馬士基將恢復紅海通行，達飛計劃12月全面復航！

全球航運巨頭馬士基（Maersk）近日表示將采取措施“在條件允許時”重返紅海，但具體恢復通航日期仍未確定。

該公司首席執行官柯文勝（Vincent Clerk）在周二（25日）與蘇伊士運河管理局（SCA）聯合舉行的新聞發布會上強調，恢復蘇伊士運河航線將取決于船員安全狀況。目前曼德海峽周邊局勢出現重大進展，為恢復馬士基經蘇伊士運河與紅海的東西航道通航創造了有利條件。

蘇伊士運河管理局與馬士基簽署協議。圖源：SCA

在聯合新聞發布會期間，蘇伊士運河管理局與馬士基簽署了戰略合作協議。根據蘇伊士運河管理局發布的公告，此次簽署的協議是雙方數十年長期合作的延續，旨在為未來合作建立全面框架。

根據該協議，馬士基將于12月開始分階段恢復通行蘇伊士運河。但路透社援引馬士基發言人表述稱，具體時間表尚未最終確定。

蘇伊士運河管理局主席Ossama Rabiee強調，馬士基船舶重返蘇伊士運河，標志著全球供應鏈重新朝著最優化航路回歸。他指出，此項戰略合作協議將開啟雙方在航運與物流多領域合作的新紀元，同時推動運河通航量回升。

Rabiee在會談中表示，隨著加沙停火協議的達成，運河已做好全面準備迎接往來船只，恢復常態化運營。他透露，雙方正在戰略合作框架下探索新的合作領域，包括船舶拆解、集裝箱制造與維修、造船廠建設及物流服務開發等多個方面。

柯文勝強調，蘇伊士運河過去、現在及未來都將是馬士基集團船舶航運業務的關鍵支柱。他指出，馬士基船舶恢復通行蘇伊士運河將是積極開端，后續將帶動更多航運公司重返紅海區域及蘇伊士運河。

柯文勝重申，蘇伊士運河始終是東西方全球貿易最適宜、最高效的航道。他特別指出，紅海地區近兩年來面臨的安全挑戰已導致航運成本與運費雙雙攀升，對世界各國均造成影響。

柯文勝還表示，隨著紅海安全形勢逐步趨穩，雙方最終簽署戰略合作協議，這成為恢復蘇伊士運河通航的關鍵一步。他預期航運能力將很快全面恢復至通過蘇伊士運河的常態水平。

在會議中，Rabiee還透露，接下來將與各大航運公司開展密集磋商，重新規劃紅海與曼德海峽航線的船期安排及復航時間表。他特別提及已與達飛輪船（CMA CGM）達成高級別會談成果，雙方商定將于12月全面恢復經蘇伊士運河及曼德海峽的航線通行。

柯文勝（左）與Ossama Rabiee（右）。圖源：SCA

蘇伊士運河管理局在近期與多家企業的會談中，持續呼吁馬士基等集裝箱航運公司重返該貿易通道。管理局已實施包括噸位超13萬噸集裝箱船舶通行費減免15%在內的一攬子彈性定價政策。

近兩年來，由于也門胡塞武裝對紅海商船的持續襲擊，大量航運企業避開該航線，轉而繞行南非好望角，致使多數航程延長10至14天。自第一階段加沙停火協議生效后，胡塞武裝已承諾只要停戰狀態持續，將暫停攻擊行動。

以星航運（ZIM）在近期財報電話會議中透露，公司在決定重返紅海前需先獲得保險公司及租船船東的批準。以星首席執行官Eli Glickman對復航時間表持樂觀態度，表示“近期恢復通航的可能性正持續增大”。

在主要航運公司中，達飛始終最敢于冒險通行紅海航線，因其船只可獲得法國海軍護航。這家集裝箱航運巨頭本月進一步加速復航進程，先后有四艘超大型集裝箱船通過蘇伊士運河——這是自胡塞武裝發動襲擊以來，該級別巨型船舶首次通行這條水道。

航運分析師警示，隨著更多航運公司重返紅海航線，歐洲港口可能面臨擁堵風險與船舶集中到港壓力。

當前航運企業正計劃采取分階段方式逐步恢復紅海航線，首批復航將從小型船舶開始。貨運平臺Freightos研究主管Judah Levin在周二的更新報告中表示：“這種漸進策略雖仍會導致船舶集中到港，但旨在盡可能降低航線重置帶來的沖擊。不過部分航運公司對能否有序推進持懷疑態度，他們預計客戶會施壓要求盡快恢復更短航線。”

據航運咨詢機構Sea-Intelligence數據，若全行業恢復使用蘇伊士運河，預計將向市場釋放約210萬標準箱的運力。