如題,今天我們一口氣來討論三個問題, 合肥哪里肥? 蚌埠為什么能崛起?安徽省會為什么舍棄了安慶,而改設(shè)在合肥?
合肥,這個地名出現(xiàn)的很早,西漢時期就設(shè)立了,當時屬于九江郡。當時的九江郡管轄范圍為今安徽省中部,郡治為壽春。南北朝時期,合肥曾改名為汝陰,隋朝開始,又設(shè)立廬州,合肥縣為廬州首縣。
曾有人建議把合肥改回廬州,其實大可不必,合肥的歷史可比廬州久遠多了。還有人認為合肥不如廬州之名雅致,但站在古人的角度理解,又完全不一樣。
主流的觀點認為,合肥之名來源于古施水(今南淝河)與肥水(又稱淝水,今東淝河)匯合,故稱“合肥”。
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古人認為,古施水與肥水都發(fā)源于雞鳴山。今合肥市有幾處雞鳴山,此雞鳴山指的是蜀山區(qū)的那座山。
細心的朋友會發(fā)現(xiàn)一個問題,這兩條河一條北流入淮河,一條南流入巢湖,分別屬于淮河水系和長江水系,怎么會匯合?
近年來,這兩條河已經(jīng)通過引江濟淮工程溝通了。在古代夏季洪水的時候,它們也確實匯合在一起, 《水經(jīng)注.卷三十二.施水》里說: “夏水暴漲,施合于肥,故曰合肥。” 《水經(jīng)注.卷九》里又說: “ 爾雅曰,歸異出同曰肥。” 現(xiàn)在我們可以弄清楚了,合肥之名,并不是因為兩個大胖子在一起,而是南淝河和東淝河在此水系相通,故名合肥。
還有朋友要問,既然有東淝河和南淝河,那么有沒有西淝河和北淝河?
有的。 西淝河和北淝河都發(fā)源于河南,在淮河的北面,最后都注入了淮河。
我們現(xiàn)在來看看第二個問題,蚌埠之名怎么來的?是因為河蚌嗎?
按照現(xiàn)在流行的說法,是此地盛產(chǎn)河蚌,又因為河蚌能孕育珍珠,所以蚌埠又叫做珠城。
在我能查到的古籍中,最早出現(xiàn)蚌埠地名的是明成化年間(1465年~1487年)編寫的《成化中都志》。這本書在介紹鳳陽縣的時候說:“鳳陽縣,東至臨淮縣界九洪橋十里,西至懷遠縣界蚌埠四十里,南至定遠縣分界嶺五十里。”
明萬歷年間,鳳陽知縣袁文新在他編寫的《鳳陽新書》里說:“蚌埠原野平沃,惜無白鄭之渠。然人有遺秉,性質(zhì)勤樸。”
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明清時期,蚌埠就是一個集鎮(zhèn)。清光緒年間的地圖里,把此地標準為“大蚌埠”,感覺是產(chǎn)大河蚌的地方。
蚌埠,為什么能從一個集鎮(zhèn)一躍而成為地級市呢?
蚌埠本就是淮河邊上的一個大鎮(zhèn),也是重要渡口,太平天國北伐的時候,就和清軍在此大戰(zhàn)。清朝的時候,鳳陽縣的主簿駐蚌埠鎮(zhèn),有點類似于現(xiàn)在的副縣級鎮(zhèn)的感覺。清同治年間,還設(shè)立了蚌埠獨立行政區(qū),直屬鳳陽府。
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讓蚌埠迅速崛起南北交通大動脈津浦鐵路的修建。
1911年2月,津浦鐵路通車。當時的造橋技術(shù)并不發(fā)達,火車過大江和大河居然要擺渡,過長江要擺渡,過淮河同樣要擺渡。鐵路的淮河渡口在哪?就在蚌埠。
火車擺渡過淮河,還不能一次性把所有車廂裝上船,一次只能裝幾節(jié)車廂。把車廂全部運過淮河以后,再換上火車頭繼續(xù)往北開,南下的火車也得如此。
按照當時的火車速度和技術(shù)條件,肯定有大量的車廂被滯留在渡口。那些滯留車廂里旅客怎么辦?只能到鎮(zhèn)上投宿,蚌埠一下就繁華起來了。不僅如此,橫向的淮河和縱向的鐵路在此交匯,蚌埠成為水運和鐵路樞紐交通樞紐,想不繁華都難了。
1947年,蚌埠設(shè)市,成為安徽省的第一個市。這里要做一個說明,民國的行政區(qū)域設(shè)置與現(xiàn)在不一樣,并不是所有城市都設(shè)市。
蚌埠是一個真正意義上火車拉來的城市。
安慶城建于南宋,自那時起到現(xiàn)在,安慶之名都沒有變更過。清朝拆分江南省的時候,安慶就是安徽的省城。安徽一詞也來源于“安慶”和“徽州”的組合,這兩城一南一北,為安徽的主要城市。
安慶的省城地位從清乾隆年間一直延續(xù)到了民國,兩百多年。當然,在太平天國運動時期和抗日戰(zhàn)爭期間,安徽省的省會也不得不到處流浪。
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為什么建國以后,安徽省的省會定在了合肥?主要有幾個因素。
其一,在鐵路新起以后,以水運為中心的交通格局被打破,安慶被邊緣化,合肥反具有連接皖北和皖南,溝通江淮的陸路交通樞紐的潛力。
其二,合肥位于安徽省的幾何中心,而安慶則偏西南,不利于統(tǒng)籌全省。
其三,安徽省的江南和江北之間經(jīng)濟差距較大,江南經(jīng)濟發(fā)達,安慶偏南方,把省會定在靠北的位置,有利于輻射和拉動皖北的發(fā)展。
其四,歷次戰(zhàn)爭表明,安慶在長江畔,太容易守到攻擊,且地形不利于防守。合肥的地形在防御上要有利得多,如三國時期的戰(zhàn)爭實踐就證明了這一點。
因此,安徽的省會就定在了合肥。
各位讀者,您認為哪個城市做安徽的省會好呢?
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