40%市占率背后的“元戎模式”：技術、數據與戰略定力

2025年廣州車展期間，元戎啟行攜SUV、MPV、越野車等多款搭載其輔助駕駛方案的合作車型集中亮相，充分展示其技術方案在多平臺、多場景下的規?；涞啬芰Α１溶囆完嚑I亮相更引人關注的是元戎啟行的10月“成績單”：量產上市僅一年，城市NOA系統交付已突破20萬輛，并斬獲城市NOA第三方供應商市場單月近40%的份額。

圖片來源：元戎啟行

從去年輔助駕駛量產交付2萬余臺到如今累計交付20萬臺，在競爭日趨白熱化的輔助駕駛市場，這家并非最早出發的玩家為何能后發先至，一年時間實現了十倍級的爆發式增長呢？這份高含金量的“成績單”，正是元戎啟行在技術、商業與戰略布局上高度協同的直接體現。

拿下40%份額背后：技術領先&“爆款”共創

在眾多輔助駕駛供應商中，元戎啟行的量產落地時間并不算早。2024年8月，其智能輔助駕駛方案首次搭載于全新魏牌藍山，正式開啟其作為輔助駕駛方案供應商的商業化進程。截至目前，元戎啟行已實現10款車型的規?；桓?。

對于這一快速增長，元戎啟行CEO周光總結為兩大關鍵策略：一是技術層面率先布局“無圖”方案，抓住了市場窗口；二是客戶層面深度綁定核心客戶與重點車型?；仡欉^往技術演進路徑，周光強調：“從2022年率先推出‘無圖’方案，到2023年成為第一家將端到端模型上車的第三方供應商，再到今年率先推出VLA模型，我們每一個關鍵節點都走在行業前列。”

2023年3月，當行業普遍受限于高精地圖的更新成本與覆蓋范圍時，元戎啟行推出了不依賴高精地圖的“無圖”方案，能在導航地圖覆蓋范圍內實現“點到點”的輔助駕駛功能，將系統部署與更新成本降至傳統高精地圖方案的三分之一左右。

圖片來源：元戎啟行

2024年4月，元戎啟行進一步推出基于端到端架構的“無圖”城區NOA方案，成為供應商中率先轉向端到端路線的企業。該方案于同年8月首搭全新魏牌藍山，并應用于坦克500（參數丨圖片）、魏牌高山、smart精靈#5等車型。其中，魏牌藍山與坦克500近一年累計銷量均進入細分市場前十；魏牌高山于今年10月登頂新能源MPV市場銷量榜首，單月銷量達9928輛。該車型年初銷量在300–400輛區間，自搭載元戎啟行輔助駕駛技術方案后，銷量持續攀升。

這些合作車型銷量的持續攀升得益于元戎啟行的商業模式選擇——不追求廣度，而是聚焦深度，與核心客戶共同打造爆款車型。周光對此表示：“我們深度綁定核心客戶，客戶也愿意將爆款車型交給我們，一款爆款車型的銷量可能相當于十款普通車型。”在他看來，這種“爆款”策略正契合當前汽車市場的消費邏輯。

另外，元戎啟行已獲得一家國內頭部新能源主機廠的全系輔助駕駛標配項目訂單，該客戶的SUV車型是中型SUV市場的銷量冠軍。

在技術解決方案上，元戎啟行持續迭代，2025年8月26日，元戎啟行發布全新一代輔助駕駛平臺——DeepRoute IO 2.0。該平臺搭載自研的VLA模型，融合視覺感知、語義理解與動作決策三大能力。相較于傳統端到端模型，基于VLA模型的端到端具有思維鏈的能?，擁有更?時序的推理能?，對于實時復雜路況的處理能?也會越強。并且VLA模型擺脫了“?盒效應”，可解釋性更強。

DeepRoute IO 2.0平臺以“多模態+多芯片+多車型”適配為核心設計理念，支持激光雷達與純視覺兩種版本，可針對主流乘用車平臺進行定制化部署。截至目前，基于該平臺，元戎啟行已達成5個定點合作項目，首批量產車型即將推向市場。

從“無圖”輔助駕駛方案到端到端模型，再到VLA技術架構，元戎啟行憑借持續領先的技術迭代，結合與客戶共創爆款車型的商業策略，成功將技術優勢轉化為顯著的市場占有率。隨著新一代平臺的發布與多個項目落地，元戎啟行正將技術領先性轉化為推動輔助駕駛行業持續發展的核心動力。

以量產車為底座，駛向Robotaxi與RoadAGI

市占率逼近40%，這不僅彰顯元戎啟行在城市NOA市場的地位，更為其通往未來、構建長期競爭力提供了充足的“數據燃料”。在這一數字背后，映射的是智能輔助駕駛行業未來競爭的核心——數據資源的規?；@取與閉環應用能力。

周光曾在多個場合強調規模效應的價值。他指出，足夠的車輛規模是實現大模型訓練、數據閉環與Scaling Law的基礎。與傳統高精地圖方案相比，規?；慨a車輛產生的實時數據，正成為驅動技術演進的關鍵要素。現如今，元戎啟行20萬上路車輛帶來的源源不斷數據，正是其迭代AI模型、享受Scaling Law紅利的重要支撐。

圖片來源：元戎啟行

2026年，將是元戎啟行核心業務爆發的一年，元戎啟行將繼續聚焦三大業務板塊：量產車輔助駕駛、Robotaxi和RoadAGI。這三項業務并非獨立運作，而是通過數據紐帶形成了有機協同的體系。

在量產車輔助駕駛領域，元戎啟行將繼續擴大合作車型與客戶體系，目標是2026年實現累計交付突破一百萬輛。

元戎啟行輔助駕駛量產業務的進一步擴大，將為Robotaxi和RoadAGI業務提供更海量的數據，以及更多量產所帶來的工程化、體系化經驗。

2026年，元戎啟行Robotaxi業務將加速推動商業化落地，打造真正具備商業復制能力的Robotaxi體系。而日益增長的量產車數據所帶來的功能驗證和技術反哺，正是元戎啟行Robotaxi得以快速商業化落地的關鍵。

目前，這一進程已取得相關進展：10月31日，元戎啟行與無錫市政府簽約建設測試研發基地，以進一步加快Robotaxi業務落地。周光透露，公司計劃于年底前以消費級量產車型落地Robotaxi業務，屆時，元戎啟行將成為國內首家實現以消費級量產車開展Robotaxi業務的企業。

根據相關規劃，元戎啟行的Robotaxi業務采用端到端架構，初期將在少數城市部署，無錫和深圳有望率先落地Robotaxi。與行業普遍采用的“改裝車+高精地圖”模式不同，元戎啟行Robotaxi選擇基于消費級量產車打造，部署成本更低，系統穩定性與平臺兼容性更強。在技術層面，元戎啟行Robotaxi與已經進入市場的量產車共用同一套技術框架，能夠實現技術反哺。

圖片來源：元戎啟行

2025年3月，在英偉達GTC大會上，元戎啟行展示了其最新戰略布局RoadAGI，并發布道路通用人工智能平臺AI Spark。

RoadAGI融合VLA與VLN兩大核心模型，旨在賦能移動智能體憑借自然語言指令在真實環境中實現自主導航，使包括智能輔助駕駛汽車在內的移動智能體都具備在道路上自主行駛、并與物理世界深度交互的能力。使用場景覆蓋公開道路、園區通道、室內商場等，這是元戎啟行實現物理世界通用人工智能的關鍵一步。

AI Spark平臺則通過處理大量脫敏道路數據，使得移動智能體具備跨場景的移動能力。按照2026年規劃，元戎啟行將繼續推進RoadAGI業務的商業化落地進程，賦能移動智能體在末端配送等關鍵場景的實際應用。

從戰略全局來看，元戎啟行已構建起以數據為驅動、三大業務協同發展的架構。40%的市場占有率不僅代表當下的成績，更意味著數據采集規模的提升速度。這種規模化部署形成的數據優勢，將成為元戎啟行長期競爭力的關鍵。

隨著技術演進與市場拓展，元戎啟行三大業務的協同效應有望進一步加強：量產車輔助駕駛業務提供數據基礎與工程經驗，Robotaxi實現技術驗證與商業模式探索，RoadAGI則代表著更為長期的技術愿景。這一布局既考量了短期商業化需求，也兼顧了長遠技術發展，充分展現了元戎啟行在智能輔助駕駛這一技術密集型產業中的戰略深度。

結語

元戎啟行的成功，印證了技術、商業與戰略協同的勢能，面向2026年百萬臺的交付目標，其信心正源于此。這也揭示了一個行業現實：智能輔助駕駛的競爭已從單一的技術角逐，升級為“技術-產品-數據-戰略”四位一體的生態位爭奪。而這，正是未來格局的真正護城河。