碳訊 | 光伏項目突遭補稅通知？

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

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光伏項目突遭補稅通知？

近日,【光伏資訊】了解到，廣東、福建多地分布式光伏從業者陸續接到當地稅務部門電話通知，要求企業就已享受的 “三免三減半” 企業所得稅優惠補繳稅款及滯納金。

據反饋情況，當地稅務部門認為只有經政府投資主管部門 “核準” 的光伏項目才符合優惠條件，而當前行業普遍實行的 “備案” 文件不予認可。

這一要求讓長期按備案制運營的光伏企業陷入政策困惑。

稅務部門的執法依據可追溯至《財政部 國家稅務總局 國家發展改革委關于公布公共基礎設施項目企業所得稅優惠目錄（2008 年版）的通知》。該文件明確將 “由政府投資主管部門核準的太陽能發電新建項目” 納入《公共基礎設施項目企業所得稅優惠目錄》，為光伏企業享受 “三免三減半” 政策設定了 “核準” 門檻。

（來源：光伏資訊）

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大眾：在中國制造電動汽車可將開發成本減半

大眾汽車表示，其純電動汽車若在中國實現全流程生產，成本可比在其他地區生產同類車型低一半。這家德國車企正努力在全球最大汽車市場奪回份額。

這家歐洲最大車企11月25日稱，在中國進行一系列投資后，公司首次能夠在德國境外開發新車型，包括測試和部署輔助駕駛等新技術。合肥的新設施還有助于將電動汽車的開發時間縮短30%。

大眾計劃在未來五年內在中國推出約30款電動車型，押注本地化研發。該公司表示，與其2023年在德國生產電動汽車的成本相比，中國某些車型的成本下降幅度高達50%，得益于供應鏈效率提升，包括電池采購、研發周期縮短以及較低的勞動力成本。

（來源：TF）

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前10個月全國綠電交易電量同比增長39.4%

國家能源局11月25日消息，2025年10月，全國完成電力市場交易電量5638億千瓦時，同比增長15.6%。從交易品種看，中長期交易電量5231億千瓦時；現貨交易電量407億千瓦時。綠電交易電量283億千瓦時，同比增長28.4%。

今年1—10月，全國累計完成電力市場交易電量54920億千瓦時，同比增長7.9%，占全社會用電量比重63.7%，同比提高1.5個百分點。從交易品種看，中長期交易電量52681億千瓦時；現貨交易電量2239億千瓦時。綠電交易電量2627億千瓦時，同比增長39.4%。

（來源：國家能源局）

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道達爾能源收購捷克能源集團電力資產股權

近日，法國道達爾能源公司宣布，與EPH（捷克能源集團）簽署協議，將以全股票方式收購其在西歐靈活發電平臺50%的股權，交易對價約51億歐元，相關資產整體估值約106億歐元。

該平臺包括在英國、意大利、荷蘭、法國和愛爾蘭運營或在建的燃氣和生物質發電機組以及電池儲能項目，總裝機容量超過14吉瓦，并在開發項目配套約5吉瓦，年發電量預計從目前約150億千瓦時提升至2030年的200億千瓦時。交易完成后，公司凈燃氣發電能力將超過現在的兩倍，成為歐洲領先的靈活電源運營商之一。

分析人士認為，此次并購是道達爾能源實施“氣電一體化”戰略的重要一步。通過將可再生能源與燃氣機組打包，為數據中心等高負荷用戶提供穩定電力。

（來源：路透社）

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首屆中西綠色能源論壇在馬德里舉辦

首屆中西綠色能源論壇11月25日在西班牙首都馬德里舉行，來自兩國政府部門、行業機構及能源領域企業約300人就綠色能源合作與轉型展開研討。

西班牙工業和旅游大臣霍爾迪·埃雷烏致辭說，過去20年，西班牙可再生能源裝機容量增長數倍，清潔能源已成為國家能源體系的主體，“我們期待論壇為西中綠色能源合作開辟新空間，凝聚更多共識，推動企業抓住新的發展機遇”。

中國駐西班牙大使姚敬表示，綠色發展是中國式現代化的鮮明底色，中國已公布新一輪國家自主貢獻目標，標定了未來10年綠色能源合作方向。“西班牙已成為歐洲綠色能源領跑者，兩國企業在儲能、電動汽車、氫能等領域合作潛力巨大。”

西班牙工業與旅游部特派代表海梅·佩里斯認為，中國是西班牙在零碳工業和全球市場中的關鍵伙伴，本次論壇體現了雙方在能源轉型關鍵期進一步加強務實合作、深挖潛力的共同決心。

（來源：新華社）

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澳大利亞20GW光伏項目獲重大進展

可再生能源開發商SunCable近日與Powell Creek原住民土地權益方簽署《原住民土地使用協議》，標志著其位于澳大利亞北領地的AAPowerLink項目取得關鍵突破。該項目規劃建設17-20GW太陽能光伏電站，配套36-42GWh電池儲能系統，將成為全球最大的可再生能源發電與儲能基地之一。

該協議涵蓋12,000公頃項目用地，位于Elliott西南約70公里處，該地區被認定為全球日照持續性最佳區域之一。項目已獲得澳大利亞政府批準及新加坡進口澳大利亞太陽能電力的有條件許可，計劃通過5000公里高壓直流輸電系統實現跨境可再生能源貿易。

（來源：上海有色網）

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松下能源將為Zoox提供鋰離子電池

松下能源已與亞馬遜旗下自動駕駛出行公司Zoox簽署多年期供應協議，將自2026年初起提供最新的2170圓柱型鋰離子電池，用于推動Zoox專為無人駕駛設計的自動駕駛出租車（robotaxi）車隊量產與擴張。

Zoox已在加州Hayward啟動首座robotaxi量產工廠，并在拉斯維加斯推出全球首個由專用無人駕駛車型運營的全無人叫車服務。Panasonic Energy的2170電池以高能量密度、安全性和可靠性為主要優勢，公司截至2025年已向全球供應約200億顆電動車電芯且無因電池問題導致的車輛召回。后續供應將從日本啟動，并計劃擴展至其位于堪薩斯的電池工廠。兩家公司認為本次合作將助力抓住自動駕駛交通的結構性機遇。

（來源：上海有色網）

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北京“十五五”規劃：穩步提高新能源汽車比例

近日，《中共北京市委關于制定北京市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提到，積極穩妥推進“雙碳”工作。實施碳排放總量和強度雙控制度，落實產品碳標識認證制度，構建產品碳足跡管理體系。深化碳市場建設，保障全國溫室氣體自愿減排交易市場平穩運行。

優化能源結構，嚴控化石能源規模，加強光伏、地熱等本地可再生能源開發利用，積極發展氫能等清潔能源，擴大綠電進京規模，提高終端用能電氣化和能源消費綠色化低碳化水平。構建綠色交通運輸體系，穩步提高新能源汽車比例，完善新能源汽車補能配套設施。全面推進建筑綠色發展，持續實施公共建筑綠色化改造。建設零碳工廠和園區。控制非二氧化碳溫室氣體排放。提升適應氣候變化能力。

（來源：央視新聞）

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史上首次：歐洲插電式混合動力汽車銷量超過柴油車

數據顯示，在 2025 年前十個月，歐洲插電式混合動力車（PHEV）在整個市場中占據 9.4% 的份額；而同期，柴油車在歐盟 27 國及冰島、列支敦士登、挪威、瑞士（歐洲自由貿易聯盟，EFTA）和英國的新車總銷量中僅占 8%。

截至 2025 年第二季度末，插電混動車在新車買家中的受歡迎程度已領先柴油車。預計這一差距將在年內最后兩個月進一步拉大，柴油車未來重回銷量前三的前景渺茫。

值得注意的是，在 2025 年前十個月，混合動力車型（含非插電與插電式）在歐盟 +EFTA+ 英國地區新車注冊總量中的占比已超三分之一：以 34.7% 的市場份額遙遙領先于汽油車（26.9%）和純電動車（18.3%）。

（來源：IT之家）

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世界首臺催化轉化制備生物炭大型炭化釜投運

世界首臺催化轉化制備生物炭大型炭化釜近日在安徽省昊豐新能源科技有限公司成功投運，標志著我國生物質大規模高效高值利用進入新階段。

目前世界上主要采用將生物質熱解的方法制炭，即進行氧氣隔離，再以700攝氏度以上高溫長時間煅燒生物質。這種工藝不但能耗高、環境污染大，而且生物質炭轉化率僅為35%左右，嚴重制約了生物質高效高值的規模化利用。

合肥綜合性國家科學中心環境研究院教授邢獻軍團隊歷經十余年攻關，在世界上首創擁有完全自主知識產權的生物質催化轉化一步制炭技術，第四代大型炭化釜內容積為50立方米，其可根據生物質不同密度，一次裝料10到15噸。反應釜內炭化溫度僅需220攝氏度，炭化轉化時間僅為30分鐘，生物炭轉化率達到78%，處于世界領先水平。

（來源：科技日報）

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10月中國核發綠色電力證書3.7億個

綠色電力證書(簡稱“綠證”)是中國認定可再生能源電力生產、消費的唯一憑證。中國國家能源局25日公布的數據顯示，2025年10月，國家能源局核發綠證3.70億個，涉及可再生能源發電項目37.41萬個。

從核發情況看，10月核發的綠證中，可交易綠證1.58億個，占比42.61%。2025年1月至10月，國家能源局共計核發綠證24.78億個，其中可交易綠證15.92億個。

從交易情況看，2025年10月，全國交易綠證6670萬個，其中綠色電力交易綠證2299萬個。2025年1月至10月，全國交易綠證5.96億個，其中綠色電力交易綠證2.02億個。

2025年10月，電量生產年為2024年的綠證單獨交易平均價格為每個2.56元(人民幣，下同)，電量生產年為2025年的綠證單獨交易平均價格為每個5.22元。

（來源：中國新聞網）

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中國太陽能發電新增裝機量延續復蘇勢頭

國家能源局發布1-10月份全國電力工業統計數據顯示，截至10月底，全國累計發電裝機容量37.5億千瓦、同比增長17.3%，其中太陽能發電裝機容量11.4億千瓦、同比增長43.8%，風電裝機容量5.9億千瓦、同比增長21.4%。總體來看，今年1至10月份，全國發電設備累計平均利用2619小時，比上年同期降低260小時。

彭博社對此發文稱，通常情況下，中國太陽能行業的第四季度是安裝高峰期，年末安裝量激增。但今年6月1日實施的基于市場的定價機制，促使開發商提前完成項目，導致夏季需求下滑，到9月份才開始復蘇。

但報道也提到，盡管存在這種波動，全年來看前景仍然強勁。 另據BloombergNEF預計，太陽能行業的年度增長將推動整體增長21%，且受新定價政策影響較小。

（來源：環球網）

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蔚來汽車李斌：公司2026年經營目標為整年盈利

蔚來公司董事長李斌在2025年Q3財報電話會上表示，公司2026年的經營目標是整年盈利。“純電在高端市場滲透率逐步提高，消費者心智逐步形成，30萬以上純電車型滲透率已增加到18%，增程則下降10%。”李斌分析認為。此外，李斌表示，明年新能源購置稅減半征收，對蔚來影響相對較小，“因為BaaS租電方案減去的電池價格，不會算在稅基里，相對來說會有一些優勢。明年具體用什么樣的方式去應對市場變化，還要根據整個市場的情況，再采取靈活的應對策略。”

（來源：財聯社）

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“史上最嚴”充電寶新規進入落地倒計時

被業界稱為“史上最嚴”的《移動電源安全技術規范》國家標準已進入落地倒計時階段。該標準由工業和信息化部組織起草，預計將在發布12個月后正式實施。此次新規在整機、電芯、線路板三大核心環節均提出突破性要求。

參與新標準研討會的惠州馬拉松固態新能源電池科技有限公司相關負責人透露，新標準實施后，行業整體成本將提升20%-30%。新標準實施后，行業整體成本將提升20%-30%，成本增量主要來自兩方面：一是符合更高測試標準的優質電芯采購成本上升；二是線路板新增LCD屏幕或聯機模塊帶來的硬件升級費用。成本壓力下，行業集中度有望顯著提升。

（來源：財聯社）

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耐熱鈣鈦礦-硅疊層太陽能電池研制成功

新加坡國立大學科學家研制出一種耐熱鈣鈦礦-硅疊層太陽能電池。該電池不僅光電轉換效率超過34%，更在65℃高溫下連續運行1200小時后，性能幾乎保持不變。相關研究成果發表于最新一期《科學》雜志。

團隊制備出一款高效鈣鈦礦-硅疊層太陽能電池，并在持續光照與高溫下測試其表現。結果顯示，鈣鈦礦本身性能穩定，但負責在層間傳輸電荷的“空穴傳輸層”，即自組裝單層（SAM）卻開始失效。SAM在受熱時會逐漸失去有序結構，擾亂電流通路，導致電池性能下降。

為解決這一問題，團隊研發出一種新型SAM，并在此基礎上設計出新型疊層太陽能電池。測試結果顯示，其光電轉化效率突破34%。而且，在65℃高溫環境中連續運行1200小時后，該電池仍能保持96%以上的初始性能，這在鈣鈦礦太陽能電池中實屬難得。

（來源：科技日報）

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