2025年車市收官在即,全球車企的三季報把“東升西降”的劇本演得明明白白。
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外資巨頭集體“掉鏈子”,中國車企卻逆勢狂沖,差距正在肉眼可見地縮小。
外資陣營,奔馳、本田、通用、特斯拉銷量紛紛下滑;利潤方面,奔馳、大眾、本田降超五成,連賺錢能手豐田都跌了16%。
反觀中國陣營,比亞迪、奇瑞、上汽們銷量兩位數暴漲,尤其是比亞迪326萬輛的成績距全球第四僅一步之遙,凈利潤雙雙破百億。
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這樣的成績不是運氣,核心就一句話:中國車企用技術實力贏得市場。
研發方面,比亞迪單季砸437億搞研發,增速飆到31%,而大眾、寶馬的研發投入反倒降了9%、15%。真金白銀砸出的技術優勢,就是逆勢增長的底氣。
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以前說起車企巨頭,都是豐田、大眾的天下;現在中國車企用銷量和利潤證明,靠技術硬實力能把賽道換過來。
現在正是國際巨頭的陣痛期,也是中國車企的黃金窗。把技術優勢焊得再牢些,把產品競爭力提得再高些,那些年我們追過的外資品牌,遲早會被我們甩在身后。全球車市的主導權,該換撥人坐了。
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