沈陽地鐵公交采購123臺8.5米新車

今年首先安運集團采購60臺新車，目前這些車已經(jīng)上線，之后榮昌也采購了57臺新車，這些新車都是8.5米長度的，體驗感對于現(xiàn)在的10米、12米的公交，是差了很多。

（上圖為安運公交的112路公交的新車）

（上圖為安運公交的147路公交內(nèi)部）

安運公交和榮昌采購的新車品牌不同，內(nèi)部座椅布局不同，安運的座椅更多，中間可以站的空間非常狹窄，而榮昌的是座椅更少，只有13個。

在這兩家之后，客運集團也開始招標(biāo)了，也是8.5米新車。

相比安運和榮昌來說，客運集團采購的數(shù)量更多，加一起共659輛，也全是8.5米小車，其中（低入口）77輛。

緊跟客運集團，沈陽地鐵巴士也采購了123輛8.5米新車，全是低入口的。

客運集團的開標(biāo)日期是12月15日，地鐵集團的是12月17日，而交貨時間就很統(tǒng)一了，2025年12月25日前，你沒看錯，就十天的時間。

而且必須保證12月30日前車輛在沈陽上牌并能夠滿足8萬元/臺超長期國債以舊換新補貼，15萬元/臺城市交通發(fā)展獎勵補貼資金及地方補貼政策。

這么短的時間內(nèi)交付將近800臺公交車，沒有幾個廠家可以完成吧。

或許都能猜出來會是哪家中標(biāo)了。

這個超短的時間，讓人不得不猜測，這些車都已經(jīng)生產(chǎn)出來了，是廠家原來的買家不要了，轉(zhuǎn)手賣給其他人了。

如果是這款的話，相比安運公交采購的金龍8.5米小車，還是不錯的，看著沒有那么局促了。

到了年底，沈陽大街上就將有近千輛這種8.5米的新公交車了。

現(xiàn)在一些換乘8.5米新車的線路反響挺不好的，尤其是經(jīng)常在早晚高峰期乘客的人，還正好是乘客比較多的線路上。這個小車實在是擁擠了點。

現(xiàn)在這些小車很多是用在了近20公里的長距離公交線路上，在高峰期可想而知這車?yán)飼卸鄵頂D。

《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》近日公布了，其中第八、第九條提到了公交根據(jù)軌道交通的開通，調(diào)整公交線路。如果現(xiàn)在跟地鐵重合率過高的線路改變線路，產(chǎn)生更多的地鐵短距離接駁公交線路，用這種8.5米的小車很合適。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)：2024年末城市公交運營線路328條，公交運營線路長度5488.4公里，公交運營車輛4593輛。

現(xiàn)有近5000輛公交車，采購近1000輛8.5米的新車，也就是說并不會全部替換，還是有大多數(shù)是現(xiàn)在這種10米長度的大公交的。正常來說應(yīng)該是距離短、客流量較少、車隔時間較短的線路采用這種8.5米小車。而某些距離較長、車隔較長、客流量不少的線路繼續(xù)采用現(xiàn)在的大公交。

亦或是早晚高峰期采用大公交，平峰時間段采用8.5米小車。