松下再獲動力電池訂單 2026年啟動交付

松下圓柱電池再獲美國車企訂單！

11月25日消息顯示，松下集團旗下子公司松下能源簽訂了一份多年期協議，將從2026年初起向亞馬遜旗下自動駕駛子公司Zoox供應圓柱形電池。

報道顯示，松下能源將于2026年初開始交付最新款2170型號電池，以支持Zoox自動駕駛出租車（robotaxi）的服務及運營。初期將從日本工廠供應電池，未來計劃將供應范圍擴大至其位于美國堪薩斯州的工廠。

至此，松下美國車企客戶再增一員。

作為特斯拉一直以來的核心供應商，基于歐美汽車產業轉型降速的現實，松下正在積極擴充客戶、轉移市場。

比如2022年，美國豪華電動汽車制造商Lucid年底宣布，將在Air轎車和即將推出的 Gravity SUV 中使用松下的電池；2023年，與馬自達建立合作伙伴關系，計劃將其4680圓柱電池搭載在馬自達2025年后推出的電動汽車上；2024年一季度，松下還與斯巴魯正式簽訂了BEV圓柱鋰電池中長期合作關系協議。

從動力電池裝機量來看，1-9月松下全球動力電池裝車量為33GWh，同比增長31.2%，市場份額進一步回升。但從整體增速來看，與中國企業仍有差距。

顯然，以上新客戶沒能為松下“止渴”。據悉，受美國關稅、汽車電池業務銷量低于預期的影響，加上重組費用高于預期，松下控股10月底將全年營業利潤預期下調了13.5%。據預計，截至2026年3月底的財年，集團營業利潤為3200億日元（約合21.2億美元），低于此前預期的3700億日元。

松下表示主要原因是能源部門（主要為特斯拉等車企提供電池）利潤預計將下降。數據顯示，其能源部門第二財季營業利潤為12億日元，較去年同期下降96.4%。

與韓系電池企業不同的是，松下始終堅持三元技術路線，形態方面以圓柱+方形（少量）布局。其中在圓柱方面，正進行大圓柱電池技術的布局和量產。

2024年9月，松下宣布，已完成4680大圓柱電池量產準備工作，和歌山工廠將成為該電池的主要生產地，但目前并未有量產信息傳出。

以產能分布看，松下產能集中在日本、中國以及美國地區。其中美國設有2大工廠，合計產能達到70GWh。

其一是和特斯拉合資的電池超級工廠Gigafactory 1，位于內華達州，是松下目前主要且規模最大的生產基地，年產能達到40GWh。據松下此前表示，將于內達華電池工廠通過改造并新增一條產線，并在2031年將工廠提升至44GWh。

其二是松下獨立運營的薩斯州德索托工廠，預計投資約40億美元，年產能達到30GWh。2022年11月，該工廠正式動工；2025年7月開始批量生產，生產效率預計比內華達工廠提高20%，仍主要供貨給特斯拉。

需要指出的是，原消息稱薩斯州德索托工廠將生產4680電池，但今年7月投產的仍是21700電池，并且由于特斯拉銷售低迷，松下正重新審視生產計劃，預計將延遲全面投產時間至2027年3月。

4680電池通過增大單體尺寸（直徑46mm，高度80mm），有效降低了電池外殼的質量占比，在相同材料體系下，其質量能量密度比前代2170電池提升約12%?，如果使用硅碳負極材料（理論容量可達4200Wh/kg）和干電極技術，將進一步提升活性材料占比和能量密度?。

但4680電池的量產也面臨焊接、干電極等技術瓶頸，此前松下就曾因技術問題多次推遲量產計劃。 ?此外，中國企業大圓柱電池發展已經比較成熟，量產同時產能也在向歐美市場覆蓋，比如億緯鋰能匈牙利46系大圓柱工廠已進入量產倒計時。

因此，松下能否盡快實現4680的量產，與中國企業同臺競技，實現業績突圍，目前來看可能面臨較大的壓力。