對(duì)話盧放：嵐圖如何打造新中式豪華？

在2025 年廣州車展上，嵐圖汽車以“泰山馭勢(shì) 山河攬境（參數(shù)丨圖片）”為主題，帶來(lái)了泰山、夢(mèng)想家山河兩款旗艦車型及追光L的發(fā)布預(yù)告。

而在活動(dòng)之后的媒體訪問(wèn)環(huán)節(jié)，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放，以及嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰的訪談中，就嵐圖豪華品牌戰(zhàn)略，以及差異化的路線，進(jìn)行詳細(xì)的解析。

品牌信仰具象化：以旗艦之力托舉民族品牌向上

“我們從成立之初就有一個(gè)重要使命，把中國(guó)旗艦品牌、民族自主品牌搞上去。” 盧放的這句話，并非空泛的口號(hào)，而是貫穿嵐圖五年發(fā)展的核心主線。

這種信仰首先落地在產(chǎn)品層面。嵐圖泰山作為大六座旗艦 SUV，直接搭載行業(yè)首個(gè)三腔空氣懸架，配合全域安全系統(tǒng)與華為乾崑智駕技術(shù)，將百萬(wàn)級(jí)豪車的配置體驗(yàn)下放到 37.99 萬(wàn)元起售的價(jià)格區(qū)間；而嵐圖夢(mèng)想家山河則直擊高端商務(wù)市場(chǎng)的核心痛點(diǎn)，拒絕 “燃油車改裝四座” 的行業(yè)慣性，回歸整車開(kāi)發(fā)本質(zhì)。

“很多四座車都是傳統(tǒng)燃油車改的，并不是標(biāo)配的車，是改裝的車。” 盧放一針見(jiàn)血地指出行業(yè)現(xiàn)狀，“我們想通過(guò)夢(mèng)想家山河，給高端人士一個(gè)真正的原創(chuàng)四座車”。

這種對(duì)原生設(shè)計(jì)的堅(jiān)持，本質(zhì)上是對(duì)高端用戶尊嚴(yán)的尊重。商務(wù)精英群體無(wú)需在“安全隱患”與“豪華體驗(yàn)”之間妥協(xié)，夢(mèng)想家山河構(gòu)建的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、健康安全、隱私安全全域體系，正是對(duì)“高端出行”的重新定義。

過(guò)去，BBA 憑借百年積淀壟斷豪華認(rèn)知；如今，嵐圖試圖用“中式豪華”重塑這一格局。泰山的“穩(wěn)如泰山”，傳遞的是當(dāng)代精英歷經(jīng)奮斗后的沉穩(wěn)氣度；夢(mèng)想家山河的 “山河攬境”，彰顯的是兼顧商務(wù)與家庭的開(kāi)闊格局；即將發(fā)布的追光 L，又將詮釋“追光而行”的科技感 。

這些設(shè)計(jì)語(yǔ)言與精神內(nèi)核，皆源于對(duì)中國(guó)文化與當(dāng)代精英需求的深度洞察，讓“民族品牌高端化”從抽象概念變?yōu)榭筛兄漠a(chǎn)品體驗(yàn)。

嵐圖的技術(shù)辯證法：自研為體，開(kāi)放為用

在汽車智能化浪潮中，不少品牌陷入“全棧自研 = 技術(shù)強(qiáng)大”“依賴合作 = 缺乏核心能力” 的二元對(duì)立誤區(qū)，而嵐圖則以成熟的技術(shù)哲學(xué)，走出了一條“自研與合作平衡”的道路。

盧放的判斷清晰而堅(jiān)定：“華為在智能化的水平就是全球第一，跟全球第一的合作伙伴才能做出全球最好的產(chǎn)品。”

這種合作絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)，而是“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、深度融合”的戰(zhàn)略協(xié)同。嵐圖憑借多年積累，掌握底盤調(diào)校、三電系統(tǒng)、安全技術(shù)等底層硬實(shí)力。

比如讓泰山實(shí)現(xiàn)“5 秒破百 + 低油耗”的 800V 插混技術(shù)，便是嵐圖全球首發(fā)的自研成果；而華為則以鴻蒙座艙、智能輔助駕駛等智能化能力賦能，二者共同打造“1+1>2”的用戶體驗(yàn)。正如邵明峰所言：“我們有核心技術(shù)，也有開(kāi)放心態(tài)。”

但開(kāi)放不代表 “放棄自研邊界”。嵐圖 SOA 電子架構(gòu)實(shí)現(xiàn)自主可控，確保整車在智能化迭代中的主導(dǎo)權(quán)；即便對(duì)行業(yè)熱議的軸向磁通電機(jī)，嵐圖也早已完成公告申報(bào)與技術(shù)儲(chǔ)備，只是出于“成本對(duì)用戶不友好”“不拿市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)” 的考量，暫未量產(chǎn)。

“不能為了新而新，不能拿市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)”，盧放反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“對(duì)用戶負(fù)責(zé)”，恰恰體現(xiàn)了成熟車企對(duì)技術(shù)落地的克制與敬畏。技術(shù)的終極目標(biāo)是服務(wù)用戶，而非追求標(biāo)簽化創(chuàng)新。

這種 “自研為體、開(kāi)放為用” 的技術(shù)辯證法，正是中國(guó)高端品牌走向全球的關(guān)鍵：既不閉門造車、錯(cuò)失行業(yè)趨勢(shì)，也不依附他人、喪失核心話語(yǔ)權(quán)，在自主與合作的平衡中，實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值的最大化。

安全即豪華：刻入基因的底層邏輯

當(dāng)行業(yè)紛紛卷智駕算力、卷屏幕數(shù)量、卷續(xù)航里程時(shí)，嵐圖卻始終將安全置于所有競(jìng)爭(zhēng)維度的核心，用極致投詮釋豪華的本質(zhì)是安全感。

邵明峰在群訪中透露的細(xì)節(jié)令人震撼：“嵐圖碰了 60 多臺(tái)車，早期研發(fā)碰撞成本非常高。” 更值得關(guān)注的是，在模擬車輛飛起失重的極端測(cè)試中，嵐圖系統(tǒng)能在幾毫秒內(nèi)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并提前打開(kāi)側(cè)氣囊 。這種“用戶一輩子可能用不上，但我們必須做到”的投入，正是嵐圖對(duì)安的執(zhí)念。

“如果燃油車?yán)镂譅栁质前踩拇恚瑣箞D在新能源汽車?yán)锩婢褪沁@樣的追求。” 邵明峰的這句話，并非營(yíng)銷話術(shù)，而是刻入嵐圖基因的價(jià)值觀。盧放的第一份工作便是汽車安全碰撞測(cè)試，這份職業(yè)經(jīng)歷讓安全成為他帶領(lǐng)嵐圖發(fā)展的底層邏輯。

從夢(mèng)想家 110 時(shí)速超美標(biāo)追尾碰撞的優(yōu)秀表現(xiàn)，到泰山針對(duì)越野場(chǎng)景的安全防護(hù)優(yōu)化，每一款產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)，都源于對(duì)用戶生命的敬畏。

如今，嵐圖夢(mèng)想家能蟬聯(lián)高端 MPV 銷冠，背后正是這種人無(wú)我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我不可復(fù)制的安全壁壘。當(dāng)競(jìng)品還在模仿外觀設(shè)計(jì)與配置清單時(shí)，嵐圖已通過(guò) 60 多次實(shí)車碰撞、無(wú)數(shù)次極端場(chǎng)景測(cè)試，為用戶筑起一道信任高墻。

在嵐圖的認(rèn)知里，再先進(jìn)的智駕、再奢華的內(nèi)飾，若沒(méi)有安全作為基礎(chǔ)，都算不上真正的豪華。

用戶共創(chuàng)：與用戶“美美與共”

在流量紅利消退的當(dāng)下，多數(shù)品牌仍將“用戶運(yùn)營(yíng)”等同于“流量轉(zhuǎn)化”，而嵐圖則打破了這種傳統(tǒng)關(guān)系，構(gòu)建起 “品牌與用戶共生” 的獨(dú)特生態(tài)。

自 2022 年成立 “用戶委員會(huì)” 以來(lái)，嵐圖每季度都會(huì)與用戶深度對(duì)話。產(chǎn)品定義、服務(wù)優(yōu)化甚至市場(chǎng)策略，都有用戶的直接參與。

這些用戶并非普通消費(fèi)者，而是“高知、有見(jiàn)解、熱心”的精英群體，他們會(huì)站在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度，為嵐圖提出 “如何打贏競(jìng)品” 的具體建議。

這種朋友式的關(guān)系，催生出許多動(dòng)人的案例：成都的樊總只要嵐圖推出新品，就會(huì)自發(fā)為品牌宣傳；廣州的車友會(huì)主動(dòng)在小蠻腰為嵐圖投放廣告；嵐圖也努力推動(dòng)用戶登上紐約時(shí)代廣場(chǎng)大屏，讓用戶成為 “時(shí)代先鋒人物”。這些并非刻意策劃的 KOL 營(yíng)銷，而是品牌與用戶之間真實(shí)的情感共鳴。

對(duì)嵐圖而言，這種 “美美與共”的用戶生態(tài)，比銷量更寶貴。它不僅帶來(lái)了極高的品牌忠誠(chéng)度，更讓品牌在市場(chǎng)波動(dòng)中擁有了緩沖墊。

當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，嵐圖用戶會(huì)主動(dòng)為品牌發(fā)聲；當(dāng)產(chǎn)品需要優(yōu)化時(shí)，用戶會(huì)成為 “免費(fèi)的產(chǎn)品經(jīng)理”。這種共生關(guān)系，正是嵐圖在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重要支撐。

全球化雄心：從追趕者到規(guī)則制定者

“未來(lái)能把全球汽車帶到新能源化和智能化的，可能是要靠我們中國(guó)的車企。” 盧放在談及 “十五五” 展望時(shí)，語(yǔ)氣中充滿對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的自信。

這種自信并非盲目樂(lè)觀，而是基于中國(guó)車企在新能源與智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) —— 嵐圖已率先進(jìn)入歐洲、中東市場(chǎng)，下一步還計(jì)劃深耕 “一帶一路”沿線區(qū)域，將“中式豪華 的產(chǎn)品與理念推向全球。

盧放明確表示：“我們會(huì)保持全球統(tǒng)一的品牌形象，同時(shí)在各地市場(chǎng)結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨笞鲆恍┊a(chǎn)品的適應(yīng)性變化或服務(wù)改善。” 比如歐洲作為汽車工業(yè)發(fā)源地，用戶對(duì)底盤質(zhì)感、駕駛體驗(yàn)要求更高，嵐圖便會(huì)針對(duì)性優(yōu)化泰山的調(diào)校；中東市場(chǎng)對(duì)豪華配置需求更突出，夢(mèng)想家山河則會(huì)強(qiáng)化內(nèi)飾的奢華感。

這種布局的背后，是嵐圖對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)歷史方位的清醒認(rèn)知。我們不再是 “追趕者”，而是全球新能源汽車?yán)顺钡?“規(guī)則制定者” 之一。

嵐圖的 “三旗艦” 矩陣（泰山、夢(mèng)想家山河、追光 L），不僅是為中國(guó)市場(chǎng)打造的高端答卷，更是面向全球的 “中國(guó)方案”。它證明，中國(guó)品牌無(wú)需依附西方豪華標(biāo)準(zhǔn)，也能打造出受全球用戶認(rèn)可的高端產(chǎn)品。

從品牌信仰到技術(shù)實(shí)踐，從用戶共生到全球化布局，嵐圖的每一步都在書(shū)寫 “中國(guó)高端汽車品牌” 的新范式。

正如 “泰山馭勢(shì) 山河攬境” 的主題所寓意的，嵐圖正以 “向上攀登” 的決心，推動(dòng)民族品牌在全球豪華市場(chǎng)占據(jù)一席之地，也為中國(guó)汽車工業(yè)的高端化之路，提供了可借鑒的樣本。