11人慘死悲劇！絕大多數是農民工，昆明列車撞人事故更多細節披露

近日有網友發帖，昆明列車事故導致11人死亡。問了在鐵路工作的表哥：火車行駛中聲音那么大，又是凌晨，肯定要開燈行駛，難道工人聽不見看不見嗎？

鐵路施工作業為什么要在凌晨？表哥給我解釋了一下：

一、鐵路施工基本都在半夜，為的是保障白天正常運行。
二、出事位置大概在曲線處，沒有可見范圍，加上速度快，等反應過來根本來不及躲避。加上施工時操作機器噪音很大，施工人員根本聽不到。

哎！十一個家庭就這樣毀了，這不是補償就能解決的問題。希望相關部門引起重視，徹查事故原因，追責到底！

針對此事，有網友表示，鐵路科技這么先進時代，難道沒有安全技術保障措施？例如閉鎖維修工作線路段，運行車輛預先降速，至閉鎖區外速度為零，工人接到工作許可并簽字后，才可進入區域，開展維修工作。電力行業“五防”閉鎖己比較完善了，可參考。

有網友分析，這是在站內，站內不只一個軌道的，哪怕遠遠的看到了火車開來，他們都不會以為，火車會開到他們施工的軌道上，所以他們根本就不會注意火車，只有火車到跟前了，才會發現不對，但已經晚了！

• 這究竟是咋回事？

新京報訊 據國家鐵路局消息，11月27日凌晨，昆明洛羊鎮站發生試驗列車撞人事故后，鐵路監管部門立即啟動應急預案，并組成工作組趕赴現場，指導做好應急救援，組織開展事故調查工作。

此前，昆明火車站發布通報：11月27日凌晨，檢測地震設備的55537次試驗列車在正常通過昆明洛羊鎮站內曲線處時，與進入線路的施工作業人員發生碰撞，造成11人死亡、2人受傷。事故發生后，鐵路部門立即啟動應急預案，與當地政府共同組織開展人員救治和應急救援工作。目前，該站運輸秩序已恢復正常，傷員救治和相關善后工作正有序展開，事故詳細原因正在調查中。

網傳信息顯示，27日凌晨0時35分，昆明局南昆客專55537次（昆明南南昆場～昆明東客場、動車組試驗車CR300AF-001）運行至洛羊鎮站通過時以114km/ h 的速度碰撞施工人員，目前造成11人死亡、2人受傷。

初步了解事故原因：昆明南工務段0:50至4:00在洛羊鎮站上下行正線及兩端岔區進行有計劃的換軌施工，在未收到施工調度命令的情況下，作業人員提前上道導致

知情人告訴界面新聞，在此次事故的11名遇難者中，有4人來自云南蒙自市下轄山村。“我們村子里有4人遇難，還有1人當時及時避險，但目前受到驚嚇。”該知情人介紹，這5人系相約外出務工的民工，并不屬于鐵路系統的正式工作人員。11月27日早晨，遇難者家屬已接到通知，前往相關地點認領遇難者遺體。

綜上所述來看，有幾個核心點，農民工，提前上道。事故的發生原由很明顯，這是一起典型的，低級的，對工作沒有條理性，漫不經心的，人為造成的責任故事。

不管事故的直接責任出在哪一方，這都是一起玩忽職守，麻痹大意，敷衍塞責，不認真執行有關規定的責任故事。事故的發生，不外乎兩個原因。

第一：調度員沒有把加開的實驗列車，通過有關程序，通知到現場施工單位（這種可能性較小）。

第二：施工單位的有關人員，接到通知后，沒有轉達給現場施工人員（這種可能性較大）。

總之，昆明火車撞人最扎心的是什么？不是設備壞了，也不是列車超速，而是工人提前施工干活，導致11死2傷事故。

施工老板為了趕進度完工，就違規不重視工人的安全，在很多工地這都是常態，但鐵路不一樣，這為了提前完工直接斷送11條人命。工人們不是不懂規矩，他們怕被開除，罰款，老板要施工速度，工人們拿命在賭。這事不是工人不守規則，而是有人為了完工不重視安全。

值得注意的是，同日凌晨，成都局寶成線也發生一起類似事故致2人死亡。有網友在社交平臺上發文表示，11月27日00時09分，21016 次列車行駛至寶成線德陽至黃許鎮站區間上行 K588+300處時，與綿陽工務段的兩名勞務工發生擦掛，列車隨后停車，兩名勞務工不幸遇難。

知名媒體人老胡這樣評論，這是今天凌晨發生的第二起列車撞上作業人員的離奇事故，這起發生在綿陽，2人遇難。另一起發生在昆明火車站，11人遇難。兩起致命事故的發生時間和形式如此接近，除了“巧合”，還應當總結更多原因。

對此，你怎么看呢？