東風(fēng)本田，法人變更！

11月24日，東風(fēng)本田汽車有限公司發(fā)生工商變更，張祖同卸任法定代表人、董事長，由黃勇接任，同時，多位高管均發(fā)生變更。

黃勇，出生于1970年3月，吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院內(nèi)燃機專業(yè)本科畢業(yè)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院材料工程專業(yè)碩士。

1992年大學(xué)畢業(yè)。他進入中國第一汽車集團發(fā)動機廠實習(xí)，此年進入集團協(xié)作處任技術(shù)員，后任辦公室秘書、副科長。

黃勇曾在一汽客車、一汽解放擔任相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，并先后在中國一汽自主、合資及集團總部黨群、組織人事等多板塊多部門工作過。

2020年4月，黃勇開始擔任一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理。2024年4月，黃勇升任任東風(fēng)汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委。

出乎意料的是，黃勇并非是中國一汽總經(jīng)理助理，而是直接從二級企業(yè)一把手升任央企副總經(jīng)理。

黃勇現(xiàn)任職務(wù)是東風(fēng)汽車集團副總經(jīng)理、黨委常委，同時兼任神龍汽車董事長。

這次法人變更，核心就是“換帥”，黃勇接替張祖同成為新的東風(fēng)本田掌舵人。

東風(fēng)本田近期進行了多項高層人事調(diào)整，涉及董事長、黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理等關(guān)鍵職。

2025年9月，王彬彬不再擔任黨委書記，潘建新轉(zhuǎn)任該職并兼任工會主席候選人。 原東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰轉(zhuǎn)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理。

根據(jù)東風(fēng)集團股份最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報，今年10月，東風(fēng)本田單月銷量為29678臺，相比去年同期的35012臺，同比下滑15.23%。

2025年1-10月份，東風(fēng)本田的累計銷量為257755臺。相比去年同期，銷量下滑了24.7%。

2024年，東風(fēng)本田的累計銷量為428248臺。相比上一年，銷量下滑了29.2%，幾乎下滑了三成。

可以說，東風(fēng)本田的銷量是多方面原因造成的。最主要的一點酒店燃油車市場受到新能源汽車沖擊。

曾經(jīng)在國內(nèi)車市備受歡迎的熱銷車型如思域（參數(shù)丨圖片）、英仕派等銷量不如此前表現(xiàn)，即使是CR-V的銷量也受到一定的壓力或者沖擊。

更為重要的是，雖然東風(fēng)本田在國內(nèi)車市的“電動化”進程并不算晚，但是目前在國內(nèi)車市的銷量表現(xiàn)卻并沒有過于出彩的表現(xiàn)。

盡管早在2022年就推出了首款純電車型e:NS1，但其市場銷量表現(xiàn)，應(yīng)該并沒有達到官方預(yù)期。

2025年推出的本田S7曾被寄予厚望，也引發(fā)了很大的關(guān)注，但從市場銷量來看，卻幾乎對東風(fēng)本田銷量沒有貢獻。

再說幾句

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，人事變動可以為車企帶來新的活力，尤其在競爭加劇、轉(zhuǎn)型加速的背景下，高管調(diào)整有助于優(yōu)化戰(zhàn)略。

我們也要看到，汽車行業(yè)尤其是巨頭車企內(nèi)部都擁有獨特的體系，很難說通過幾個關(guān)鍵崗位的變化就能帶來“翻天覆地”的變化。