艦寬19.6米，2臺CGT30燃氣輪機，9000噸級，已經毫無懸念？

隨著第33艘052D型驅逐艦涂刷舷號，意味著052D型驅逐艦第4批次的建造工作，已經接近收尾階段。按照國外媒體的報道，我國052D系列驅逐艦，總計有39艘。在此之后，極有可能進一步發展9000噸左右的新一代通用型驅逐艦。那么，采用2臺CGT-30M燃氣輪機，到底是否夠用呢？今天，我們就聊聊這個問題。

052D型驅逐艦，達到了33艘

首先，我們聊聊052D型驅逐艦。052D型驅逐艦，屬于我國2010年代在052C型驅逐艦基礎上，進一步升級而來的7000噸級驅逐艦，滿載排水量大約7000—7500噸左右。052D型驅逐艦，采用了柴燃交替動力模式。具體來說，采用了2臺CGT-25M燃氣輪機、2臺MTU-20V956 TB92柴油機。那么，輸出功率如何呢？

按照公開報道，CGT-25M燃氣輪機，額定功率26.7兆瓦，熱效率36.5%。在2010年代，屬于解放軍各種主力艦艇的標配，也是唯一的選擇。至于配套的輔助柴油機，單臺功率4.9兆瓦。整個動力合計，大約為63.2兆瓦。對于7000噸級的驅逐艦來說，上述動力配置，已經基本足夠。請注意，是基本足夠。

052D型驅逐艦，7000噸級平臺

作為2010年代設計的艦艇，052D型驅逐艦，并不完美。由于燃氣輪機的功率限制，052D型驅逐艦的長寬比，比較高，造成了適航性的下降。同時，052D型驅逐艦的艦艇空間、官兵居住和生活條件，只能說中規中矩。與055型驅逐艦相比，存在明顯的差距。作者一直認為，讓官兵們“休息好、吃得好”，屬于維持戰斗力的一部分。

作為7000噸級艦艇平臺，052D型驅逐艦在各個方面，已經達到了極限，很難進一步提升。如果進一步增加各方面的配置和空間，只能提高噸位，但是，又牽扯到了動力系統不足的問題。2025年，網絡上出現了某種新型驅逐艦的參數，按照公開報道，某型驅逐艦，全長165米，寬度19.6米，吃水深度6.09米，標準排水量達6800噸。

日本金剛級驅逐艦

那么，這是什么水平呢？我們參考一下美國阿里伯克2A型、日本金剛級驅逐艦。美國阿里伯克2A型驅逐艦，全長155.29米，艦寬20.4米，滿載排水量9238噸。日本的金剛級驅逐艦，長161米，寬21米，吃水6.2米，標準排水量7250噸，滿載排水量9485噸，輸出功率73.5兆瓦。

對比美國、日本的9000噸級驅逐艦，我們不難發現，論文中的某種新型驅逐艦，在滿載排水量方面，大約也是9000余噸左右。相比之前的052D型驅逐艦，增加了1500噸以上。換而言之，也意味著動力系統的改變。因為，原來的動力系統，無法支持9000噸級驅逐艦的輸出。在很長一段時間內，我國動力系統的發展，一直面臨缺乏功率強勁、性能可靠的燃氣輪機。

美國阿里伯克2型驅逐艦

不過，2024年，我國新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃氣輪機，公開亮相。其中，CGT-30系列燃氣輪機，額定功率33.5兆瓦，熱效率39.3%。國產CGT-40系列燃氣輪機，額定功率44兆瓦，熱效率40.5%。隨著上述兩種燃氣輪機的出現，為我國各種新一代艦艇的出現，提供了幾種不同的動力組模式。

那么，如果新一代的驅逐艦，采用2臺CGT-30M燃氣輪機，到底是否足夠呢？作者認為不夠。因為CGT-30M的額定功率為33.5兆瓦，兩臺為67兆瓦，推動9000噸級艦艇使用，仍然會面臨動力不足的問題。如果是2臺CGT-40M燃氣輪機，很明顯，功率偏大，總功率已經達到了88兆瓦。

新一代的CGT30、CGT40

結合我國通用型驅逐艦的發展脈絡，作者認為，9000噸級驅逐艦，采用聯合動力或者混合動力的可能性比較大。例如采用2臺CGT-30M燃氣輪機為主要動力，此外，采用2臺新一代的輔助柴油機。或者采用電力混合推進配合，組成混合動力組。這樣的動力組模式，足夠支持9000噸級驅逐艦的使用，也能滿足我國新一代艦艇的發展方向。

也許大家發現了一個問題，隨著新一代動力系統的出現，各種新一代各型艦艇，也是呼之欲出。例如傳說中的2萬噸級巨艦，采用4臺新一代的CGT-30M燃氣輪機，正好能夠滿足動力使用。至于新發展的兩棲攻擊艦或者其他類型的大噸位艦艇，可以考慮2—4臺CGT-40M燃氣輪機。

關于我國海軍部隊發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。