珠江的水 車企的淚｜別琶下

汽勢Auto-First｜特穆

淚分兩種，一種是喜極而泣的淚，一種是傷心悲感的淚。

2025年廣州車展在琶洲江畔如期而至，珠江的水依舊奔流不息，而展館里的車企們，卻在聚光燈下演繹著各自的悲喜。

有人逆勢上揚喜極而泣，有人咬牙硬撐暗自垂淚，這場今年最后一場汽車行業頂級盛宴，成了中國車市冷暖的最佳鏡像。

缺席的超豪與硬扛的玩家

今年的廣州車展，豪車館少了些“頂流”身影。法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌集體缺席，阿斯頓?馬丁更是連續兩年不見蹤影，曾經星光熠熠的豪車A區7、8號展館，今年卻未開啟。某超跑品牌公關此前曾言：“大型車展越來越不適合我們，單獨辦發布會效果更好，說白了還是沒預算?！?/p>

但缺席不代表退場，到場的車企們反倒拿出了 “背水一戰” 的架勢。奔馳帶來AMG GT XX概念車中國首秀，預計明年量產；MG直接亮出全球首款量產半固態電池技術；上汽奧迪更是推出全球首款搭華為乾昆智駕的燃油車A5L乾昆智駕版，性價比拉滿。紅旗硬派SUV定名亮相，一汽、東風、長安三大央企帶著全系品牌“全家福”參展，誠意拉滿。

在產品硬實力上，車企們絲毫不敢松懈。智駕領域，多家品牌展示了升級后的城市NOA功能，覆蓋場景進一步擴大；安全層面，從高強度鋼占比提升到電池防護技術迭代，都成了展臺重點講解內容；續航更是卷到新高度，不少新能源車型續航突破800公里，部分車型還支持超快充技術。

即便2024年汽車行業利潤率僅4.3%，低于下游工業平均水平，車企們依然在核心技術上砸錢加碼，畢竟在存量競爭時代，產品力才是活下去的底氣。

降本不降級的“摳門藝術”

熱鬧背后，一股“勒緊褲腰帶辦秀”的氣息撲面而來。媒體日現場最直觀的感受是：人少了。相比去年，今年每家車企的邀約媒體數量削減，有同行汽車媒體調侃：“往年跑車展腳不沾地，今年居然有時間坐下來喝杯咖啡。”

更明顯的變化藏在細節里。曾經塞滿資料、附帶禮品的媒體袋，如今簡化成薄薄的宣傳冊，多數品牌直接取消了實體資料，以電子文檔取代；互動環節也大幅縮水，往年排長隊的試駕體驗、趣味打卡活動明顯減少，不少展臺只剩模特靜態展示和銷售顧問講解。

車企大佬們也集體“隱身”。往年逢展必到的現象級CEO們大多缺席：小米創始人雷軍21日車展開幕當天，在微博評論區回復網友明確表示："歡迎大家到訪廣州車展小米展臺。這次我沒有參加。”理想汽車CEO 李想同樣缺席了2025廣州車展。車展現場有公關代理公司透露：“高管缺席或者減少高管活動，同樣是為了降低成本，實在要來人也盡量精簡團隊，這可能是車企在“領導出席的必要性”和“活動效果收益”間權衡的一個結果。”

但即便如此，車企們還是努力把“T臺秀”走好：東風奕派展臺科技感拉滿，比亞迪豐富的產品矩陣、嵐圖汽車穩扎穩打、奇瑞系多品牌集體亮相，擺出“全家?！眻雒妗?。這種“該省省該花花”的操作，恰似當下汽車企業生存寫照——哪怕不景氣，也要挺直腰桿。

眼淚拌飯的生存戰

展臺的冷熱不均，正是車市內卷的縮影。這幾年的中國車市，早已不是“躺贏”的江湖：三菱、雷諾、斯巴魯、標致雪鐵龍等曾經輝煌的合資品牌黯然離場，2024年標致雪鐵龍在華銷量僅6.8萬輛，不足吉利單月銷量的一半；某日系品牌4S店退網率高達40%，售后體系崩塌引發“死亡螺旋”。

新勢力們的日子更是冰火兩重天。有的品牌燒光融資黯然退場，有的在生死線掙扎，而零跑汽車卻交出了亮眼成績單——2025年中報實現稅后利潤3303萬元，成為新勢力中快速盈利的標桿。這份反差背后，是行業的殘酷篩選：年銷量不足6萬輛的車企，退出風險極高；而擁有自研三電系統、智能化平臺的全產業鏈品牌，抗風險能力明顯更強。

車企們的精疲力竭，藏在每一個細節里。中國汽車流通協會數據顯示2024年新車市場“價格戰”導致行業累計損失1776億元，二手車經銷企業單車毛利率普遍下降，新車經銷商單店平均虧損178萬元。為了活下去，有的品牌壓縮營銷預算，有的砍掉邊緣業務，有的押注新能源孤注一擲。就像廣州車展上那些簡化的伴手禮、缺席的CEO，都是車企們“忍著淚水咽肚子”的無奈選擇。

但即便如此，沒人愿意輕易“琶下”。畢竟珠江的水見證過太多行業起伏，曾經的燃油車時代霸主黯然離場，如今的新能源玩家激戰正酣。零跑的盈利證明，只要找對路徑就能突出重圍；合資品牌不斷通過智能化和電動化開始實現反超；自主車企的技術突破更是昭示著，中國車市還有巨大潛力。

汽勢觀：喜悅的淚少，悲傷的淚多。

正如汽勢本屆車展主題“別琶下”，琶洲這片曾是商船避風港的土地，如今沒有車市的避風港。少數品牌靠著亮眼的市場表現和利潤率，流下了喜悅的淚，但面對未知的未來仍有彷徨；更多品牌吞咽著悲傷的淚，卻依然在賽道上咬牙堅持。

其實不必過分悲觀，汽車行業從來都是適者生存的競技場。珠江的水奔涌向前，不會因為誰的淚水而停歇；車市的競爭殘酷激烈，卻也總能孕育新的希望。只要沒到終點，就有翻盤的機會；只要沒“琶下”，就有活下去的可能。畢竟，那些流過的淚，終會澆灌出更堅韌的成長——明年琶洲再見，或許就是另一番光景。