2021年3月16日,日本航空自衛(wèi)隊最后三架用于飛行試驗的F-4EJ戰(zhàn)斗機完成最后一次飛行后正式退役,這3架F-4EJ戰(zhàn)斗機的退役也標志著日本航空自衛(wèi)隊的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了四代化及四代以上。全球范圍內(nèi)戰(zhàn)斗機全部是四代機的國家屈指可數(shù),美國空軍是較早實現(xiàn)戰(zhàn)斗機全部四代化的空軍,其他的還有以色列空軍,以及挪威、芬蘭等幾個歐洲國家的空軍,因此當時日本航空自衛(wèi)隊的戰(zhàn)斗機全部實現(xiàn)四代化后還引發(fā)了不小的轟動,有的觀點覺得這是日本航空自衛(wèi)隊實力的一種體現(xiàn)。
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空自F-4戰(zhàn)斗機已經(jīng)全部退役
不過,一個擁有上千架戰(zhàn)斗機的大國空軍戰(zhàn)斗機全部實現(xiàn)四代化,與日本航空自衛(wèi)隊這種中等規(guī)模的空中力量戰(zhàn)斗機實現(xiàn)四代化概念是完全不同的。日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役戰(zhàn)斗機分為三款,分別是F-15戰(zhàn)斗機、F-2戰(zhàn)斗機以及F-35A戰(zhàn)斗機。F-15是日本于上世紀80年代開始從美國引進的一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機,日本前前后后引進了213架F-15J/F-15DJ,其中大部分是在日本小牧南工廠組裝,這些F-15戰(zhàn)斗機的組裝也給日本在戰(zhàn)斗機制造領域積累了一定的經(jīng)驗,目前航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役F-15戰(zhàn)斗機大約200架。
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空自F-2戰(zhàn)斗機
F-2戰(zhàn)斗機是日本自己研發(fā)的一款戰(zhàn)斗機,這款戰(zhàn)斗機由于與F-16戰(zhàn)斗機的氣動外形相似,而且使用了很多美國制造的零部件, 因此被稱為“日版F-16”。日本生產(chǎn)了98架F-2戰(zhàn)斗機,2011年日本大地震引發(fā)的海嘯將松島基地的18架雙座型F-2B全部浸泡,后續(xù)日本啟動了一項耗資近千億日元的維修計劃,但還是有5架F-2B徹底報廢,再加上列裝以來已有多架墜毀,日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役F-2大約90架。日本于2016年開始接收從美國引進的F-35A戰(zhàn)斗機,日本分為兩個批次從美國引進了105架F-35A,與F-15相同的是,這些F-35A的大部分都在小牧南工廠組裝,航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役F-35A戰(zhàn)斗機45架。
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空自F-35A戰(zhàn)斗機
以上就是日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役所有的戰(zhàn)斗機,200架F-15、90架F-2、45架F-35A,總數(shù)大約是335架。300余架戰(zhàn)斗機在全球范圍內(nèi)來看屬于中等偏上的規(guī)模,與中國空軍、美國空軍、俄羅斯空軍這類大國空軍相比,日本航空自衛(wèi)隊的實力確實一般。就拿中國空軍來說,2022年中國空軍宣布殲-20戰(zhàn)斗機已經(jīng)遍布 “東南西北中”,意思是解放軍五大戰(zhàn)區(qū)空軍全部列裝了殲-20,2023年就有開源情報顯示中國空軍殲-20戰(zhàn)斗機已經(jīng)達到了300架。隨后列裝渦扇-15的殲-20B和雙座版殲-20S也開始量產(chǎn),外界認為中國空軍現(xiàn)役殲-20已經(jīng)超過350架, 比空自所有戰(zhàn)斗機加起來還多。
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殲-20戰(zhàn)斗機
當然,戰(zhàn)斗機的規(guī)模重要,性能更加重要,讓日本感到扎心的是,中國空軍不僅是戰(zhàn)斗機數(shù)量遠超日本航空自衛(wèi)隊,中國空軍的戰(zhàn)斗機性能也擁有明顯的優(yōu)勢。日本F-15戰(zhàn)斗機是最早的量產(chǎn)型,F(xiàn)-15J使用的是AN/APG-63脈沖多普勒雷達,這款雷達的最大探測距離僅有160公里,甚至此前F-15J戰(zhàn)斗機連AIM-120C都掛載不了,只能掛載射程100公里左右的AAM-4超視距空空導彈,雖然近些年日本對一些狀態(tài)相對好一些的F-15J進行了升級,換裝了AN/APG-82(V)1相控陣雷達,但升級的F-15J數(shù)量不多。
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空自F-15J戰(zhàn)斗機
相比之下,中國空軍的殲-16戰(zhàn)斗機就先進多了,殲-16戰(zhàn)斗機搭載大型有源相控陣雷達系統(tǒng),并且搭載了紅外探測與跟蹤系統(tǒng)、光電分布式孔徑系統(tǒng)在內(nèi)的先進航電,可以掛載霹靂-15和霹靂-17遠程空空導彈,殲-16戰(zhàn)斗機掛載霹靂-17完全可以實現(xiàn)對F-15J的單向透明優(yōu)勢以及超遠程打擊。相關數(shù)據(jù)顯示目前殲-16戰(zhàn)斗機的現(xiàn)役數(shù)量已經(jīng)超過了400架, 前面剛說殲-20戰(zhàn)斗機的數(shù)量超過日本空自所有戰(zhàn)斗機,殲-16戰(zhàn)斗機的數(shù)量更是遠超日本空自的所有戰(zhàn)斗機。
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殲-16戰(zhàn)斗機
日本航空自衛(wèi)隊還面臨著一個現(xiàn)實問題,那就是200架F-15機群機齡都太大了,最早的一批F-15在1981年就已經(jīng)列裝,最后一批F-15在1999交付,也就是說日本航空自衛(wèi)隊的這200架F-15,有大量機齡超過40年的,機齡最短的也接近30年了,這些F-15的大部分早就應該退役了,但由于沒有合適的新型戰(zhàn)斗機取代,這些F-15J只能繼續(xù)超期服役。日本引進的F-35A只有105架,即便全部交付也無法平替200架F-15,這是擺在日本航空自衛(wèi)隊面前的一個棘手且無法有效解決的問題。
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空自F-15J機體過于老舊
最近這些年中國空軍常態(tài)化在東海、西太等空域展開遠程演練,幾乎每一次日本航空自衛(wèi)隊都會出動戰(zhàn)斗機跟蹤監(jiān)視,僅僅2024年4月-2025年3月日本航空自衛(wèi)隊針對中國空軍戰(zhàn)機的緊急起飛次數(shù)就達到了464架次,這一點也讓空自苦不堪言。一是頻繁的緊急起飛讓空自的飛行員非常緊張疲憊,二是空自的F-2戰(zhàn)斗機是“小短腿”跟不上中國空軍戰(zhàn)斗機的行動節(jié)奏,F(xiàn)-35A列裝沒多久再加上是空自的絕對主力,空自沒法讓這樣的任務由F-35A大量執(zhí)行,因此這樣的緊急起飛行動空自出動最多的還是F-15戰(zhàn)斗機。
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中國空軍遠程打擊編隊
但日本F-15戰(zhàn)斗機的機體壽命本就達到了極限,每出動一次都會進一步消耗一下為數(shù)不多的機體壽命,而中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機幾乎全部是2000年后列裝的,中國空軍2000架左右的戰(zhàn)斗機中,有超過一半是2010年后生產(chǎn)的全新機型,而且大部分是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機,因此在這樣的較量中,中國空軍完全是游刃有余,而日本航空自衛(wèi)隊就顯得非常狼狽!對空自來說更要命的是,近些年中國空軍的大型無人機也頻繁出現(xiàn)在東海、西太上空,如果空自不改掉“喜歡跟蹤中國空軍軍機”的老毛病,別說是老掉牙的F-15了,空自的F-35A和F-2這兩款戰(zhàn)斗機,也會被中國空軍的戰(zhàn)機和無人機拉爆!
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