河南
油車駕駛輔助能否媲美電車？全新一代速騰（參數丨圖片）L京滬1200公里實測，七大場景穩如老司機！
上一程從北京開到泰安，六百多公里下來，我們已經親身體驗到速騰L的駕駛輔助，是如何讓一個原本不太放心的駕駛新手，一步步建立起信任的。
而在泰安服務區，我們接力開啟后半程挑戰——從泰安到上海。這一次，我們帶著更專業的眼光，看看這臺燃油車是怎么把駕駛輔助做得又順又穩的。
燃油車做駕駛輔助，真的能做好嗎？
很多人心里都有這個疑問。畢竟電動車的電機響應是毫秒級的，而傳統燃油車要通過發動機、變速箱這套機械系統來執行指令，難度確實不小。
這就像是要讓一個龐大的交響樂團，奏出電子樂一樣的精準度。
速騰L會交出怎樣的答卷？我們最關注三點：動力系統的精準控制、整車的能量管理，以及底盤和智能算法的深度融合。
七大場景，實測見真章
在實際的高速路況中，我們見證了這套系統應對復雜場景的成熟度。
在自動上下匝道時，系統早在2公里外就開始規劃，連續變道流暢自然，每個動作都留有充分的安全確認期，仿佛一位經驗豐富的老手。
而當遇到身旁有大型車輛時，它的避讓策略并非機械地遠離，而是根據相對速度動態調整偏移量，這種細膩的算法設計讓人印象深刻。
最考驗功力的是主動變道超車，它的決策邏輯異常清晰：先精準評估前后車距，再判斷超車收益，最后才平穩執行，整個過程如行云流水。
面對施工路段的錐桶等障礙物，其雙目視覺系統能在50米外精準識別，并提前規劃出平滑的避讓路徑。
更令人驚喜的是它的通行效率與舒適性。它不會頻繁無效變道，但一旦識別到更優車道，執行起來卻比多數人類司機更加果斷。
無論是高速巡航還是擁堵跟車，動力的銜接都異常流暢，精密的扭矩控制讓舒適度達到了新的高度。
這趟1200公里的京滬行開下來，速騰L的駕駛輔助系統給人的感覺是：它確實把燃油車的駕駛輔助做得相當成熟了。
從自動變道超車到智慧避讓大車，從順暢進出匝道到精準通過彎道，這套系統在高速上的表現，已經能很大程度地減輕駕駛疲勞。
更重要的是，它證明了在燃油車平臺上，同樣可以實現平順、可靠且高效的駕駛輔助體驗。
對于習慣了燃油車、又不想錯過駕駛輔助便利性的用戶來說，速騰L提供了一個不需要改變用車習慣、也不需要為續航焦慮的新選擇。
那么，在電動車幾乎與駕駛輔助劃等號的今天，一臺能把駕駛輔助做得這么到位的燃油車，會讓你心動嗎?
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