專業的售后維修與保養服務。同時，啟境還在打造獨立的高端服務體系，包括專屬服務顧問、上門取送車、免費道路救援等增值服務，為用戶提供全周期的優質體驗。

“用戶買的不僅僅是一輛車，更是一種出行生活方式。” 劉嘉銘認為，廣汽在渠道服務方面的積淀，能夠讓華為的智能技術體驗得到延伸，形成 “產品 + 服務” 的雙重競爭力。

結語：啟境的底氣與市場的期待

當廣汽的制造硬實力遇上華為的智能軟科技，啟境的誕生無疑為高端智能新能源汽車市場帶來了新的可能。從 “開啟新境界” 的品牌初心，到 “不妥協” 的品質追求；從深度共生的合作模式，到全棧賦能的技術底座，啟境的每一步都踩在了行業變革的節點上。

這款瞄準 30 萬元以上市場的年輕高端品牌，既有華為 ADS 4.0 智駕、鴻蒙座艙等領先智能技術的加持，又有廣汽 28 年制造積淀、彈匣電池技術、精益品控體系的支撐；既解決了行業普遍存在的 “設計與實用失衡”“安全標準偏低” 等痛點，又精準捕捉了年輕用戶對個性化、智能化、高品質的核心需求。其 2026 年推出的兩款新車，能否如靳玉志所言成為 “爆品”，能否真正實現 “六邊形戰士” 的產品承諾，還有待市場的檢驗。

但不可否認的是，啟境已經展現出了足夠的底氣：創新的合作模式打破了行業壁壘，極致的產品追求直擊用戶痛點，強強聯合的優勢構建了核心競爭力。對于消費者而言，啟境的到來不僅提供了一個新的購車選擇，更代表著中國智能汽車產業從 “跟隨” 到 “引領” 的野心。

2026 年 6 月，首款獵裝轎跑的上市將是啟境的首次大考。屆時，市場將看到這款 “華系年輕品智旗艦” 的真實產品力 —— 是否真的如高管們所說，在造型、智能、安全、駕趣、續航、空間等每一個維度都達到行業天花板水準？是否能在諸多優秀競品的包圍中突圍？答案即將揭曉，而啟境的探索，也將為中國汽車產業的跨界合作與高質量發展，提供一個值得借鑒的范本。